
Korea Południowa nie wstrzyma dostaw samochodów do Rosji
Władze Korei Południowej ogłosiły, że nie będą wstrzymywać dostaw samochód, komponentów i części zamiennych do Rosji. Decyzję tę ogłosiła agencja informacyjna Yonhap, powołując się na Ministerstwo Handlu kraju. Według władz republiki na liście sankcyjnej nie znajdują się samochody, a także smartfony i inna elektronika użytkowa, ponieważ kupują je masowi konsumenci. Po drodze jednak mówiono, że te towary eksportowe nie mogą znajdować się w dyspozycji resortów wojskowych, aby z nich nie korzystały.
W oświadczeniu podkreślono, że decyzja nie została podjęta jednostronnie, ale wspólnie z amerykańskim Departamentem Handlu. Teraz koreańskie firmy, które mają własne oddziały w Rosji, otrzymają specjalne pozwolenie na wysyłkę produktów, komponentów i komponentów ze Stanów Zjednoczonych. Obecnie w Federacji Rosyjskiej reprezentowane są 3 południowokoreańskie marki: Genesis, Ria, Hyundai.
Automatyczna linia spawalnicza fabryki w Petersburgu kontynuuje stemplowanie nadwozi Hyundaia. Zdjęcie: YouTube. kom
Dlaczego kraj miałby pytać kogokolwiek o opinię podczas dostarczania swoich produktów? Faktem jest, że Korea jest częścią FDPR (Federacji Ochrony Bezpośredniego Produktu Zagranicznego). Zgodnie z jej zasadami firma produkująca coś za granicą w oparciu o technologię amerykańską ma obowiązek uzyskać zgodę właściciela intelektualnej, czyli Stanów Zjednoczonych. Dziś ten południowoazjatycki kraj stara się wycofać z tej umowy. Choć Amerykanie „litościwie” pozwolili Koreańczykom eksportować swoje towary do Federacji Rosyjskiej, powołując się na fakt, że „choć podlegają przepisom FDPR, stanowią wyjątek”.
Dla Rosjan oznacza to, że w zlokalizowanej niedaleko północnej stolicy fabryce HMMR będą nadal montowane Solarisy, Kia Rio i Hyundai Greta. Pobliska fabryka silników również będzie nadal działać. W Avtotorze w Kaliningradzie wymienione powyżej modele zejdą z linii montażowej. Kontynuowany będzie import samochodów producentów z Korei Południowej, które nie są produkowane w Federacji Rosyjskiej. Opóźnienia w dostawach podzespołów i nowych maszyn mogą wynikać wyłącznie z niedoborów podzespołów elektronicznych. Nie ma jeszcze oficjalnych komentarzy ani oświadczeń ze strony biur Hyundai i Kia zlokalizowanych w Rosji. Wiadomo jednak, że kierownictwo oddziałów pracuje normalnie.
Biorąc pod uwagę, że wcześniej tacy liderzy motoryzacji jak Mercedes, VW, BMW, Ford, Volvo odmawiali eksportu swoich produktów do Rosji, południowokoreańskie koncerny mają doskonałą szansę na zwiększenie swojego udziału w rosyjskim rynku.
W oświadczeniu podkreślono, że decyzja nie została podjęta jednostronnie, ale wspólnie z amerykańskim Departamentem Handlu. Teraz koreańskie firmy, które mają własne oddziały w Rosji, otrzymają specjalne pozwolenie na wysyłkę produktów, komponentów i komponentów ze Stanów Zjednoczonych. Obecnie w Federacji Rosyjskiej reprezentowane są 3 południowokoreańskie marki: Genesis, Ria, Hyundai.

Dlaczego kraj miałby pytać kogokolwiek o opinię podczas dostarczania swoich produktów? Faktem jest, że Korea jest częścią FDPR (Federacji Ochrony Bezpośredniego Produktu Zagranicznego). Zgodnie z jej zasadami firma produkująca coś za granicą w oparciu o technologię amerykańską ma obowiązek uzyskać zgodę właściciela intelektualnej, czyli Stanów Zjednoczonych. Dziś ten południowoazjatycki kraj stara się wycofać z tej umowy. Choć Amerykanie „litościwie” pozwolili Koreańczykom eksportować swoje towary do Federacji Rosyjskiej, powołując się na fakt, że „choć podlegają przepisom FDPR, stanowią wyjątek”.
Dla Rosjan oznacza to, że w zlokalizowanej niedaleko północnej stolicy fabryce HMMR będą nadal montowane Solarisy, Kia Rio i Hyundai Greta. Pobliska fabryka silników również będzie nadal działać. W Avtotorze w Kaliningradzie wymienione powyżej modele zejdą z linii montażowej. Kontynuowany będzie import samochodów producentów z Korei Południowej, które nie są produkowane w Federacji Rosyjskiej. Opóźnienia w dostawach podzespołów i nowych maszyn mogą wynikać wyłącznie z niedoborów podzespołów elektronicznych. Nie ma jeszcze oficjalnych komentarzy ani oświadczeń ze strony biur Hyundai i Kia zlokalizowanych w Rosji. Wiadomo jednak, że kierownictwo oddziałów pracuje normalnie.
Biorąc pod uwagę, że wcześniej tacy liderzy motoryzacji jak Mercedes, VW, BMW, Ford, Volvo odmawiali eksportu swoich produktów do Rosji, południowokoreańskie koncerny mają doskonałą szansę na zwiększenie swojego udziału w rosyjskim rynku.
- Siergiej M.
- https://youtube.com
Polecamy dla Ciebie

