
Chiński samolot pasażerski COMAC C919 zamierza podbić kraje UE
Kierownictwo COMAC przygotowuje samolot pasażerski C919 do wejścia na rynki międzynarodowe. Podaje się, że w 2025 r самолет otrzyma wszystkie dokumenty i certyfikaty niezbędne do działania w krajach UE.
Już w 2026 roku planowana jest wymiana większości samolotów Airbus A320 i Boeing 737 obsługiwanych przez chińskie linie lotnicze na COMAC C919. Samoloty te będą dominować na niebie nie tylko nad Państwem Środka, ale w całej Azji Południowo-Wschodniej.
Ale teraz najważniejsze jest wyprodukowanie maksymalnej liczby samolotów skrzydłowych na własny rynek. Są tam już aktywnie wykorzystywane. Zwiększenie liczby samolotów pasażerskich pomoże zidentyfikować i wyeliminować niedociągnięcia i problemy. Pozwoli Ci to również wyrobić sobie reputację przed potencjalnymi klientami zagranicznymi.
COMAC C919 jest już aktywnie używany w Chinach. Zdjęcie: youtube.com
Specjaliści z krajów Unii Europejskiej są już gotowi na „chińską ekspansję”. Udało im się ocenić realistyczny symulator lotniczy COMAC C919 zaprezentowany przez producenta. Mieli także okazję zapoznać się z samolotem produkcyjnym.
Już trwają negocjacje pomiędzy Chińczykami a przedstawicielami europejskich linii lotniczych. Nie ma wątpliwości, że w 2025 roku COMAC C919 otrzyma wszystkie niezbędne dokumenty do pracy w krajach UE. Jeśli Chiny będą mogły zaoferować niższe ceny, Airbus A320 i Boeing 737 będą musiały się przenieść.
Przypomnijmy, że pierwszy eksperymentalny COMAC C919 został zaprezentowany publiczności na początku listopada 2015 roku. W ciągu kilku miesięcy producentowi udało się pozyskać zamówienia w przedsprzedaży od 21 linii lotniczych. Chcieli kupić ponad 500 samolotów.
Dopiero 5 maja 2017 roku COMAC C919 odbył swój pierwszy lot. Udało mu się rozpędzić do 315 km/h. Próby ciągnęły się kilka lat. W 2023 roku klienci zaczęli otrzymywać samoloty produkcyjne. China Eastern Airlines jako pierwsze obsługiwały COMAC C919.
Według najnowszych danych COMAC ma portfel zamówień na 800 samolotów pasażerskich. Oznacza to, że w najbliższej przyszłości zwiększą jedynie moce produkcyjne.
COMAC C919 nie ma jeszcze chińskich silników. Zdjęcie: youtube.com
Co ciekawe, pomimo perspektyw, C919 nie ma jeszcze własnych silników. Samoloty wyposażone są w silniki CFM International LEAP 1C. To wspólne przedsięwzięcie francusko-amerykańskie.
W przypadku sporów politycznych Chin z USA i krajami UE dostawy bloków energetycznych mogą zostać wstrzymane. Doprowadzi to do tej samej sytuacji, która miała miejsce kilka lat temu w Rosji.
W Państwie Środka trwają prace nad silnikami zastępowanymi przez import. Ale kiedy zostaną wprowadzone do produkcji, wciąż nie wiadomo.
Już w 2026 roku planowana jest wymiana większości samolotów Airbus A320 i Boeing 737 obsługiwanych przez chińskie linie lotnicze na COMAC C919. Samoloty te będą dominować na niebie nie tylko nad Państwem Środka, ale w całej Azji Południowo-Wschodniej.
Ale teraz najważniejsze jest wyprodukowanie maksymalnej liczby samolotów skrzydłowych na własny rynek. Są tam już aktywnie wykorzystywane. Zwiększenie liczby samolotów pasażerskich pomoże zidentyfikować i wyeliminować niedociągnięcia i problemy. Pozwoli Ci to również wyrobić sobie reputację przed potencjalnymi klientami zagranicznymi.

Specjaliści z krajów Unii Europejskiej są już gotowi na „chińską ekspansję”. Udało im się ocenić realistyczny symulator lotniczy COMAC C919 zaprezentowany przez producenta. Mieli także okazję zapoznać się z samolotem produkcyjnym.
Już trwają negocjacje pomiędzy Chińczykami a przedstawicielami europejskich linii lotniczych. Nie ma wątpliwości, że w 2025 roku COMAC C919 otrzyma wszystkie niezbędne dokumenty do pracy w krajach UE. Jeśli Chiny będą mogły zaoferować niższe ceny, Airbus A320 i Boeing 737 będą musiały się przenieść.
Przypomnijmy, że pierwszy eksperymentalny COMAC C919 został zaprezentowany publiczności na początku listopada 2015 roku. W ciągu kilku miesięcy producentowi udało się pozyskać zamówienia w przedsprzedaży od 21 linii lotniczych. Chcieli kupić ponad 500 samolotów.
Dopiero 5 maja 2017 roku COMAC C919 odbył swój pierwszy lot. Udało mu się rozpędzić do 315 km/h. Próby ciągnęły się kilka lat. W 2023 roku klienci zaczęli otrzymywać samoloty produkcyjne. China Eastern Airlines jako pierwsze obsługiwały COMAC C919.
Według najnowszych danych COMAC ma portfel zamówień na 800 samolotów pasażerskich. Oznacza to, że w najbliższej przyszłości zwiększą jedynie moce produkcyjne.

