
Unikalny autobus elektryczny MAZ-271E zaczął przewozić pasażerów
Lotnisko w Mińsku otrzymało autobus elektryczny MAZ-271E. Jest to unikalny model platformowy, który wkrótce trafi do masowej produkcji. Sprzęt przechodzi obecnie końcowe testy. Te ostatnie nie różnią się niczym od standardowej obsługi. Zatem MAZ-271E już przewozi pasażerów.
Każdy może to sprawdzić – wystarczy odwiedzić lotnisko krajowe w Mińsku. Platformowy autobus elektryczny przewiózł pierwszych pasażerów w czwartek, 9 stycznia. Poinformowało o tym oficjalnie biuro prasowe firmy.
Wiadomo już, jak długo potrwa próbna operacja. W Mińskiej Fabryce Samochodów zdecydowali, że wystarczy 6 miesięcy. Po tym terminie autobus elektryczny będzie nadal kursował. W przyszłości planowane jest przeniesienie na Narodowy Port Lotniczy w Mińsku jeszcze kilku maszyn tego typu.
A oto pierwsi pasażerowie MAZ-271E. Zdjęcie: youtube.com
MAZ-271E zainteresowały się także rosyjskie firmy. Swoją drogą producent na to liczył – platformowy autobus elektryczny był aktywnie prezentowany na wystawach w naszym kraju, choć nie przeszedł jeszcze wszystkich testów.
Nawiasem mówiąc, doświadczony MAZ-271E został przekazany Krajowemu Lotnisku w Mińsku już w grudniu. Zanim jednak samochód mógł przewozić pasażerów, musiał przejść serię testów.
Autobus elektryczny oparty jest na platformie MAZ-271067. To także model fartuchowy, tyle że poprzedniej generacji. Nowy produkt spełnia międzynarodowe standardy - posiada ulepszony system klimatyzacji oraz składaną rampę dla osób na wózkach inwalidzkich.
MAZ wiąże duże nadzieje z autobusem elektrycznym. Fakt jest taki, że jest wyjątkowy nawet nie dlatego, że jest najnowocześniejszym modelem. Po prostu platforma autobusy nikt już nie produkuje w EUG. Oczywiście Rosja może je zamówić w Chinach, ale MAZ gwarantuje dostępność części zamiennych.
A odwiedzający specjaliści będą serwisować sprzęt w Mińsku. W okresie gwarancyjnym jest on bezpłatny, a potem za rozsądną cenę.
MAZ-271E jest wyposażony w jeden silnik elektryczny o mocy 245 KM. Z. Kabina przeznaczona jest dla 90-100 pasażerów. Miejsc jest niewiele - od 8 do 14. Wszystko zależy od modyfikacji.
W kabinie MAZ-271E nie ma wystarczającej liczby miejsc. Zdjęcie: youtube.com
Działający akumulator wystarczy na co najmniej 80 kilometrów. Baterie będą oferowane w dwóch wersjach – o pojemności 126 i 270 kWh. Długość MAZ-271E wynosi prawie 15 metrów.
Producent oferuje nie tylko elektryczne autobusy platformowe, ale także wersje z silnikiem diesla. Nazywają się MAZ-271, bez litery „e” w indeksie.
Autobusami elektrycznymi zainteresowali się już przedstawiciele rosyjskiego lotniska Pułkowo. Podpisali umowę, zgodnie z którą otrzymają także MAZ-271E do eksploatacji próbnej.
Każdy może to sprawdzić – wystarczy odwiedzić lotnisko krajowe w Mińsku. Platformowy autobus elektryczny przewiózł pierwszych pasażerów w czwartek, 9 stycznia. Poinformowało o tym oficjalnie biuro prasowe firmy.
Wiadomo już, jak długo potrwa próbna operacja. W Mińskiej Fabryce Samochodów zdecydowali, że wystarczy 6 miesięcy. Po tym terminie autobus elektryczny będzie nadal kursował. W przyszłości planowane jest przeniesienie na Narodowy Port Lotniczy w Mińsku jeszcze kilku maszyn tego typu.

MAZ-271E zainteresowały się także rosyjskie firmy. Swoją drogą producent na to liczył – platformowy autobus elektryczny był aktywnie prezentowany na wystawach w naszym kraju, choć nie przeszedł jeszcze wszystkich testów.
Nawiasem mówiąc, doświadczony MAZ-271E został przekazany Krajowemu Lotnisku w Mińsku już w grudniu. Zanim jednak samochód mógł przewozić pasażerów, musiał przejść serię testów.
Autobus elektryczny oparty jest na platformie MAZ-271067. To także model fartuchowy, tyle że poprzedniej generacji. Nowy produkt spełnia międzynarodowe standardy - posiada ulepszony system klimatyzacji oraz składaną rampę dla osób na wózkach inwalidzkich.
MAZ wiąże duże nadzieje z autobusem elektrycznym. Fakt jest taki, że jest wyjątkowy nawet nie dlatego, że jest najnowocześniejszym modelem. Po prostu platforma autobusy nikt już nie produkuje w EUG. Oczywiście Rosja może je zamówić w Chinach, ale MAZ gwarantuje dostępność części zamiennych.
A odwiedzający specjaliści będą serwisować sprzęt w Mińsku. W okresie gwarancyjnym jest on bezpłatny, a potem za rozsądną cenę.
MAZ-271E jest wyposażony w jeden silnik elektryczny o mocy 245 KM. Z. Kabina przeznaczona jest dla 90-100 pasażerów. Miejsc jest niewiele - od 8 do 14. Wszystko zależy od modyfikacji.

