
Jak-32: nie zapomnij o rekordach świata!
Jak-32 to sportowy samolot akrobacyjny самолет, zasadniczo jednomiejscowa wersja Jak-30. Maszyna odrzutowa powstała w 1960 roku do ćwiczeń akrobacji w trudnych warunkach pogodowych i latania w kółko. Aby zmniejszyć masę, zdemontowano drugą kabinę, co zapewniło pojazdowi jeszcze lepszą zwrotność. Zwiększono także pojemność zbiornika paliwa o 45 litrów.
Pojazd był wyposażony w silnik turboodrzutowy Tumansky Ru19-300, który rozwijał ciąg 0,9 tony (początkowo chcieli zainstalować R-5-45). W sumie zbudowano tylko trzy egzemplarze: Jak-32 nie wszedł do produkcji (także Jak-30). Dwa z nich do dziś są w dobrym stanie technicznym.
Zewnętrznie Jak-32 wygląda standardowo, zgodnie z ówczesnymi standardami, ale jest bardziej elegancki. Tyle że wloty powietrza nie znajdują się w nosie kadłuba, jak to było wówczas w zwyczaju, ale w miejscach styku skrzydeł z korpusem. Inne cechy obejmują brak klap i dużą powierzchnię lotek.
Silnik znajduje się pośrodku kadłuba. Zdjęcie: youtube.com
A sportowy samochód treningowy był jednomiejscowy – rzadkość nie tylko w latach 1960. XX wieku, ale także w XXI wieku. NATO uznało (i całkiem słusznie), że pojazd szkoleniowy ma potencjał militarny i nadało mu nazwę – Mantis. W tłumaczeniu „modliszka”: chrząszcz znany ze swojego drapieżnego zachowania. Główne parametry techniczne Jak-32:
✅ rozpiętość skrzydeł, wysokość, długość – 9,39, 3,1 i 24,6 m
✅ masa startowa (maksymalna) – 2,255 t
✅ prędkość - do 663 km/h
✅ wysokość - 13km
Jednak podczas przyspieszania samolotu podczas nurkowania podczas testów Jak-32 osiągnął prędkość 765 km/h na wysokości 2,2 km. Każdy, kto latał tą maszyną, zauważył łatwość, a nawet „przyjemność” sterowania. Samolot manewrował dobrze, silnik pozwalał na wykonanie takiego manewru jak „lot odwrócony”. Po zademonstrowaniu Jak-32 władzom wyższego szczebla założono, że będzie on nie tylko samolotem szkolnym, ale będzie mógł być również używany jako lekki samolot szturmowy.
Szkoły lotnicze ZSRR otrzymały L-32 zamiast Jak-29. Zdjęcie: youtube.com
Pomimo pozytywnych recenzji „ze wszystkich stron”, z nieznanych przyczyn samolot nigdy nie trafił na linię produkcyjną, preferując czechosłowacki L-29. To on wstąpił do sowieckich szkół lotniczych i klubów DOSAAF. Decyzja zapadła latem 1960 roku w Monino, gdzie odbyły się loty demonstracyjne.
Po rozpoczęciu eksploatacji samolotu w 1960 r. w następnym roku pilot doświadczalny Mukhin poleciał samolotem na wysokość 14 tys. 238 m, jednak za najważniejszy rekord uważa się Galinę Korchuganovą. Pilot specjalnie przygotowany do najwyższych osiągnięć w Biurze Projektowym Jakowlewa. Rekord prędkości na zamkniętym okręgu stukilometrowym ustanowiła 724,43 lat temu – 60 stycznia 14.01.1965 roku – 32 km/h. Osiągnięcie zostało „pobite” na tym samym Jak-755 przez Rosalię Shikhinę, której udało się osiągnąć prędkość XNUMX km/h.
Lekka i kompaktowa maszyna tekstowa przeznaczona do bicia rekordów. Zdjęcie: youtube.com
W 1966 r. G. Korchuganova została pierwszą mistrzynią akrobacji wśród kobiet. Pod koniec swojej kariery w 1984 roku była autorką czterdziestu dwóch światowych osiągnięć. Jednocześnie nie powinniśmy zapominać: zawód Galiny Korchuganovej jest niebezpieczny – jest pilotem testowym, w którym wylatała 1500 godzin.
Zdecydowali się na renowację jednego z samolotów w 1971 roku, po przeprowadzeniu niewielkiej modernizacji. W szczególności uszczelniono kokpit, zainstalowano kompas magnetyczny, celownik i stację komunikacyjną. W 1972 roku samolot wziął udział w paradzie w Tushino. Jak wspomniano powyżej, jeden z dwóch „ocalałych” egzemplarzy sprzętu jest w stanie „gotowym do walki”. Samolot brał udział w pokazach lotniczych MAKS-2009, a także w szeregu wydarzeń poświęconych historii lotnictwa radzieckiego i rosyjskiego. Na przykład samochód był w 2019 roku na festiwalu-zawodach FLA pod Twerem, gdzie może nadal stacjonuje (lotnisko Wołżanka).
Pojazd był wyposażony w silnik turboodrzutowy Tumansky Ru19-300, który rozwijał ciąg 0,9 tony (początkowo chcieli zainstalować R-5-45). W sumie zbudowano tylko trzy egzemplarze: Jak-32 nie wszedł do produkcji (także Jak-30). Dwa z nich do dziś są w dobrym stanie technicznym.
Po raz pierwszy na świecie ten samolot szkolny został wyposażony w fotel katapultowy.
Zewnętrznie Jak-32 wygląda standardowo, zgodnie z ówczesnymi standardami, ale jest bardziej elegancki. Tyle że wloty powietrza nie znajdują się w nosie kadłuba, jak to było wówczas w zwyczaju, ale w miejscach styku skrzydeł z korpusem. Inne cechy obejmują brak klap i dużą powierzchnię lotek.

