
Tecnam P2006T: najlżejszy dwusilnikowy silnik na świecie jest produkowany do dziś
Na pierwszy rzut oka самолет przyciąga swoim designem: wdzięk linii kadłuba i skrzydła ujawnia jego włoskie pochodzenie. Nie bez powodu ten kraj dał światu tak wielu utalentowanych artystów! Oczywiste jest, że gładkie krzywizny i kompletność konfiguracji są przede wszystkim hołdem dla aerodynamiki, ale mimo to twórcom Tecnama P2006T nie można odmówić wyrafinowania nadwozia.
Pomysł samochodu dwusilnikowego pojawił się wśród inżynierów Costruzioni Aeronautiche Tecnam w 2003 roku. Wcześniej firma z siedzibą w Kapui (niedaleko Neapolu) była znana z produkcji małych samolotów jednosilnikowych.
Tecnam P2006T, zarejestrowany w Federacji Rosyjskiej. Zdjęcie: youtube.com
Tecnam P2006T po raz pierwszy wzbił się w przestworza w 2007 roku, 13 września. Dwa lata później firma otrzymała certyfikat typu dla swojego samolotu, w 2010 roku - dokument FAR Part 23 i „zabłysnął” publicznie w 2009 roku na wystawie AERO-2009, która odbyła się w Niemczech (Friedrichshaven). W tym samym roku samolot wzbudził zainteresowanie widzów na corocznych pokazach lotniczych w Oshkosh (USA, Wisconsin). Tam samochód pokazał swoje zdolności akrobacyjne. Pomimo tego, że nisza czteromiejscowych samolotów w małym lotnictwie jest dość gęsto „obsadzona”, Włosi zaryzykowali: wystawili na linię montażową Tecnam P2006T i mieli rację. Do 2011 roku zbudowano 100, a do 2017 – 578 sztuk sprzętu.
W istocie jest to klasyk: górnopłat z parą silników Rotax 912S zintegrowanych ze skrzydłami, których końce zwieńczone są wingletami. W ogonie też nie ma nic niezwykłego: odwrócona litera „T”. Podwozie jest całkowicie chowane. Chociaż konstrukcja jest całkowicie metalowa, inżynierom udało się osiągnąć minimalną wagę. Samolot w swojej klasie uznawany jest za najlżejszy certyfikowany samolot dwusilnikowy.
Silnik jest dobrze znany pilotom Rotax. Zdjęcie: youtube.com
Aby zapewnić sztywność kadłuba, wykonano tylko dwoje drzwi: dla pilotów z jednej strony i dla pasażerów z drugiej. To prawda, że nad pilotami nadal znajduje się właz ratunkowy. Mechanizacja skrzydeł jest kontrolowana za pomocą prętów, chociaż częściej stosuje się liny i koła pasowe.
W kabinie nie ma nic niezwykłego. Zdjęcie: youtube.com
Ciekawostką jest to, że samolot może zostać dostarczony klientowi (na jego życzenie) zarówno z cyfrową, jak i analogową tablicą przyrządów. Dane techniczne samolotu:
✅ rozpiętość skrzydeł, długość, wysokość - 11,4, 8,7 i 2,9 m
✅ maksymalna masa startowa – 1,23 t
✅moc silnika – dwa po 100 litrów każdy. Z.
✅ prędkość maksymalna, przelotowa – 287 i 269 km/h
✅ pułap - 4,3 km
✅ zasięg lotu (czas) – 1204 km (4,25 godz.)
Samolot przeznaczony jest dla trzech pasażerów i jednego pilota. Lub istnieje możliwość transportu ładunku o wadze do 420 kg. Stosowanym paliwem jest benzyna silnikowa o liczbie oktanowej 92 lub Avgas 100LL. Podstawowa wersja w 2017 roku kosztowała 450 tysięcy dolarów.
Wersja podstawowa nosi indeks P2006T i przeznaczona jest do użytku prywatnego przez osoby cywilne. Jednak modelem zainteresowało się także wojsko: w rezultacie pojawiła się wersja wojskowa T-2006A.
Tablica przyrządów może być cyfrowa lub analogowa. Zdjęcie: youtube.com
Używany jest głównie przez włoskie (i nie tylko) Siły Powietrzne do szkolenia pilotów do latania na samolotach wielosilnikowych. Firma Tecnam oferuje także dwie opcje Tecnam do patroli (w tym morskich): MRI P2006T i P2006T MMA ze sprzętem firmy Airborne Technologies.
Samochód cieszy się popularnością za granicą. Jest dostępny w Siłach Powietrznych (Dominikana i Anglia), Gwardii Cywilnej (Hiszpania) i instytucjach edukacyjnych (Rumunia). Służy do patrolowania obszarów naturalnych w USA lub po prostu jako taksówka w Indiach. Samolot spodobał się nawet NASA: opracowywany jest elektryczny prototyp na bazie P2006T.
To prawda, pod inną nazwą – X-57 Maxwell. W Rosji samolot ten obsługuje głównie Chelavia. Firma szkoli na nim przyszłych pilotów komercyjnych.
Pomysł samochodu dwusilnikowego pojawił się wśród inżynierów Costruzioni Aeronautiche Tecnam w 2003 roku. Wcześniej firma z siedzibą w Kapui (niedaleko Neapolu) była znana z produkcji małych samolotów jednosilnikowych.

