
HA420 Honda Jet to samolot więcej niż niezawodny
Honda jest bardziej znana jako producent samochodów osobowych samochód. Jednak Japończycy najwyraźniej mają to we krwi: zająć się czymś innym, niezwiązanym bezpośrednio z głównym wytwarzanym produktem. Na przykład Yamaha, która produkuje doskonałe motocykle, nic nie stoi na przeszkodzie, aby produkować dobre syntezatory muzyczne.
Ale wracając do samoloty „Hondy”. Pierworodny wzbił się w przestworza w 2003 roku. Pierwotnie planowano wprowadzenie do produkcji seryjnej modelu HA420 Honda Jet. Podczas prezentacji producent podkreślił, że pojazd wraz z zespołem napędowym został w całości wyprodukowany na koszt firmy, bez żadnego wsparcia rządowego.
Warto od razu zaznaczyć: samochód został stworzony od podstaw. Przede wszystkim zwraca się oczywiście uwagę na silniki, a dokładniej na ich układ. Jednostki turboodrzutowe, wbrew klasycznym zasadom, umieszcza się nad skrzydłem dolnopłata, jakim jest Honda Jet. Takie rozwiązanie techniczne zmniejsza hałas w kabinie i zmniejsza ryzyko przedostania się ciał obcych, brudu i zanieczyszczeń z pasa startowego do silnika.
Osobliwością silników jest ich wysokie umiejscowienie na słupach. Zdjęcie: youtube.com
Ponadto jednostki są instalowane na słupach, które są lekko uniesione nad płaszczyznę. W rezultacie pojawia się kolejny plus: lepszy przepływ wokół górnej części skrzydła. Silnik był wcześniej testowany przez prawie rok, montowany na lewym samolocie testowego samolotu CitationJet. Oczywiście nie zabrakło też wybuchów w tunelu aerodynamicznym. Ale nie tylko jednostka napędowa została poddana poważnym testom.
Samolot ma profil SHM1. Do testów produktu wykorzystano latające laboratorium T33. Test przeprowadzono w oryginalny sposób: poszycie testowego samolotu wypełniono pianką, za jej pomocą uformowano pożądany profil skrzydła, który pokryto włóknem szklanym. Pod nim umieszczono 119 czujników wskazujących ciśnienie i temperaturę.
Projektanci nie zapomnieli także o wingletach – końcówkach skrzydeł. Zdjęcie: youtube.com
Skrzydło (podobnie jak część ogonowa wykonane jest z aluminium) wyposażone jest w mechanizację, z czego 30% zajmują klapy. Samoloty są wyposażone w system przeciwoblodzeniowy wykorzystujący ciepłe powietrze z silników. Podstawowe dane techniczne HondaJet HA 420:
✅ rozpiętość skrzydeł, długość i wysokość - 12,15, 12,71 i 4,03 m
✅ maksymalna masa startowa – 4,173 t
✅ zasięg - 2 tys. 593 km
✅ pułap - 13 km
✅ średnia prędkość - 777,8 km/h
Warto zwrócić uwagę na stosunkowo pojemny bagażnik wynoszący 1,87 m10. Kadłub wykonany jest z kompozytu węglowego: producent twierdzi, że jego pierwotny kształt z wygładzonym nosem zmniejszył o XNUMX% opory przepływu powietrza.
Piloci (powinno być dwóch, ale dopuszcza się jeden) monitorują tryby pracy silnika i układów samolotu za pośrednictwem trzech dużych wyświetlaczy Garmina G3000. Sterowanie mechanizacją skrzydła jest napędzane elektrycznie.
Monitory dostarczają wszelkich niezbędnych informacji. Zdjęcie: youtube.com
Wnętrze, podobnie jak kabina pilota, jest szczelne: wewnątrz utrzymuje się standardowe dla człowieka ciśnienie atmosferyczne wynoszące 0,61 atm, co odpowiada wysokości 2,4 km nad poziomem morza. Wewnątrz znajduje się klimatyzacja, pełne WC (z umywalką!), Internet i łączność satelitarna.
Salon jest komfortowy i wygodny. Zdjęcie: youtube.com
Według producenta kabina zmodernizowanej wersji odrzutowca biznesowego reprezentuje „zupełnie nowy poziom komfortu”. Na życzenie klienta samolot może zostać wyposażony w aneks kuchenny, wyposażony w ekspres do kawy. To prawda, że liczba pasażerów zostanie zmniejszona z 4 do 5.
To niesamowita wytrwałość i staranność (a nawet pedanteria), z jaką samolot został wykonany. Wzbił się w przestworza w 2003 roku, a pierwszy nabywca otrzymał go dopiero w 2015 roku. Przez cały ten czas samochód był dokładnie testowany pod każdym możliwym względem. Koszt nowego odrzutowca biznesowego szacuje się na 7 mln dolarów, trzyletni na rynku wtórnym będzie kosztował 3,75–4,5 mln dolarów.
Ale wracając do samoloty „Hondy”. Pierworodny wzbił się w przestworza w 2003 roku. Pierwotnie planowano wprowadzenie do produkcji seryjnej modelu HA420 Honda Jet. Podczas prezentacji producent podkreślił, że pojazd wraz z zespołem napędowym został w całości wyprodukowany na koszt firmy, bez żadnego wsparcia rządowego.
Dlaczego HA420 Honda Jet jest interesujący
Warto od razu zaznaczyć: samochód został stworzony od podstaw. Przede wszystkim zwraca się oczywiście uwagę na silniki, a dokładniej na ich układ. Jednostki turboodrzutowe, wbrew klasycznym zasadom, umieszcza się nad skrzydłem dolnopłata, jakim jest Honda Jet. Takie rozwiązanie techniczne zmniejsza hałas w kabinie i zmniejsza ryzyko przedostania się ciał obcych, brudu i zanieczyszczeń z pasa startowego do silnika.

