Szukasz koła „odpornego na przebicie” – metody pracy czy kolejna odpust?

Producenci na całym świecie prezentują opony „samouszczelniające się” od co najmniej dziesięciu lat. Dobrym przykładem jest opona Michelin Selfseal. Wynalazek jest oczywiście interesujący, ale bardzo drogi. A może nie jest to aż tak skomplikowane i coś podobnego naprawdę da się zrobić własnymi rękami, przy użyciu dostępnych narzędzi? Teoretycznie materiał, który ma służyć do sklejania rozcięcia lub przebicia opony, powinien być lepki i klejący. Wśród próbek testowych znalazły się pasta na bazie bitumu, specjalny środek odstraszający owady, uszczelniacz budowlany, a nawet miód.

Ostatnia opcja została odrzucona szybciej niż pozostałe. Lepiej jest dodawać go np. do herbaty. Postanowiliśmy jednak przyjrzeć się „Movilowi” bliżej. Pierwszym problemem, jaki pojawił się na drodze wdrożenia tej niezwykłej metody, było stosunkowo szybkie twardnienie pasty bitumicznej. Jeżeli nałożymy go w „czystej” postaci na wewnętrzną stronę opony, po pewnym czasie zamieni się w „grudkę”. Postanowili spowolnić ten proces za pomocą oleju stałego. Istniały także inne odmiany materiałów. Na przykład, wewnętrzną stronę opony uszczelniono taśmą elastyczną w nadziei, że taśma rozciągnie się i zakryje uszkodzenie w razie przebicia. O tym, które metody okazały się skuteczne, a które były stratą czasu, możesz dowiedzieć się z filmu uprzejmie udostępnionego przez kanał YouTube „Garage 54”.