A sportowy samochód treningowy był jednomiejscowy – rzadkość nie tylko w latach 1960. XX wieku, ale także w XXI wieku. NATO uznało (i całkiem słusznie), że pojazd szkoleniowy ma potencjał militarny i nadało mu nazwę – Mantis. W tłumaczeniu „modliszka”: chrząszcz znany ze swojego drapieżnego zachowania. Główne parametry techniczne Jak-32:
✅ rozpiętość skrzydeł, wysokość, długość – 9,39, 3,1 i 24,6 m
✅ masa startowa (maksymalna) – 2,255 t
✅ prędkość - do 663 km/h
✅ wysokość - 13km
Jednak podczas przyspieszania samolotu podczas nurkowania podczas testów Jak-32 osiągnął prędkość 765 km/h na wysokości 2,2 km. Każdy, kto latał tą maszyną, zauważył łatwość, a nawet „przyjemność” sterowania. Samolot manewrował dobrze, silnik pozwalał na wykonanie takiego manewru jak „lot odwrócony”. Po zademonstrowaniu Jak-32 władzom wyższego szczebla założono, że będzie on nie tylko samolotem szkolnym, ale będzie mógł być również używany jako lekki samolot szturmowy.

Pomimo pozytywnych recenzji „ze wszystkich stron”, z nieznanych przyczyn samolot nigdy nie trafił na linię produkcyjną, preferując czechosłowacki L-29. To on wstąpił do sowieckich szkół lotniczych i klubów DOSAAF. Decyzja zapadła latem 1960 roku w Monino, gdzie odbyły się loty demonstracyjne.
Rekordy
Po rozpoczęciu eksploatacji samolotu w 1960 r. w następnym roku pilot doświadczalny Mukhin poleciał samolotem na wysokość 14 tys. 238 m, jednak za najważniejszy rekord uważa się Galinę Korchuganovą. Pilot specjalnie przygotowany do najwyższych osiągnięć w Biurze Projektowym Jakowlewa. Rekord prędkości na zamkniętym okręgu stukilometrowym ustanowiła 724,43 lat temu – 60 stycznia 14.01.1965 roku – 32 km/h. Osiągnięcie zostało „pobite” na tym samym Jak-755 przez Rosalię Shikhinę, której udało się osiągnąć prędkość XNUMX km/h.

W 1966 r. G. Korchuganova została pierwszą mistrzynią akrobacji wśród kobiet. Pod koniec swojej kariery w 1984 roku była autorką czterdziestu dwóch światowych osiągnięć. Jednocześnie nie powinniśmy zapominać: zawód Galiny Korchuganovej jest niebezpieczny – jest pilotem testowym, w którym wylatała 1500 godzin.
O losach Jak-32
Zdecydowali się na renowację jednego z samolotów w 1971 roku, po przeprowadzeniu niewielkiej modernizacji. W szczególności uszczelniono kokpit, zainstalowano kompas magnetyczny, celownik i stację komunikacyjną. W 1972 roku samolot wziął udział w paradzie w Tushino. Jak wspomniano powyżej, jeden z dwóch „ocalałych” egzemplarzy sprzętu jest w stanie „gotowym do walki”. Samolot brał udział w pokazach lotniczych MAKS-2009, a także w szeregu wydarzeń poświęconych historii lotnictwa radzieckiego i rosyjskiego. Na przykład samochód był w 2019 roku na festiwalu-zawodach FLA pod Twerem, gdzie może nadal stacjonuje (lotnisko Wołżanka).
- Siergiej Mileszkin
- youtube.com, VK Video
Polecamy dla Ciebie