Tecnam P2006T po raz pierwszy wzbił się w przestworza w 2007 roku, 13 września. Dwa lata później firma otrzymała certyfikat typu dla swojego samolotu, w 2010 roku - dokument FAR Part 23 i „zabłysnął” publicznie w 2009 roku na wystawie AERO-2009, która odbyła się w Niemczech (Friedrichshaven). W tym samym roku samolot wzbudził zainteresowanie widzów na corocznych pokazach lotniczych w Oshkosh (USA, Wisconsin). Tam samochód pokazał swoje zdolności akrobacyjne. Pomimo tego, że nisza czteromiejscowych samolotów w małym lotnictwie jest dość gęsto „obsadzona”, Włosi zaryzykowali: wystawili na linię montażową Tecnam P2006T i mieli rację. Do 2011 roku zbudowano 100, a do 2017 – 578 sztuk sprzętu.
Co ciekawego w projekcie
W istocie jest to klasyk: górnopłat z parą silników Rotax 912S zintegrowanych ze skrzydłami, których końce zwieńczone są wingletami. W ogonie też nie ma nic niezwykłego: odwrócona litera „T”. Podwozie jest całkowicie chowane. Chociaż konstrukcja jest całkowicie metalowa, inżynierom udało się osiągnąć minimalną wagę. Samolot w swojej klasie uznawany jest za najlżejszy certyfikowany samolot dwusilnikowy.

Aby zapewnić sztywność kadłuba, wykonano tylko dwoje drzwi: dla pilotów z jednej strony i dla pasażerów z drugiej. To prawda, że nad pilotami nadal znajduje się właz ratunkowy. Mechanizacja skrzydeł jest kontrolowana za pomocą prętów, chociaż częściej stosuje się liny i koła pasowe.

Ciekawostką jest to, że samolot może zostać dostarczony klientowi (na jego życzenie) zarówno z cyfrową, jak i analogową tablicą przyrządów. Dane techniczne samolotu:
✅ rozpiętość skrzydeł, długość, wysokość - 11,4, 8,7 i 2,9 m
✅ maksymalna masa startowa – 1,23 t
✅moc silnika – dwa po 100 litrów każdy. Z.
✅ prędkość maksymalna, przelotowa – 287 i 269 km/h
✅ pułap - 4,3 km
✅ zasięg lotu (czas) – 1204 km (4,25 godz.)
Samolot przeznaczony jest dla trzech pasażerów i jednego pilota. Lub istnieje możliwość transportu ładunku o wadze do 420 kg. Stosowanym paliwem jest benzyna silnikowa o liczbie oktanowej 92 lub Avgas 100LL. Podstawowa wersja w 2017 roku kosztowała 450 tysięcy dolarów.
Modyfikacje
Wersja podstawowa nosi indeks P2006T i przeznaczona jest do użytku prywatnego przez osoby cywilne. Jednak modelem zainteresowało się także wojsko: w rezultacie pojawiła się wersja wojskowa T-2006A.

