
Dlaczego An-2 ma dziury w siedzeniach i dlaczego nie ma toalety?
To najpopularniejszy serial самолет- rekordzista, wciąż można go spotkać tu i ówdzie na rosyjskim buszu. Co więcej, nie w formie zdemontowanej, ale w stanie roboczym: An-2 nadal lata.
Projektanci przewidzieli kilka modyfikacji tego samolotu. Wśród strażaków, karetek pogotowia, spadochroniarzy, wojska i pojazdów przeznaczonych do transportu ludzi najpopularniejszą wersją była wersja uniwersalna – transportowo-pasażerska (An-2TP). Bardzo wygodne: przy minimalnym czasie spędzonym na przebudowie wnętrza możesz przewieźć zarówno ładunek, jak i ludzi. Każdy, kto leciał taką „ciężarówką do kukurydzy”, musiał zauważyć dziwną konstrukcję siedzeń.
An-2TP przewoził zarówno pasażerów, jak i ładunek.
Z wyglądu przypominają zlew kuchenny: ponadto podobieństwo pogłębia „otwór odpływowy” umieszczony z boku lub pośrodku. Co więcej, jego kształt może być inny: od okrągłego do owalnego, a nawet podłużnego.
Kontynuujmy: spryt prawdopodobnie da błyskawiczną odpowiedź na temat przeznaczenia dziur w „krzesłach”. Tymczasem jest wyjaśnienie i to dość banalne. Jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz stałe pierścienie na pokładzie, nad siedzeniami. Kiedy towary, produkty i sprzęt są ładowane na samolot, siedzenia są opuszczane. Aby je zabezpieczyć, przez otwory wychodzą specjalne elementy-dźwignie. Wystarczy obrócić taką część, a fotelik będzie nieruchomy: podczas lotu nie będzie zwisał i nie przeszkadzał. Przez pierścienie u góry przechodzi lina zabezpieczająca ładunek.
Tutaj możesz zobaczyć jak siedzenia są złożone i zabezpieczone.
Dziury są jasne - ale dlaczego w takim razie kształt siedzisk przypomina zlew - nie można było ich zrobić na płasko, czy co? Tutaj też wszystko jest proste: „fotele” są twarde, a żeby choć w jakiś sposób uczynić je wygodniejszymi, pomaga ta sama konfiguracja, przypominająca armaturę sanitarną i powtarzająca dobrze znaną część ludzkiego ciała. Swoją drogą: pamiętajcie – do niedawna na wielu stacjach kolejowych (i nie tylko) znajdowały się także twarde siedzenia z półokrągłym wklęsłością. Jeśli chodzi o samolot, jest jeszcze jedna „subtelność”: gdy siedzenie jest „zapięte”, jego zagłębienie pozwala na umieszczenie w samolocie nieco większej ilości ładunku.
Nie zazdrościsz tym, którzy zdecydowali się latać w tej modyfikacji „ciężarówki do kukurydzy”. To, że siedzenia nie są krzesłami, to nie wszystko. Jeśli „czysto” samolot pasażerski ma dodatkową izolację akustyczną, An-2TP jej nie ma. Nie mówimy o jakichś supermateriałach dźwiękochłonnych, ale o zwykłej wyściółce wewnętrznej. Jego brak uwalnia również dodatkową przestrzeń. Ale pasażerowie mogli „cieszyć się” rykiem pojedynczego silnika. Przynajmniej piloci mieli słuchawki...
Nawiasem mówiąc: samolot towarowy mógł pomieścić 13 osób, ale samolot specjalnie zaprojektowany do transportu osób mógł pomieścić tylko 12 osób. Jeśli maszyna została stworzona do transportu ładunków, jej waga mogłaby osiągnąć 1500 kg. Lecąc z nim ludzie, można było całkowicie zapomnieć o jakimkolwiek komforcie.
Nie jest to do końca prawdą: początkowo dostępny był jeszcze w wersjach pasażerskich. A na jego drzwiach widniał groźny napis: „Wchodźcie pojedynczo”. Ale później toaleta została szczelnie zamknięta, a dokładniej przekształcona w „pomieszczenie gospodarcze”. Wszystko zostało wyjaśnione prosto: palacze często przychodzili do tego, aby „oddać się” papierosowi lub papierosowi.
Zastanawiam się, czy w kabinie VIP An-2 jest toaleta? Zdjęcie: youtube.com
Co więcej, razem, a nawet we trójkę, aby podtrzymać rozmowę, ignorując ostrzeżenie na drzwiach. I zrobiono to nie bez powodu! Podczas jednej przerwy na dym „na trzy” środek ciężkości samolotu został naruszony i samochód spadł. Musiałem podjąć działania. To takie spartańskie warunki! Pasażerów latających An-2TP było tylko jedno pocieszenie: krótki czas lotu.
Projektanci przewidzieli kilka modyfikacji tego samolotu. Wśród strażaków, karetek pogotowia, spadochroniarzy, wojska i pojazdów przeznaczonych do transportu ludzi najpopularniejszą wersją była wersja uniwersalna – transportowo-pasażerska (An-2TP). Bardzo wygodne: przy minimalnym czasie spędzonym na przebudowie wnętrza możesz przewieźć zarówno ładunek, jak i ludzi. Każdy, kto leciał taką „ciężarówką do kukurydzy”, musiał zauważyć dziwną konstrukcję siedzeń.

