Nowy samolot transportowy Nuuva V300 odbywa swój pierwszy lot

Wiadomo, że nowy ładunek самолет Nuuva V300, zdalnie sterowany dron, po raz pierwszy wzbił się w powietrze. Rzeczywiście, wydarzenie to zostało z jakiegoś powodu opóźnione o ponad rok.


Dron został stworzony przez Pipistrel, firmę produkującą samoloty, która specjalizuje się w samolotach elektrycznych. Zaczęli nad tym pracować ponad cztery lata temu.

główne cechy

Nuuva V300 to bezzałogowy statek powietrzny o ładowności 300 kg, przeznaczony do lądowania w trudno dostępnych miejscach, w tym na nieprzygotowanych lądowiskach. Posiada hybrydowy układ napędowy elektryczny, który obejmuje osiem silników podnoszących E-811. Są zamontowane na skrzydłach samolotu i zasilane przez grupę wbudowanych akumulatorów.


Aby umożliwić poruszanie się pojazdu do przodu, zastosowano również silnik rejsowy, który umieszczono w tylnej części kadłuba statku i który charakteryzuje się optymalną wydajnością i efektywnością. Dodatkowo, dzięki unikalnej konfiguracji skrzydła tandemowego z powierzchniami sterowymi typu fly-by-wire, poprawiono także aerodynamikę urządzenia.

Łącznie taka konfiguracja pozwala Nuuva V300 na osiągnięcie wysokości do 2 metrów i pokonanie dystansu 400 km przy pełnym obciążeniu. Jeśli obciążenie na pokładzie samolotu jest mniejsze – ok. 300 kg – zasięg lotu zwiększa się wykładniczo i osiąga imponujące 50 km.


Początkowo multikopter ten został pomyślany wyłącznie jako środek transportu ładunków komercyjnych. Jednak z czasem producent zaczął przedstawiać go jako doskonałego pomocnika w prowadzeniu operacji poszukiwawczo-ratowniczych, lotach humanitarnych i dostarczaniu przesyłek na platformy wiertnicze.

Osobliwość

Główną cechą tego samolotu jest jego konfiguracja. Różni się od tego, co jest typowe dla podobnych transportu konstrukcja umożliwiająca załadunek samolotu przez otwór w nosie kadłuba. Po pierwsze, jest to wygodniejsze, a po drugie, zapewnia więcej wolnej przestrzeni, a co za tym idzie, większy ładunek. Pojemność Nuuvy wynosi około 2,8 metrów sześciennych.

Pierwszy lot samolotu hybrydowego odbył się w trybie zawisu, z wykorzystaniem potrójnie redundantnego układu sterowania. Pipistrel nie ujawnia szczegółów testów w locie, ale ocenia je jako udane i zapowiada rychłe rozpoczęcie kolejnego etapu. W ciągu roku do pierwszego prototypu powinien dołączyć drugi, a od 2026 roku producent obiecuje wdrożyć swój nowy produkt do eksploatacji i rozpocząć pierwsze dostawy.

Co jest wliczone

Nuuva V300 jest wyposażony w naziemną stację kontroli opracowaną przez Textron, spółkę macierzystą Pipistrel. Zastosowana w nim technologia pozwoli operatorom na sterowanie dronem w automatycznym trybie Beyond Visual Line of Sight, również podczas przechodzenia z lotu pionowego do poziomego. Plan lotu jest wcześniej ładowany na stację.


Ponadto technologia ta integruje system samokontroli i oceny stanu samolotu, który ostrzega o potencjalnych awariach zanim do nich dojdzie. Zwiększa to niezawodność i bezpieczeństwo lotu samolotu Nuuva V300. Koszt nie został jeszcze ujawniony. Twierdzi się jednak, że jego eksploatacja będzie kosztować właścicieli 10 razy więcej niż zwykle. śmigłowiec.