Ponadto jednostki są instalowane na słupach, które są lekko uniesione nad płaszczyznę. W rezultacie pojawia się kolejny plus: lepszy przepływ wokół górnej części skrzydła. Silnik był wcześniej testowany przez prawie rok, montowany na lewym samolocie testowego samolotu CitationJet. Oczywiście nie zabrakło też wybuchów w tunelu aerodynamicznym. Ale nie tylko jednostka napędowa została poddana poważnym testom.
Skrzydło i kadłub
Samolot ma profil SHM1. Do testów produktu wykorzystano latające laboratorium T33. Test przeprowadzono w oryginalny sposób: poszycie testowego samolotu wypełniono pianką, za jej pomocą uformowano pożądany profil skrzydła, który pokryto włóknem szklanym. Pod nim umieszczono 119 czujników wskazujących ciśnienie i temperaturę.

Skrzydło (podobnie jak część ogonowa wykonane jest z aluminium) wyposażone jest w mechanizację, z czego 30% zajmują klapy. Samoloty są wyposażone w system przeciwoblodzeniowy wykorzystujący ciepłe powietrze z silników. Podstawowe dane techniczne HondaJet HA 420:
✅ rozpiętość skrzydeł, długość i wysokość - 12,15, 12,71 i 4,03 m
✅ maksymalna masa startowa – 4,173 t
✅ zasięg - 2 tys. 593 km
✅ pułap - 13 km
✅ średnia prędkość - 777,8 km/h
Warto zwrócić uwagę na stosunkowo pojemny bagażnik wynoszący 1,87 m10. Kadłub wykonany jest z kompozytu węglowego: producent twierdzi, że jego pierwotny kształt z wygładzonym nosem zmniejszył o XNUMX% opory przepływu powietrza.
Kokpit i salon
Piloci (powinno być dwóch, ale dopuszcza się jeden) monitorują tryby pracy silnika i układów samolotu za pośrednictwem trzech dużych wyświetlaczy Garmina G3000. Sterowanie mechanizacją skrzydła jest napędzane elektrycznie.

Wnętrze, podobnie jak kabina pilota, jest szczelne: wewnątrz utrzymuje się standardowe dla człowieka ciśnienie atmosferyczne wynoszące 0,61 atm, co odpowiada wysokości 2,4 km nad poziomem morza. Wewnątrz znajduje się klimatyzacja, pełne WC (z umywalką!), Internet i łączność satelitarna.

