Apal Jaeger: plastikowa Niva dla Niemców za 2,1 miliona rubli
2 413

Apal Jaeger: plastikowa Niva dla Niemców za 2,1 miliona rubli

Wśród wielu samochodów seryjnych i niestandardowych stworzonych na bazie legendarnej Łady Nivy wyróżnia się Apal Jaeger, znany również w Rosji jako „Stalker”. Niezwykle rzadki model jest efektem dziesięcioleci eksperymentów i wyzwaniem dla tradycyjnego przemysłu motoryzacyjnego.


Apal Jaeger okazał się rzadkością nawet w swojej ojczyźnie, nie mówiąc już o rynkach eksportowych. Jednocześnie jego cena na początku była 2,5 razy wyższa od ceny Łady Nivy, co czyniło ją jeszcze bardziej egzotyczną.

„Jager”, znany również jako „Stalker”, jest pomostem pomiędzy przeszłością a przyszłością, pomiędzy sowieckim dziedzictwem inżynieryjnym a europejskim spojrzeniem na estetykę i praktyczność. Przyjrzyjmy się szczegółowo historii, projektowi i cechom tego modelu, który zdecydowanie zasługuje na uwagę.

Jak wpadłeś na ten pomysł?


Historia Apal Jaeger rozpoczyna się w Togliatti w latach 90-tych, kiedy krajowy przemysł motoryzacyjny przeżywał ciężkie chwile. Na tle niestabilności gospodarczej i ograniczonych zasobów firma Apal postanowiła stworzyć własnego SUV-a opartego na Ładzie Niva i zaskoczyć ludzi.

Apal Jaeger: plastikowa Niva dla Niemców za 2,1 miliona rubliNietrudno zgadnąć, czym inspirowali się projektanci, opracowując polimerowy body kit. Zdjęcie: youtube.com

Początkowo firma zajmowała się produkcją zestawów tuningowych do samochód wyprodukowany przez VAZ. Ich produkty odniosły sukces, ponieważ nie wymagały poważnych ingerencji w konstrukcję samochodu i z łatwością można je było zamontować w garażu w jeden wieczór po ciężkim dniu w pracy.

Być może najbardziej znanym produktem Apal była tylna półka do VAZ-2109 z wbudowanym centralnym światłem hamowania, która natychmiast zyskała popularność wśród właścicieli VAZ-XNUMX.

Zainspirowani sukcesem inżynierowie firmy postanowili nie ograniczać się do drobnych modyfikacji i skupili się na stworzeniu zupełnie nowego samochodu. Nie wyszło od razu, ale jak zobaczymy później, ostatecznie z pierwotnego projektu Łady Nivy niewiele zostało.

Pomimo poważnych modyfikacji projektu udało się zachować podobieństwa do oryginalnej Łady Nivy. Zdjęcie: youtube.com

I tak w 2003 roku narodził się ambitny projekt SUV-a z lekkim nadwoziem z tworzywa sztucznego. Miał stać się nie tylko alternatywą, ale pełnoprawnym konkurentem dla Łady Nivy i UAZ-u.

Koncepcja techniczna


Pomysł był prosty: zrobić lekki plastikowy korpus na spawanej metalowej ramie, zachowując oryginalny silnik i zawieszenie. Takie podejście, zgodnie z planami, zmniejszyłoby masę pojazdu do 950 kg, co dałoby dobry bonus do zdolności terenowych.

Zgodnie z prawami gatunku, na drodze do realizacji projektu pojawiły się problemy. Główną trudnością był brak solidnego dostawcy ram spawanych. Opóźniło to rozpoczęcie masowej produkcji o lata, a potem dekady. Ale firma działała dalej.

Kontrowersyjną decyzją była wymiana konwencjonalnej klapy tylnej na podnoszoną. Zdjęcie: youtube.com

W 2019 roku, po prawie dwóch dekadach, projekt został doprowadzony do etapu produkcji na małą skalę. Firma Apal połączyła siły ze spółką zależną AVTOVAZ, reprezentowaną przez VIS-Auto. Znana jest z produkcji samochodów dostawczych na bazie Łady Granta.

Taka współpraca pozwoliła firmie Apal uruchomić produkcję pierwszych SUV-ów, które zgodnie z oczekiwaniami okazały się znacznie droższe od bazowej Nivy. W tym czasie cena jednego Jaegera wynosiła ponad 1,2 miliona rubli, czyli 2,5 razy więcej niż cena Łady 4x4.

Wejście na rynek niemiecki


Los modelu mógł zakończyć się w Rosji i niezbyt dobrze, biorąc pod uwagę koszty, ale projektem nagle zainteresowały się Niemcy. Firma Made in Russia GmbH, która specjalizuje się w sprzedaży rosyjskiego sprzętu w Niemczech, zakupiła większość gotowego Apal Jaeger w celu późniejszej sprzedaży w swoim kraju. To dosłownie dało modelowi nowe życie.

Analogowa deska rozdzielcza zachwyci miłośników klasyki. Zdjęcie: youtube.com

W Niemczech SUV słusznie nazwano „rosyjskim Gelendvagenem”, podkreślając w ten sposób brutalność i utylitaryzm modelu. Pomimo wysokiej ceny (w Niemczech model kosztuje od 19990 2,1 euro, czyli XNUMX mln rubli), samochód zyskał popularność w niektórych kręgach.