Od 1 lutego samochody starsze niż 10 lat będą podlegać karze grzywny
Nowe przepisy weszły w życie 1 lutego i przewidują karę grzywny w wysokości od 2000 tys. do 5000 tys. rubli. w przypadku awarii technicznych...

Do 300 000 rubli za wjechanie na przeciwległy pas ruchu i inne zmiany w przepisach ruchu drogowego
W 2025 roku kierowcy będą musieli stawić czoła poważnym zmianom, które dotkną niemal każdego. Po pierwsze, nastąpi masowa wymiana praw jazdy. Jeśli twój...

Most drogowy powstanie między Rosją a Koreańską Republiką Ludowo-Demokratyczną – opinie kierowców
Rząd wybrał już wykonawcę prac. Zgodnie z projektem most będzie gotowy na początku 2027 roku.

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76
A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...

Ural zdobył nowe szczyty – obiecuje produkować 25 tysięcy ciężarówek rocznie
Firma uruchamia nowy kompleks montażowy. Jest też pełnoprawny przenośnik taśmowy.

Po raz pierwszy zaprezentowano publicznie model produkcyjny silnika lotniczego PD-8
Elektrownia jest zaprojektowana dla SJ-100. Na wystawie nie zabrakło również innych, długo oczekiwanych jednostek dla naszego lotnictwa....

Zatwierdzono trzeci etap budowy mostu nad Leną
Budowa rozpocznie się pod koniec 2024 roku. Projekt został osobiście zatwierdzony przez Prezydenta Federacji Rosyjskiej....

Duża modernizacja BAM i Kolei Transsyberyjskiej – najważniejsze wydarzenia miesiąca
Koleje w naszym kraju zmieniają się dosłownie na naszych oczach. W naszym materiale szczegółowo opisano najobszerniejsze z wykonanych prac.

Ciągniki Władimiriec będą produkowane w Rosji
Tylko pod nową marką, która wygląda na to, że zostanie przemianowana na „Chinese”. Więcej o projekcie możesz przeczytać w naszym artykule....

Produkcja seryjna ciężarówek BAZ rozpocznie się w Petersburgu
Nowe pojazdy będą mogły transportować ładunki o masie do 20 ton. Znaczna część podzespołów jest produkowana w Rosji.

„Niva” w nadwoziu typu pick-up z fabrycznym kungiem
Klasyczna Niva to samochód, który zyskał w Rosji status kultowego. Jest stosunkowo niedrogi, łatwy w modernizacji i ma niedrogie części zamienne.

Boeing „ląduje”, ponieważ firma ponosi rekordowe straty z powodu projektu kosmicznego
Okazało się, że suma ta była nawet większa niż PKB Serbii. Wygląda na to, że firma będzie musiała skupić się wyłącznie na produkcji samolotów i patrzeniu w gwiazdy...

Pierwsze radzieckie enduro: co nie wyszło Verkhovina 6 Sport?
Radzieckie motorowery to nie tylko sprzęt, ale cała epoka. „Verkhovyna 6 Sport” to jeden z najciekawszych i najbardziej niezwykłych przedstawicieli czasów, które minęły bezpowrotnie...

Gazelle i Sobol są teraz sprzedawane z ulepszonymi silnikami
Są to silniki klasy Euro 5 i nie wszystkie modele je posiadają. No cóż, silniki są krajowe, ale z „chińskim akcentem”...

Bombardier CRJ700: jak minibus, tylko w niebie
Dość ciasno, ale równie niezawodnie i mało je. Jaki jest sekret jego popularności wśród linii lotniczych?...

KAMAZ jest gotowy do produkcji nowych produktów – przeprowadzono szeroko zakrojoną modernizację zakładów
Łącznie w projekcie brało udział ponad 1400 specjalistów. Ulepszenia i naprawy sprzętu przeprowadzono we wszystkich głównych oddziałach.