Zakład Tutaevsky uruchomił masową produkcję najnowszych silników Diesla

TMZ, część holdingu KAMAZ, rozpoczyna produkcję nowych silników V8. Seria debiutuje dwoma elektrowniami – TMZ-8801.10 „Progress” i TMZ-8483.10 „Etalon”.


Silniki zaczęto rozwijać w 2023 roku. Pierwsze prototypy odwiedziły już najważniejsze wystawy w kraju. Seria przeznaczona jest do ciężkiego sprzętu i jest całkowicie gotowa do masowej produkcji.

Jednym z pierwszych samochodów, które otrzymają najnowszy silnik będzie ciągnik K-7M „Kirowiec”. Premiera tego ostatniego planowana jest przed końcem roku kalendarzowego.


Koncepcja silnika opiera się na sprawdzonej platformie TMZ-8481, ale została znacznie ulepszona. Jego krótka charakterystyka wygląda następująco:

✅typ – V-kształtny, 8-cylindrowy
✅osprzęt paliwowy - TNDV z regulatorem mechanicznym
✅ objętość robocza - 17,2 l
✅moc znamionowa – 322 l. Z.

Dla nowej generacji silników specjaliści TMZ opracowali zasadniczo nową skrzynię biegów. Jednostka ta zapewnia przeniesienie momentu obrotowego na pompę paliwa.

Jak podaje przedstawicielstwo TMZ, zmiana konstrukcyjna ma na celu dostosowanie do stosowania systemów typu Common Rail. Aby ten ostatni działał, wymagana jest większa prędkość obrotowa.

Silnik z indeksem „Postęp” może pochwalić się sprzętem wyprodukowanym przez krajową fabrykę AZPI. Wykonany jest w typie CR i uzupełniony jest nowoczesną centralą sterującą M240.

Ten ostatni stanowi funkcjonalną alternatywę dla systemów takich jak Bosch EDC7 i EDC17. Produkowane są przez firmę ABIT z siedzibą w Petersburgu.

Ten tandem znacznie zwiększa moment obrotowy przy niskich prędkościach, co jest szczególnie ważne w przypadku sprzętu specjalnego. Ponadto innowacja zmniejszyła również hałas, wibracje i wytwarzanie ciepła.


Z kolei elektrownia Etalon jest wyposażona w urządzenia paliwowe YAZDA i jednostkę sterującą M230. Ten ostatni jest również produkowany w stolicy Północnej i jest przeznaczony do systemów z tradycyjnym rodzajem zasilania paliwem.

Wśród innych cech nowych elektrowni warto wyróżnić żeliwne głowice cylindrów, a także ulepszoną grupę tłoków i napęd z żebrami w kształcie litery V. Nie mniej znaczące zalety „Progress” i „Etalon” obejmują ujednolicenie niektórych części z poprzednimi modelami fabryki Tutaevsky.

Przedstawicielstwo TMZ ogłosi szczegółowe parametry techniczne silników bliżej wydania pierwszej partii. Obecnie wiadomo, że moc silnika mieści się w przedziale od 370 do 465 KM. Z. Zasób jest identyczny z poprzednimi modelami i osiąga 10 tysięcy godzin.