Problemy związane z pojazdem ROV na SSJ100 ustaną – inżynierowie Jakowlewa znaleźli rozwiązanie
6 870

Problemy związane z pojazdem ROV na SSJ100 ustaną – inżynierowie Jakowlewa znaleźli rozwiązanie

Specjaliści z krajowego PJSC Jakowlew przeanalizowali incydent samolotem SSJ100 i opracował nowy biuletyn serwisowy. Dokument reguluje bardziej szczegółową weryfikację algorytmu instalacji czujników kąta natarcia.


ROV jest jednym z najważniejszych elementów awioniki samolotu. Ten zestaw czujników służy do pomiaru kąta pomiędzy osią wzdłużną samolotu pasażerskiego a wektorem jego prędkości.

Wyniki badań wykazały, że przyczyną zdarzenia było nieprawidłowe umiejscowienie dwóch czujników ROV. Odchylenie od normy wyniosło około 5 stopni. Według Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego nieprawidłowe działanie systemu ochrony podczas późniejszego nurkowania samolotu nastąpiło z powodu błędu instalacji.

Problemy związane z pojazdem ROV na SSJ100 ustaną – inżynierowie Jakowlewa znaleźli rozwiązanieTak wygląda ROV w zbliżeniu. Zdjęcie: YouTube.com

Model Sukhoi Superjet 100 ma cztery takie czujniki. Znajdują się one parami po każdej stronie kadłuba. Na samolocie ROV odgrywa kluczową rolę w działaniu systemu ostrzegania i ochrony przed przeciągnięciem.

W opublikowanym biuletynie wyjaśniono procedurę montażu czujników produkowanych przez firmę Thales. To właśnie te, które zostały zamontowane na pokładzie RA-89049.

W instrukcji zawarto także opis procesu usuwania urządzeń. Każdy krok zawiera teraz zestaw szczegółowych ilustracji i ważnych uwag dotyczących kolejności stosowania znaków kontrolnych.

Uproszczony schemat działania – przychodzące przepływy zmieniają położenie ROV. Zdjęcie: YouTube.com

Oprócz aktualizacji dokumentacji instalacyjnej wprowadzono dodatkowe środki zapewnienia jakości. Teraz po zdemontowaniu czujników pracownicy mają obowiązek zamontować osłony na korpusie samolotu. Ten pozornie prosty krok algorytmu pozwala całkowicie wyeliminować zamieszanie podczas procesu montażu odwrotnego.

Jednocześnie zaktualizowane przepisy wymagają dodatkowego monitorowania dokładności kąta montażu ROV. Innowacja dotyczy prac naprawczych, które wymagają jednoczesnego użycia kilku czujników.

W importowanym SSJ100 konstrukcja ROV eliminuje instalację pod nieprawidłowym kątem. Zdjęcie: YouTube.com

Zaktualizowany biuletyn serwisowy obejmuje także działalność operacyjną samolotu SSJ100 będącego już w eksploatacji. Są wyposażone w zagraniczną awionikę i silniki.

Kolejna, „zastąpiona importem” generacja samolotów Superjet zawiera czujniki kąta natarcia z elementami mocującymi o ulepszonej konstrukcji. Takie podejście całkowicie wyeliminuje możliwe niedokładności podczas instalacji pojazdu ROV.

W celu dodatkowej koordynacji linii lotniczych specjaliści z Jakowlew PJSC wydali również dokument informacyjny. Wyjaśnia scenariusze nieprawidłowej pracy ROV oraz algorytmy postępowania w sytuacjach awaryjnych.
Czy to rozwiązanie pomoże uniknąć problemów z pojazdem ROV?
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

Polecamy dla Ciebie
Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

Chcą rozszerzyć produkcję Ił-76

A Ił-114, który powinien rozwiązać problem niedoboru samolotów regionalnych w naszym kraju, ma dobre perspektywy eksportowe. Szczegóły w...