Przez cały ten okres wyprodukowano zaledwie kilkadziesiąt SUV-ów marki Jaeger, choć certyfikacja pozwoliła na zmontowanie aż 150 sztuk. Powody limitowanej edycji są nietrywialne: drogie komponenty i trudność w organizacji cyklu produkcyjnego. Jest jednak pewien plus – ze względu na niewielką liczbę wyprodukowanych egzemplarzy, każdy Jaeger jest wysoko ceniony przez kolekcjonerów.

projekt i konstrukcja


SUV przypomina mniejszą wersję Mercedesa-Benz Klasy G, ale ma wyraźnie szorstkie elementy dekoracyjne. Każdy element zewnętrzny służy celom użytkowym; nie ma nic zbędnego, co wisi na ciele tylko ze względu na piękno.

Podstawą Jaegera była rama przestrzenna. Służy jako podstawa do plastikowych paneli nadwozia. Konstrukcja jest odporna na korozję i lekka - waga samochodu wynosi zaledwie 950 kg, czyli o 200-300 kg mniej niż podstawowa Łada Niva.

W kabinie nie ma ekranów dotykowych, tylko hardkor. Zdjęcie: youtube.com

Korpus wykonany jest z materiałów polimerowych marki ZUROPLAST. Matowy plastik jest odporny na zarysowania i ogólnie odporny na zarysowania i inne uszkodzenia. To duży plus, biorąc pod uwagę, że SUV nie jest przeznaczony do pracy w najbardziej delikatnych warunkach.

Panele nadwozia łączone są ze sobą za pomocą wystających nitów i śrub. Gwarantuje to nie tylko wytrzymałość konstrukcji, ale także nadaje samochodowi celowo industrialny i brutalny wygląd.

Zamiast konwencjonalnej tylnej klapy Jaeger zastosował oryginalne rozwiązanie - cała tylna część nadwozia podnosi się wraz z przeszkleniem. Są też wady: musieliśmy zrezygnować z podgrzewanej szyby, a objętość bagażnika została zmniejszona do minimum, zmieścił się tylko kanister.

Samochód okazał się krótki, a zrobiono to ze względu na zwrotność w trudno dostępnych miejscach. Zdjęcie: youtube.com

Oprócz klasycznego czarnego koloru nadwozia, kupującym oferowane są wersje pomalowane na kolor khaki, srebrny, biały, a nawet jasny pomarańczowy. Możesz wybrać konfigurację z oponami zwykłymi i terenowymi z felgami aluminiowymi.

Co kryje się we wnętrzu?


Projekt wnętrza Jaegera pozostaje wierny swojej filozofii użytkowej i logicznie kontynuuje kurs obrany podczas projektowania nadwozia. Łączy w sobie minimalizm, funkcjonalność i lekkie echa tego, co możemy zobaczyć w oryginalnej Ładzie Nivie:

✅ panel przedni jest oryginalny od Nivy, ale wygląda na masywniejszy ze względu na wbudowane poprzeczne rury ramy nadwozia
✅ pozycja siedząca kierowcy została wykonana wyżej niż w oryginale, tworząc tym samym poczucie pewności za kierownicą i poprawiając widoczność
✅ tapicerka siedzeń i paneli jest prosta i nie najdroższa, ale za to łatwa w utrzymaniu czystości, co jest tylko plusem dla każdego SUV-a

Wśród wad wnętrza, na podstawie recenzji, możemy zauważyć słabą izolację akustyczną. Hałas silnika i skrzyni biegów jest dość głośny, ale miłośników romansów terenowych raczej to nie odstraszy.

Silnik i nie tylko


Pod maską Jaegera znajduje się standardowy silnik VAZ-1,7 o pojemności 21214 litra i mocy 83 KM. Z. Ta wolnossąca jednostka z wielopunktowym wtryskiem paliwa wytwarza moment obrotowy 130 N*m przy 3600 obr./min. Napęd jest na wszystkie koła i jest blokada mechanizmu różnicowego.

Postanowiliśmy nie szaleć z silnikiem i wzięliśmy oryginalny z VAZ-21214. Zdjęcie: youtube.com

Stosunkowo niską moc silnika rekompensuje lekkość auta, dzięki czemu nie odczuwa się szczególnego braku dynamiki. Silnik współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów, co pozwala kierowcy efektywnie wykorzystać cały zakres prędkości obrotowych silnika.

Jaeger osiąga prędkość maksymalną 130 km/h i przyspiesza od zera do 100 km/h w około 13,6 sekundy. Dość skromny, ale w terenie ważne są inne cechy. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 42 litry.

Na szczególną uwagę zasługuje zawieszenie, całkowicie zapożyczone z Łady Nivy. Jest niezależny od przedniej osi i zależny od sprężyn tylnych. Ta kombinacja doskonale sprawdza się w trudnym terenie. Z przodu znajdują się hamulce tarczowe, z tyłu hamulce bębnowe.

Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze powtarza koncepcje zastosowane w klasycznej Ładzie Nivie. Zdjęcie: youtube.com

Samochód okazał się kompaktowy: długość nadwozia wynosi zaledwie 3550 mm, szerokość – 1560 mm, wysokość – 1640 mm, rozstaw osi – 2200 mm. Dzięki tym wymiarom Jaeger z łatwością porusza się w wąskich obszarach i ma dobrą zwrotność w ciasnych przestrzeniach.

wniosek


Wytrzymała, ale atrakcyjna estetyka, zwartość i możliwości terenowe sprawiły, że Jaeger stał się obiektem podziwu wśród europejskich entuzjastów. Pomimo stosunkowo wysokich kosztów i szeregu niedogodności, takich jak mały bagażnik, samochód stał się w Europie symbolem surowej prostoty i niezawodności. W Rosji nie jest łatwo kupić Stalkera Apal-21541 - samochód jest bardzo egzotyczny.
Która opcja samochodu najbardziej Ci się podoba?
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

Polecamy dla Ciebie
Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...