Co ciekawe, pomimo perspektyw, C919 nie ma jeszcze własnych silników. Samoloty wyposażone są w silniki CFM International LEAP 1C. To wspólne przedsięwzięcie francusko-amerykańskie.
W przypadku sporów politycznych Chin z USA i krajami UE dostawy bloków energetycznych mogą zostać wstrzymane. Doprowadzi to do tej samej sytuacji, która miała miejsce kilka lat temu w Rosji.
W Państwie Środka trwają prace nad silnikami zastępowanymi przez import. Ale kiedy zostaną wprowadzone do produkcji, wciąż nie wiadomo.
- Ulf
- youtube.com
Polecamy dla Ciebie

Od 1 lutego samochody starsze niż 10 lat będą podlegać karze grzywny
Nowe przepisy weszły w życie 1 lutego i przewidują karę grzywny w wysokości od 2000 tys. do 5000 tys. rubli. w przypadku awarii technicznych...

Do 300 000 rubli za wjechanie na przeciwległy pas ruchu i inne zmiany w przepisach ruchu drogowego
W 2025 roku kierowcy będą musieli stawić czoła poważnym zmianom, które dotkną niemal każdego. Po pierwsze, nastąpi masowa wymiana praw jazdy. Jeśli twój...

Most drogowy powstanie między Rosją a Koreańską Republiką Ludowo-Demokratyczną – opinie kierowców
Rząd wybrał już wykonawcę prac. Zgodnie z projektem most będzie gotowy na początku 2027 roku.

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76
A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...

Ural zdobył nowe szczyty – obiecuje produkować 25 tysięcy ciężarówek rocznie
Firma uruchamia nowy kompleks montażowy. Jest też pełnoprawny przenośnik taśmowy.

Po raz pierwszy zaprezentowano publicznie model produkcyjny silnika lotniczego PD-8
Elektrownia jest zaprojektowana dla SJ-100. Na wystawie nie zabrakło również innych, długo oczekiwanych jednostek dla naszego lotnictwa....

Zatwierdzono trzeci etap budowy mostu nad Leną
Budowa rozpocznie się pod koniec 2024 roku. Projekt został osobiście zatwierdzony przez Prezydenta Federacji Rosyjskiej....

Duża modernizacja BAM i Kolei Transsyberyjskiej – najważniejsze wydarzenia miesiąca
Koleje w naszym kraju zmieniają się dosłownie na naszych oczach. W naszym materiale szczegółowo opisano najobszerniejsze z wykonanych prac.

Ciągniki Władimiriec będą produkowane w Rosji
Tylko pod nową marką, która wygląda na to, że zostanie przemianowana na „Chinese”. Więcej o projekcie możesz przeczytać w naszym artykule....

Produkcja seryjna ciężarówek BAZ rozpocznie się w Petersburgu
Nowe pojazdy będą mogły transportować ładunki o masie do 20 ton. Znaczna część podzespołów jest produkowana w Rosji.

„Niva” w nadwoziu typu pick-up z fabrycznym kungiem
Klasyczna Niva to samochód, który zyskał w Rosji status kultowego. Jest stosunkowo niedrogi, łatwy w modernizacji i ma niedrogie części zamienne.

Boeing „ląduje”, ponieważ firma ponosi rekordowe straty z powodu projektu kosmicznego
Okazało się, że suma ta była nawet większa niż PKB Serbii. Wygląda na to, że firma będzie musiała skupić się wyłącznie na produkcji samolotów i patrzeniu w gwiazdy...

Pierwsze radzieckie enduro: co nie wyszło Verkhovina 6 Sport?
Radzieckie motorowery to nie tylko sprzęt, ale cała epoka. „Verkhovyna 6 Sport” to jeden z najciekawszych i najbardziej niezwykłych przedstawicieli czasów, które minęły bezpowrotnie...

Gazelle i Sobol są teraz sprzedawane z ulepszonymi silnikami
Są to silniki klasy Euro 5 i nie wszystkie modele je posiadają. No cóż, silniki są krajowe, ale z „chińskim akcentem”...

Bombardier CRJ700: jak minibus, tylko w niebie
Dość ciasno, ale równie niezawodnie i mało je. Jaki jest sekret jego popularności wśród linii lotniczych?...

KAMAZ jest gotowy do produkcji nowych produktów – przeprowadzono szeroko zakrojoną modernizację zakładów
Łącznie w projekcie brało udział ponad 1400 specjalistów. Ulepszenia i naprawy sprzętu przeprowadzono we wszystkich głównych oddziałach.