Według producenta kabina zmodernizowanej wersji odrzutowca biznesowego reprezentuje „zupełnie nowy poziom komfortu”. Na życzenie klienta samolot może zostać wyposażony w aneks kuchenny, wyposażony w ekspres do kawy. To prawda, że liczba pasażerów zostanie zmniejszona z 4 do 5.
I co jeszcze?
To niesamowita wytrwałość i staranność (a nawet pedanteria), z jaką samolot został wykonany. Wzbił się w przestworza w 2003 roku, a pierwszy nabywca otrzymał go dopiero w 2015 roku. Przez cały ten czas samochód był dokładnie testowany pod każdym możliwym względem. Koszt nowego odrzutowca biznesowego szacuje się na 7 mln dolarów, trzyletni na rynku wtórnym będzie kosztował 3,75–4,5 mln dolarów.
- Siergiej Mileszkin
- youtube.com, VK Video
Polecamy dla Ciebie

Od 1 lutego samochody starsze niż 10 lat będą podlegać karze grzywny
Nowe przepisy weszły w życie 1 lutego i przewidują karę grzywny w wysokości od 2000 tys. do 5000 tys. rubli. w przypadku awarii technicznych...

Do 300 000 rubli za wjechanie na przeciwległy pas ruchu i inne zmiany w przepisach ruchu drogowego
W 2025 roku kierowcy będą musieli stawić czoła poważnym zmianom, które dotkną niemal każdego. Po pierwsze, nastąpi masowa wymiana praw jazdy. Jeśli twój...

Most drogowy powstanie między Rosją a Koreańską Republiką Ludowo-Demokratyczną – opinie kierowców
Rząd wybrał już wykonawcę prac. Zgodnie z projektem most będzie gotowy na początku 2027 roku.

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76
A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...

Ural zdobył nowe szczyty – obiecuje produkować 25 tysięcy ciężarówek rocznie
Firma uruchamia nowy kompleks montażowy. Jest też pełnoprawny przenośnik taśmowy.

Po raz pierwszy zaprezentowano publicznie model produkcyjny silnika lotniczego PD-8
Elektrownia jest zaprojektowana dla SJ-100. Na wystawie nie zabrakło również innych, długo oczekiwanych jednostek dla naszego lotnictwa....

Zatwierdzono trzeci etap budowy mostu nad Leną
Budowa rozpocznie się pod koniec 2024 roku. Projekt został osobiście zatwierdzony przez Prezydenta Federacji Rosyjskiej....

Duża modernizacja BAM i Kolei Transsyberyjskiej – najważniejsze wydarzenia miesiąca
Koleje w naszym kraju zmieniają się dosłownie na naszych oczach. W naszym materiale szczegółowo opisano najobszerniejsze z wykonanych prac.

Ciągniki Władimiriec będą produkowane w Rosji
Tylko pod nową marką, która wygląda na to, że zostanie przemianowana na „Chinese”. Więcej o projekcie możesz przeczytać w naszym artykule....

Produkcja seryjna ciężarówek BAZ rozpocznie się w Petersburgu
Nowe pojazdy będą mogły transportować ładunki o masie do 20 ton. Znaczna część podzespołów jest produkowana w Rosji.

„Niva” w nadwoziu typu pick-up z fabrycznym kungiem
Klasyczna Niva to samochód, który zyskał w Rosji status kultowego. Jest stosunkowo niedrogi, łatwy w modernizacji i ma niedrogie części zamienne.

Boeing „ląduje”, ponieważ firma ponosi rekordowe straty z powodu projektu kosmicznego
Okazało się, że suma ta była nawet większa niż PKB Serbii. Wygląda na to, że firma będzie musiała skupić się wyłącznie na produkcji samolotów i patrzeniu w gwiazdy...

Pierwsze radzieckie enduro: co nie wyszło Verkhovina 6 Sport?
Radzieckie motorowery to nie tylko sprzęt, ale cała epoka. „Verkhovyna 6 Sport” to jeden z najciekawszych i najbardziej niezwykłych przedstawicieli czasów, które minęły bezpowrotnie...

Gazelle i Sobol są teraz sprzedawane z ulepszonymi silnikami
Są to silniki klasy Euro 5 i nie wszystkie modele je posiadają. No cóż, silniki są krajowe, ale z „chińskim akcentem”...

Bombardier CRJ700: jak minibus, tylko w niebie
Dość ciasno, ale równie niezawodnie i mało je. Jaki jest sekret jego popularności wśród linii lotniczych?...

KAMAZ jest gotowy do produkcji nowych produktów – przeprowadzono szeroko zakrojoną modernizację zakładów
Łącznie w projekcie brało udział ponad 1400 specjalistów. Ulepszenia i naprawy sprzętu przeprowadzono we wszystkich głównych oddziałach.