Działający akumulator wystarczy na co najmniej 80 kilometrów. Baterie będą oferowane w dwóch wersjach – o pojemności 126 i 270 kWh. Długość MAZ-271E wynosi prawie 15 metrów.
Producent oferuje nie tylko elektryczne autobusy platformowe, ale także wersje z silnikiem diesla. Nazywają się MAZ-271, bez litery „e” w indeksie.
Autobusami elektrycznymi zainteresowali się już przedstawiciele rosyjskiego lotniska Pułkowo. Podpisali umowę, zgodnie z którą otrzymają także MAZ-271E do eksploatacji próbnej.
- Ulf
- youtube.com
Polecamy dla Ciebie

Od 1 lutego samochody starsze niż 10 lat będą podlegać karze grzywny
Nowe przepisy weszły w życie 1 lutego i przewidują karę grzywny w wysokości od 2000 tys. do 5000 tys. rubli. w przypadku awarii technicznych...

Do 300 000 rubli za wjechanie na przeciwległy pas ruchu i inne zmiany w przepisach ruchu drogowego
W 2025 roku kierowcy będą musieli stawić czoła poważnym zmianom, które dotkną niemal każdego. Po pierwsze, nastąpi masowa wymiana praw jazdy. Jeśli twój...

Most drogowy powstanie między Rosją a Koreańską Republiką Ludowo-Demokratyczną – opinie kierowców
Rząd wybrał już wykonawcę prac. Zgodnie z projektem most będzie gotowy na początku 2027 roku.

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76
A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...

Ural zdobył nowe szczyty – obiecuje produkować 25 tysięcy ciężarówek rocznie
Firma uruchamia nowy kompleks montażowy. Jest też pełnoprawny przenośnik taśmowy.

Po raz pierwszy zaprezentowano publicznie model produkcyjny silnika lotniczego PD-8
Elektrownia jest zaprojektowana dla SJ-100. Na wystawie nie zabrakło również innych, długo oczekiwanych jednostek dla naszego lotnictwa....

Zatwierdzono trzeci etap budowy mostu nad Leną
Budowa rozpocznie się pod koniec 2024 roku. Projekt został osobiście zatwierdzony przez Prezydenta Federacji Rosyjskiej....

Duża modernizacja BAM i Kolei Transsyberyjskiej – najważniejsze wydarzenia miesiąca
Koleje w naszym kraju zmieniają się dosłownie na naszych oczach. W naszym materiale szczegółowo opisano najobszerniejsze z wykonanych prac.

Ciągniki Władimiriec będą produkowane w Rosji
Tylko pod nową marką, która wygląda na to, że zostanie przemianowana na „Chinese”. Więcej o projekcie możesz przeczytać w naszym artykule....

Produkcja seryjna ciężarówek BAZ rozpocznie się w Petersburgu
Nowe pojazdy będą mogły transportować ładunki o masie do 20 ton. Znaczna część podzespołów jest produkowana w Rosji.

„Niva” w nadwoziu typu pick-up z fabrycznym kungiem
Klasyczna Niva to samochód, który zyskał w Rosji status kultowego. Jest stosunkowo niedrogi, łatwy w modernizacji i ma niedrogie części zamienne.

Boeing „ląduje”, ponieważ firma ponosi rekordowe straty z powodu projektu kosmicznego
Okazało się, że suma ta była nawet większa niż PKB Serbii. Wygląda na to, że firma będzie musiała skupić się wyłącznie na produkcji samolotów i patrzeniu w gwiazdy...

Pierwsze radzieckie enduro: co nie wyszło Verkhovina 6 Sport?
Radzieckie motorowery to nie tylko sprzęt, ale cała epoka. „Verkhovyna 6 Sport” to jeden z najciekawszych i najbardziej niezwykłych przedstawicieli czasów, które minęły bezpowrotnie...

Gazelle i Sobol są teraz sprzedawane z ulepszonymi silnikami
Są to silniki klasy Euro 5 i nie wszystkie modele je posiadają. No cóż, silniki są krajowe, ale z „chińskim akcentem”...

Bombardier CRJ700: jak minibus, tylko w niebie
Dość ciasno, ale równie niezawodnie i mało je. Jaki jest sekret jego popularności wśród linii lotniczych?...

KAMAZ jest gotowy do produkcji nowych produktów – przeprowadzono szeroko zakrojoną modernizację zakładów
Łącznie w projekcie brało udział ponad 1400 specjalistów. Ulepszenia i naprawy sprzętu przeprowadzono we wszystkich głównych oddziałach.