HA420 Honda Jet to samolot więcej niż niezawodny
2 775

HA420 Honda Jet to samolot więcej niż niezawodny

Honda jest bardziej znana jako producent samochodów osobowych samochód. Jednak Japończycy najwyraźniej mają to we krwi: zająć się czymś innym, niezwiązanym bezpośrednio z głównym wytwarzanym produktem. Na przykład Yamaha, która produkuje doskonałe motocykle, nic nie stoi na przeszkodzie, aby produkować dobre syntezatory muzyczne.


Ale wracając do samoloty „Hondy”. Pierworodny wzbił się w przestworza w 2003 roku. Pierwotnie planowano wprowadzenie do produkcji seryjnej modelu HA420 Honda Jet. Podczas prezentacji producent podkreślił, że pojazd wraz z zespołem napędowym został w całości wyprodukowany na koszt firmy, bez żadnego wsparcia rządowego.

Dlaczego HA420 Honda Jet jest interesujący


Warto od razu zaznaczyć: samochód został stworzony od podstaw. Przede wszystkim zwraca się oczywiście uwagę na silniki, a dokładniej na ich układ. Jednostki turboodrzutowe, wbrew klasycznym zasadom, umieszcza się nad skrzydłem dolnopłata, jakim jest Honda Jet. Takie rozwiązanie techniczne zmniejsza hałas w kabinie i zmniejsza ryzyko przedostania się ciał obcych, brudu i zanieczyszczeń z pasa startowego do silnika.

HA420 Honda Jet to samolot więcej niż niezawodnyOsobliwością silników jest ich wysokie umiejscowienie na słupach. Zdjęcie: youtube.com

Ponadto jednostki są instalowane na słupach, które są lekko uniesione nad płaszczyznę. W rezultacie pojawia się kolejny plus: lepszy przepływ wokół górnej części skrzydła. Silnik był wcześniej testowany przez prawie rok, montowany na lewym samolocie testowego samolotu CitationJet. Oczywiście nie zabrakło też wybuchów w tunelu aerodynamicznym. Ale nie tylko jednostka napędowa została poddana poważnym testom.

Skrzydło i kadłub


Samolot ma profil SHM1. Do testów produktu wykorzystano latające laboratorium T33. Test przeprowadzono w oryginalny sposób: poszycie testowego samolotu wypełniono pianką, za jej pomocą uformowano pożądany profil skrzydła, który pokryto włóknem szklanym. Pod nim umieszczono 119 czujników wskazujących ciśnienie i temperaturę.

Projektanci nie zapomnieli także o wingletach – końcówkach skrzydeł. Zdjęcie: youtube.com

Skrzydło (podobnie jak część ogonowa wykonane jest z aluminium) wyposażone jest w mechanizację, z czego 30% zajmują klapy. Samoloty są wyposażone w system przeciwoblodzeniowy wykorzystujący ciepłe powietrze z silników. Podstawowe dane techniczne HondaJet HA 420:

✅ rozpiętość skrzydeł, długość i wysokość - 12,15, 12,71 i 4,03 m
✅ maksymalna masa startowa – 4,173 t
✅ zasięg - 2 tys. 593 km
✅ pułap - 13 km
✅ średnia prędkość - 777,8 km/h

Warto zwrócić uwagę na stosunkowo pojemny bagażnik wynoszący 1,87 m10. Kadłub wykonany jest z kompozytu węglowego: producent twierdzi, że jego pierwotny kształt z wygładzonym nosem zmniejszył o XNUMX% opory przepływu powietrza.

Kokpit i salon


Piloci (powinno być dwóch, ale dopuszcza się jeden) monitorują tryby pracy silnika i układów samolotu za pośrednictwem trzech dużych wyświetlaczy Garmina G3000. Sterowanie mechanizacją skrzydła jest napędzane elektrycznie.

Monitory dostarczają wszelkich niezbędnych informacji. Zdjęcie: youtube.com

Wnętrze, podobnie jak kabina pilota, jest szczelne: wewnątrz utrzymuje się standardowe dla człowieka ciśnienie atmosferyczne wynoszące 0,61 atm, co odpowiada wysokości 2,4 km nad poziomem morza. Wewnątrz znajduje się klimatyzacja, pełne WC (z umywalką!), Internet i łączność satelitarna.

Salon jest komfortowy i wygodny. Zdjęcie: youtube.com

Według producenta kabina zmodernizowanej wersji odrzutowca biznesowego reprezentuje „zupełnie nowy poziom komfortu”. Na życzenie klienta samolot może zostać wyposażony w aneks kuchenny, wyposażony w ekspres do kawy. To prawda, że ​​​​liczba pasażerów zostanie zmniejszona z 4 do 5.

I co jeszcze?


To niesamowita wytrwałość i staranność (a nawet pedanteria), z jaką samolot został wykonany. Wzbił się w przestworza w 2003 roku, a pierwszy nabywca otrzymał go dopiero w 2015 roku. Przez cały ten czas samochód był dokładnie testowany pod każdym możliwym względem. Koszt nowego odrzutowca biznesowego szacuje się na 7 mln dolarów, trzyletni na rynku wtórnym będzie kosztował 3,75–4,5 mln dolarów.
Co sądzisz o biznesowym odrzutowcu Hondy?
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

Polecamy dla Ciebie
Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...