Fokker 100: szybki start i szybkie lądowanie
1 935

Fokker 100: szybki start i szybkie lądowanie

to самолет został opracowany i umieszczony na przenośniku przez holenderską firmę o tej samej nazwie. Firma powstała w 1912 roku i już w czasie I wojny światowej zyskała sławę dzięki swoim bojownikom.


Samolot średniodystansowy powstał na bazie swojego poprzednika Fokkera 28. Jednak z niego przejęto jedynie płatowiec i to z pewnymi zmianami. Nowy samolot otrzymał indeks „100”, który wskazuje liczbę przewożonych pasażerów. Chociaż w rzeczywistości kabina samolotu jest przeznaczona dla 107 osób.

Fokker 100: szybki start i szybkie lądowanieAby Fokker 100 wystartował, wystarczy pas startowy o długości około 1,5 km. Zdjęcie: youtube.com

Samochód okazał się sukcesem i był poszukiwany zarówno w samej Holandii, jak i za granicą, gdzie był dobrze sprzedawany. Fokkera 100 produkowano jednak stosunkowo krótko: niecałe 11 lat. Co było nie tak z tym modelem? Ale najpierw zobaczmy, jaką konstrukcję ma Fokker.

Udogodnienia


Samolot jest wąskokadłubowym samolotem odrzutowym. Jego przeznaczeniem jest obsługa lotów na krótkich i średnich dystansach. W porównaniu do poprzednika nadwozie wydłużono o 5,51 m, rozpiętość skrzydeł zwiększono o 3 m. Samochód wyposażono w silniki turboodrzutowe znanej w lotnictwie i motoryzacji firmy Rolls-Royce.

W porównaniu do poprzednika ciąg silnika wzrósł o 30-40%. Zdjęcie: youtube.com

Jest to Mk 620-15 lub Tay Mk 650-15, rozwijający ciąg odpowiednio 61,6 lub 67,2 kN. Radykalnie zmieniono także wnętrze kabiny i kokpitu, w którym zainstalowano nowe wyposażenie.

Pierwsze loty, testy


Samolot wzbił się w przestworza w listopadzie 1986 roku, a rok później uzyskał już certyfikat. Trzy miesiące później samolot trafił do pierwszego klienta. Odstępy są bardzo krótkie: od momentu startu do rozpoczęcia operacji minęło niecałe półtora roku.

Jak na początek lat 80-tych kabina wyglądała bardzo, bardzo dobrze. Zdjęcie: youtube.com

Dla porównania: SSJ-100, podobny parametrami lotu do Fokkera 100, wzbił się w przestworza 19.05.2008 maja 21.04.2011 roku, a jego komercyjne loty rozpoczęły się XNUMX kwietnia XNUMX roku, czyli prawie trzy lata później. Można powiedzieć, że Fokker miał tu szczęście lub po prostu okazał się dobrym samolotem.

Eksploatacja


Do 1991 roku holenderska firma wyprodukowała 70 samolotów i otrzymała zamówienia na kolejne 230. Ponadto jednym z nabywców Fokkera 100 były amerykańskie linie lotnicze American Airlines. Samochód został zakupiony w Ameryce Łacińskiej, latał w Afganistanie, Iranie, Afryce i na całym świecie. Dlaczego nie sukces?

Zachęceni dobrym stanem rzeczy projektanci firmy w 1993 roku zaprezentowali ulepszoną wersję Fokkera o zwiększonym zasięgu lotu. Aby to osiągnąć, w środku kadłuba umieszczono dodatkowe zbiorniki paliwa. W tym samym roku Fokker zaprezentował skróconą wersję Sotki z indeksem „70” i mogła pomieścić do 80 pasażerów. Tak naprawdę był to zamiennik przestarzałego Fokkera 28. W 1994 roku opracowano kolejną wersję maszyny – Fokkera 100QC. Jego cechą charakterystyczną jest szybka transformacja samolotu pasażerskiego w samolot towarowy. Później zaproponowano opcję bardziej przestronnego liniowca, przeznaczonego na 130 osób.

Szerokość z boku na bok w kabinie nie jest zła - 3,1 m. Zdjęcie: youtube.com

Firma radziła sobie dobrze, jednak mimo zleceń udało się jej zbankrutować już w marcu 1996 roku. W 1997 roku Fokker 100 nie był już produkowany: łącznie wyprodukowano 283 sztuki. Na tym jednak historia samolotu się nie zakończyła.

Wypadki i incydenty


Zanim samochód zaprzestał produkcji seryjnej, zanotowano zaledwie trzy poważne wypadki, w wyniku których zginęli ludzie. Co więcej, jeden z nich jest powiązany z atakiem terrorystycznym, kiedy w ogonie samolotu eksplodowała bomba. Pomimo otworu o wymiarach 2x1,5 m samolotowi udało się pomyślnie wylądować w Sao Paulo.

Gdzieś Fokker 100 lata do dziś. Zdjęcie: youtube.com

Jednak po zdjęciu samochodu z linii montażowej nagle eksplodował: wypadki, upadki – zdarzenia następowały jeden po drugim. Do 2019 roku oficjalnie było ich osiem (w sumie z jakiegoś powodu zginęło 16 samolotów). Można powiedzieć, że najważniejszy, ten, który „napełnił kielich cierpliwości”, był ten ostatni. Mowa o Fokkerze 100 (wyprodukowanym w 1996 r.), który podczas startu stracił wysokość i uderzył w betonowy płot na lotnisku w Ałmaty. Spośród 93 pasażerów i członków załogi zginęło 12 (według innych źródeł 15), w tym dowódca statku. Powodem jest zaniedbanie zasad konserwacji.

Kronika katastrofy w Ałmaty

To w zasadzie taki dobry samolot, ale miał pecha z firmą produkcyjną, zarządem i operatorami. A może po prostu nie miałem wystarczająco dużo szczęścia. A wszystko zaczęło się tak dobrze...
Co sądzisz o Fokkerze 100?
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

Polecamy dla Ciebie
Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...