Z wyglądu przypominają zlew kuchenny: ponadto podobieństwo pogłębia „otwór odpływowy” umieszczony z boku lub pośrodku. Co więcej, jego kształt może być inny: od okrągłego do owalnego, a nawet podłużnego.
Cechy ładunkowo-pasażerskiego An-2
Kontynuujmy: spryt prawdopodobnie da błyskawiczną odpowiedź na temat przeznaczenia dziur w „krzesłach”. Tymczasem jest wyjaśnienie i to dość banalne. Jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz stałe pierścienie na pokładzie, nad siedzeniami. Kiedy towary, produkty i sprzęt są ładowane na samolot, siedzenia są opuszczane. Aby je zabezpieczyć, przez otwory wychodzą specjalne elementy-dźwignie. Wystarczy obrócić taką część, a fotelik będzie nieruchomy: podczas lotu nie będzie zwisał i nie przeszkadzał. Przez pierścienie u góry przechodzi lina zabezpieczająca ładunek.

Dziury są jasne - ale dlaczego w takim razie kształt siedzisk przypomina zlew - nie można było ich zrobić na płasko, czy co? Tutaj też wszystko jest proste: „fotele” są twarde, a żeby choć w jakiś sposób uczynić je wygodniejszymi, pomaga ta sama konfiguracja, przypominająca armaturę sanitarną i powtarzająca dobrze znaną część ludzkiego ciała. Swoją drogą: pamiętajcie – do niedawna na wielu stacjach kolejowych (i nie tylko) znajdowały się także twarde siedzenia z półokrągłym wklęsłością. Jeśli chodzi o samolot, jest jeszcze jedna „subtelność”: gdy siedzenie jest „zapięte”, jego zagłębienie pozwala na umieszczenie w samolocie nieco większej ilości ładunku.
Inne cechy An-2TP
Nie zazdrościsz tym, którzy zdecydowali się latać w tej modyfikacji „ciężarówki do kukurydzy”. To, że siedzenia nie są krzesłami, to nie wszystko. Jeśli „czysto” samolot pasażerski ma dodatkową izolację akustyczną, An-2TP jej nie ma. Nie mówimy o jakichś supermateriałach dźwiękochłonnych, ale o zwykłej wyściółce wewnętrznej. Jego brak uwalnia również dodatkową przestrzeń. Ale pasażerowie mogli „cieszyć się” rykiem pojedynczego silnika. Przynajmniej piloci mieli słuchawki...
Lot samolotem An-2 oczami pasażera
Nawiasem mówiąc: samolot towarowy mógł pomieścić 13 osób, ale samolot specjalnie zaprojektowany do transportu osób mógł pomieścić tylko 12 osób. Jeśli maszyna została stworzona do transportu ładunków, jej waga mogłaby osiągnąć 1500 kg. Lecąc z nim ludzie, można było całkowicie zapomnieć o jakimkolwiek komforcie.
Dlaczego An-2 nie miał toalety?
Nie jest to do końca prawdą: początkowo dostępny był jeszcze w wersjach pasażerskich. A na jego drzwiach widniał groźny napis: „Wchodźcie pojedynczo”. Ale później toaleta została szczelnie zamknięta, a dokładniej przekształcona w „pomieszczenie gospodarcze”. Wszystko zostało wyjaśnione prosto: palacze często przychodzili do tego, aby „oddać się” papierosowi lub papierosowi.