Od 1 lutego samochody starsze niż 10 lat będą podlegać karze grzywny
Nowe przepisy weszły w życie 1 lutego i przewidują karę grzywny w wysokości od 2000 tys. do 5000 tys. rubli. w przypadku awarii technicznych...

Do 300 000 rubli za wjechanie na przeciwległy pas ruchu i inne zmiany w przepisach ruchu drogowego
W 2025 roku kierowcy będą musieli stawić czoła poważnym zmianom, które dotkną niemal każdego. Po pierwsze, nastąpi masowa wymiana praw jazdy. Jeśli twój...

Most drogowy powstanie między Rosją a Koreańską Republiką Ludowo-Demokratyczną – opinie kierowców
Rząd wybrał już wykonawcę prac. Zgodnie z projektem most będzie gotowy na początku 2027 roku.

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76
A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...

Ural zdobył nowe szczyty – obiecuje produkować 25 tysięcy ciężarówek rocznie
Firma uruchamia nowy kompleks montażowy. Jest też pełnoprawny przenośnik taśmowy.

Po raz pierwszy zaprezentowano publicznie model produkcyjny silnika lotniczego PD-8
Elektrownia jest zaprojektowana dla SJ-100. Na wystawie nie zabrakło również innych, długo oczekiwanych jednostek dla naszego lotnictwa....

Zatwierdzono trzeci etap budowy mostu nad Leną
Budowa rozpocznie się pod koniec 2024 roku. Projekt został osobiście zatwierdzony przez Prezydenta Federacji Rosyjskiej....

Duża modernizacja BAM i Kolei Transsyberyjskiej – najważniejsze wydarzenia miesiąca
Koleje w naszym kraju zmieniają się dosłownie na naszych oczach. W naszym materiale szczegółowo opisano najobszerniejsze z wykonanych prac.

Ciągniki Władimiriec będą produkowane w Rosji
Tylko pod nową marką, która wygląda na to, że zostanie przemianowana na „Chinese”. Więcej o projekcie możesz przeczytać w naszym artykule....

Produkcja seryjna ciężarówek BAZ rozpocznie się w Petersburgu
Nowe pojazdy będą mogły transportować ładunki o masie do 20 ton. Znaczna część podzespołów jest produkowana w Rosji.

„Niva” w nadwoziu typu pick-up z fabrycznym kungiem
Klasyczna Niva to samochód, który zyskał w Rosji status kultowego. Jest stosunkowo niedrogi, łatwy w modernizacji i ma niedrogie części zamienne.

Boeing „ląduje”, ponieważ firma ponosi rekordowe straty z powodu projektu kosmicznego
Okazało się, że suma ta była nawet większa niż PKB Serbii. Wygląda na to, że firma będzie musiała skupić się wyłącznie na produkcji samolotów i patrzeniu w gwiazdy...

Pierwsze radzieckie enduro: co nie wyszło Verkhovina 6 Sport?
Radzieckie motorowery to nie tylko sprzęt, ale cała epoka. „Verkhovyna 6 Sport” to jeden z najciekawszych i najbardziej niezwykłych przedstawicieli czasów, które minęły bezpowrotnie...

Gazelle i Sobol są teraz sprzedawane z ulepszonymi silnikami
Są to silniki klasy Euro 5 i nie wszystkie modele je posiadają. No cóż, silniki są krajowe, ale z „chińskim akcentem”...

Bombardier CRJ700: jak minibus, tylko w niebie
Dość ciasno, ale równie niezawodnie i mało je. Jaki jest sekret jego popularności wśród linii lotniczych?...

KAMAZ jest gotowy do produkcji nowych produktów – przeprowadzono szeroko zakrojoną modernizację zakładów
Łącznie w projekcie brało udział ponad 1400 specjalistów. Ulepszenia i naprawy sprzętu przeprowadzono we wszystkich głównych oddziałach.