Jak-32: nie zapomnij o rekordach świata!
3 434

Jak-32: nie zapomnij o rekordach świata!

Jak-32 to sportowy samolot akrobacyjny самолет, zasadniczo jednomiejscowa wersja Jak-30. Maszyna odrzutowa powstała w 1960 roku do ćwiczeń akrobacji w trudnych warunkach pogodowych i latania w kółko. Aby zmniejszyć masę, zdemontowano drugą kabinę, co zapewniło pojazdowi jeszcze lepszą zwrotność. Zwiększono także pojemność zbiornika paliwa o 45 litrów.


Pojazd był wyposażony w silnik turboodrzutowy Tumansky Ru19-300, który rozwijał ciąg 0,9 tony (początkowo chcieli zainstalować R-5-45). W sumie zbudowano tylko trzy egzemplarze: Jak-32 nie wszedł do produkcji (także Jak-30). Dwa z nich do dziś są w dobrym stanie technicznym.

Po raz pierwszy na świecie ten samolot szkolny został wyposażony w fotel katapultowy.

Zewnętrznie Jak-32 wygląda standardowo, zgodnie z ówczesnymi standardami, ale jest bardziej elegancki. Tyle że wloty powietrza nie znajdują się w nosie kadłuba, jak to było wówczas w zwyczaju, ale w miejscach styku skrzydeł z korpusem. Inne cechy obejmują brak klap i dużą powierzchnię lotek.

Jak-32: nie zapomnij o rekordach świata!Silnik znajduje się pośrodku kadłuba. Zdjęcie: youtube.com

A sportowy samochód treningowy był jednomiejscowy – rzadkość nie tylko w latach 1960. XX wieku, ale także w XXI wieku. NATO uznało (i całkiem słusznie), że pojazd szkoleniowy ma potencjał militarny i nadało mu nazwę – Mantis. W tłumaczeniu „modliszka”: chrząszcz znany ze swojego drapieżnego zachowania. Główne parametry techniczne Jak-32:

✅ rozpiętość skrzydeł, wysokość, długość – 9,39, 3,1 i 24,6 m
✅ masa startowa (maksymalna) – 2,255 t
✅ prędkość - do 663 km/h
✅ wysokość - 13km

Jednak podczas przyspieszania samolotu podczas nurkowania podczas testów Jak-32 osiągnął prędkość 765 km/h na wysokości 2,2 km. Każdy, kto latał tą maszyną, zauważył łatwość, a nawet „przyjemność” sterowania. Samolot manewrował dobrze, silnik pozwalał na wykonanie takiego manewru jak „lot odwrócony”. Po zademonstrowaniu Jak-32 władzom wyższego szczebla założono, że będzie on nie tylko samolotem szkolnym, ale będzie mógł być również używany jako lekki samolot szturmowy.

Szkoły lotnicze ZSRR otrzymały L-32 zamiast Jak-29. Zdjęcie: youtube.com

Pomimo pozytywnych recenzji „ze wszystkich stron”, z nieznanych przyczyn samolot nigdy nie trafił na linię produkcyjną, preferując czechosłowacki L-29. To on wstąpił do sowieckich szkół lotniczych i klubów DOSAAF. Decyzja zapadła latem 1960 roku w Monino, gdzie odbyły się loty demonstracyjne.

Rekordy


Po rozpoczęciu eksploatacji samolotu w 1960 r. w następnym roku pilot doświadczalny Mukhin poleciał samolotem na wysokość 14 tys. 238 m, jednak za najważniejszy rekord uważa się Galinę Korchuganovą. Pilot specjalnie przygotowany do najwyższych osiągnięć w Biurze Projektowym Jakowlewa. Rekord prędkości na zamkniętym okręgu stukilometrowym ustanowiła 724,43 lat temu – 60 stycznia 14.01.1965 roku – 32 km/h. Osiągnięcie zostało „pobite” na tym samym Jak-755 przez Rosalię Shikhinę, której udało się osiągnąć prędkość XNUMX km/h.

Lekka i kompaktowa maszyna tekstowa przeznaczona do bicia rekordów. Zdjęcie: youtube.com

W 1966 r. G. Korchuganova została pierwszą mistrzynią akrobacji wśród kobiet. Pod koniec swojej kariery w 1984 roku była autorką czterdziestu dwóch światowych osiągnięć. Jednocześnie nie powinniśmy zapominać: zawód Galiny Korchuganovej jest niebezpieczny – jest pilotem testowym, w którym wylatała 1500 godzin.

O losach Jak-32


Zdecydowali się na renowację jednego z samolotów w 1971 roku, po przeprowadzeniu niewielkiej modernizacji. W szczególności uszczelniono kokpit, zainstalowano kompas magnetyczny, celownik i stację komunikacyjną. W 1972 roku samolot wziął udział w paradzie w Tushino. Jak wspomniano powyżej, jeden z dwóch „ocalałych” egzemplarzy sprzętu jest w stanie „gotowym do walki”. Samolot brał udział w pokazach lotniczych MAKS-2009, a także w szeregu wydarzeń poświęconych historii lotnictwa radzieckiego i rosyjskiego. Na przykład samochód był w 2019 roku na festiwalu-zawodach FLA pod Twerem, gdzie może nadal stacjonuje (lotnisko Wołżanka).
Co sądzicie o Jak-32?
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

Polecamy dla Ciebie
Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...