Co więcej, razem, a nawet we trójkę, aby podtrzymać rozmowę, ignorując ostrzeżenie na drzwiach. I zrobiono to nie bez powodu! Podczas jednej przerwy na dym „na trzy” środek ciężkości samolotu został naruszony i samochód spadł. Musiałem podjąć działania. To takie spartańskie warunki! Pasażerów latających An-2TP było tylko jedno pocieszenie: krótki czas lotu.
- Siergiej Mileszkin
- youtube.com, VK Video
Polecamy dla Ciebie

Od 1 lutego samochody starsze niż 10 lat będą podlegać karze grzywny
Nowe przepisy weszły w życie 1 lutego i przewidują karę grzywny w wysokości od 2000 tys. do 5000 tys. rubli. w przypadku awarii technicznych...

Do 300 000 rubli za wjechanie na przeciwległy pas ruchu i inne zmiany w przepisach ruchu drogowego
W 2025 roku kierowcy będą musieli stawić czoła poważnym zmianom, które dotkną niemal każdego. Po pierwsze, nastąpi masowa wymiana praw jazdy. Jeśli twój...

Most drogowy powstanie między Rosją a Koreańską Republiką Ludowo-Demokratyczną – opinie kierowców
Rząd wybrał już wykonawcę prac. Zgodnie z projektem most będzie gotowy na początku 2027 roku.

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76
A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...

Ural zdobył nowe szczyty – obiecuje produkować 25 tysięcy ciężarówek rocznie
Firma uruchamia nowy kompleks montażowy. Jest też pełnoprawny przenośnik taśmowy.

Po raz pierwszy zaprezentowano publicznie model produkcyjny silnika lotniczego PD-8
Elektrownia jest zaprojektowana dla SJ-100. Na wystawie nie zabrakło również innych, długo oczekiwanych jednostek dla naszego lotnictwa....

Zatwierdzono trzeci etap budowy mostu nad Leną
Budowa rozpocznie się pod koniec 2024 roku. Projekt został osobiście zatwierdzony przez Prezydenta Federacji Rosyjskiej....

Duża modernizacja BAM i Kolei Transsyberyjskiej – najważniejsze wydarzenia miesiąca
Koleje w naszym kraju zmieniają się dosłownie na naszych oczach. W naszym materiale szczegółowo opisano najobszerniejsze z wykonanych prac.

Ciągniki Władimiriec będą produkowane w Rosji
Tylko pod nową marką, która wygląda na to, że zostanie przemianowana na „Chinese”. Więcej o projekcie możesz przeczytać w naszym artykule....

Produkcja seryjna ciężarówek BAZ rozpocznie się w Petersburgu
Nowe pojazdy będą mogły transportować ładunki o masie do 20 ton. Znaczna część podzespołów jest produkowana w Rosji.

„Niva” w nadwoziu typu pick-up z fabrycznym kungiem
Klasyczna Niva to samochód, który zyskał w Rosji status kultowego. Jest stosunkowo niedrogi, łatwy w modernizacji i ma niedrogie części zamienne.

Boeing „ląduje”, ponieważ firma ponosi rekordowe straty z powodu projektu kosmicznego
Okazało się, że suma ta była nawet większa niż PKB Serbii. Wygląda na to, że firma będzie musiała skupić się wyłącznie na produkcji samolotów i patrzeniu w gwiazdy...

Pierwsze radzieckie enduro: co nie wyszło Verkhovina 6 Sport?
Radzieckie motorowery to nie tylko sprzęt, ale cała epoka. „Verkhovyna 6 Sport” to jeden z najciekawszych i najbardziej niezwykłych przedstawicieli czasów, które minęły bezpowrotnie...

Gazelle i Sobol są teraz sprzedawane z ulepszonymi silnikami
Są to silniki klasy Euro 5 i nie wszystkie modele je posiadają. No cóż, silniki są krajowe, ale z „chińskim akcentem”...

Bombardier CRJ700: jak minibus, tylko w niebie
Dość ciasno, ale równie niezawodnie i mało je. Jaki jest sekret jego popularności wśród linii lotniczych?...

KAMAZ jest gotowy do produkcji nowych produktów – przeprowadzono szeroko zakrojoną modernizację zakładów
Łącznie w projekcie brało udział ponad 1400 specjalistów. Ulepszenia i naprawy sprzętu przeprowadzono we wszystkich głównych oddziałach.