Używany jest głównie przez włoskie (i nie tylko) Siły Powietrzne do szkolenia pilotów do latania na samolotach wielosilnikowych. Firma Tecnam oferuje także dwie opcje Tecnam do patroli (w tym morskich): MRI P2006T i P2006T MMA ze sprzętem firmy Airborne Technologies.
Eksploatacja
Samochód cieszy się popularnością za granicą. Jest dostępny w Siłach Powietrznych (Dominikana i Anglia), Gwardii Cywilnej (Hiszpania) i instytucjach edukacyjnych (Rumunia). Służy do patrolowania obszarów naturalnych w USA lub po prostu jako taksówka w Indiach. Samolot spodobał się nawet NASA: opracowywany jest elektryczny prototyp na bazie P2006T.
Recenzja Tecnam P2006T w Rosji
To prawda, pod inną nazwą – X-57 Maxwell. W Rosji samolot ten obsługuje głównie Chelavia. Firma szkoli na nim przyszłych pilotów komercyjnych.
- Siergiej Mileszkin
- youtube.com, VK Video
Polecamy dla Ciebie

Od 1 lutego samochody starsze niż 10 lat będą podlegać karze grzywny
Nowe przepisy weszły w życie 1 lutego i przewidują karę grzywny w wysokości od 2000 tys. do 5000 tys. rubli. w przypadku awarii technicznych...

Do 300 000 rubli za wjechanie na przeciwległy pas ruchu i inne zmiany w przepisach ruchu drogowego
W 2025 roku kierowcy będą musieli stawić czoła poważnym zmianom, które dotkną niemal każdego. Po pierwsze, nastąpi masowa wymiana praw jazdy. Jeśli twój...

Most drogowy powstanie między Rosją a Koreańską Republiką Ludowo-Demokratyczną – opinie kierowców
Rząd wybrał już wykonawcę prac. Zgodnie z projektem most będzie gotowy na początku 2027 roku.

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76
A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...

Ural zdobył nowe szczyty – obiecuje produkować 25 tysięcy ciężarówek rocznie
Firma uruchamia nowy kompleks montażowy. Jest też pełnoprawny przenośnik taśmowy.

Po raz pierwszy zaprezentowano publicznie model produkcyjny silnika lotniczego PD-8
Elektrownia jest zaprojektowana dla SJ-100. Na wystawie nie zabrakło również innych, długo oczekiwanych jednostek dla naszego lotnictwa....

Zatwierdzono trzeci etap budowy mostu nad Leną
Budowa rozpocznie się pod koniec 2024 roku. Projekt został osobiście zatwierdzony przez Prezydenta Federacji Rosyjskiej....

Duża modernizacja BAM i Kolei Transsyberyjskiej – najważniejsze wydarzenia miesiąca
Koleje w naszym kraju zmieniają się dosłownie na naszych oczach. W naszym materiale szczegółowo opisano najobszerniejsze z wykonanych prac.

Ciągniki Władimiriec będą produkowane w Rosji
Tylko pod nową marką, która wygląda na to, że zostanie przemianowana na „Chinese”. Więcej o projekcie możesz przeczytać w naszym artykule....

Produkcja seryjna ciężarówek BAZ rozpocznie się w Petersburgu
Nowe pojazdy będą mogły transportować ładunki o masie do 20 ton. Znaczna część podzespołów jest produkowana w Rosji.

„Niva” w nadwoziu typu pick-up z fabrycznym kungiem
Klasyczna Niva to samochód, który zyskał w Rosji status kultowego. Jest stosunkowo niedrogi, łatwy w modernizacji i ma niedrogie części zamienne.

Boeing „ląduje”, ponieważ firma ponosi rekordowe straty z powodu projektu kosmicznego
Okazało się, że suma ta była nawet większa niż PKB Serbii. Wygląda na to, że firma będzie musiała skupić się wyłącznie na produkcji samolotów i patrzeniu w gwiazdy...

Pierwsze radzieckie enduro: co nie wyszło Verkhovina 6 Sport?
Radzieckie motorowery to nie tylko sprzęt, ale cała epoka. „Verkhovyna 6 Sport” to jeden z najciekawszych i najbardziej niezwykłych przedstawicieli czasów, które minęły bezpowrotnie...

Gazelle i Sobol są teraz sprzedawane z ulepszonymi silnikami
Są to silniki klasy Euro 5 i nie wszystkie modele je posiadają. No cóż, silniki są krajowe, ale z „chińskim akcentem”...

Bombardier CRJ700: jak minibus, tylko w niebie
Dość ciasno, ale równie niezawodnie i mało je. Jaki jest sekret jego popularności wśród linii lotniczych?...

KAMAZ jest gotowy do produkcji nowych produktów – przeprowadzono szeroko zakrojoną modernizację zakładów
Łącznie w projekcie brało udział ponad 1400 specjalistów. Ulepszenia i naprawy sprzętu przeprowadzono we wszystkich głównych oddziałach.