Gdzie mogę teraz dostać kompresję? Zrobili tłoki bez pierścieni.

Jeśli spojrzymy na tłok silnika spalinowego abstrakcyjnie, nie wydaje się on aż tak skomplikowany - głowica, płaszcz, pierścienie i sworzeń łączący go z korbowodem. Jednak nawet niewielkie uszkodzenie lub zużycie przynajmniej jednej z tych części nieuchronnie doprowadzi do konsekwencji. Przykładowo, główną funkcją górnych pierścieni jest uszczelnienie komory spalania. Nazywa się je nawet odpowiednio - „kompresją”. Jeżeli zostaną one usunięte, ciśnienie w cylindrze podczas pracy silnika na biegu jałowym będzie tak niskie, że silnika po prostu nie będzie można uruchomić. Grupa pasjonatów postanowiła pójść „wbrew naturze” i zbudować grupę tłokową bez pierścieni, w taki sposób, aby całe to „dobro” mogło w końcu zadziałać.

Aby zrekompensować rozszerzalność cieplną (tłok jest aluminiowy, a cylinder żeliwny) zdecydowano się na zastosowanie tulei żeliwnej. Wciskano do niego wcześniej przygotowane tłoki. Zabieg ten przeprowadzono w sposób spektakularny: aluminium chłodzono ciekłym azotem, a improwizowaną „skorupę” ogrzewano palnikiem gazowym. Potem okazało się, że cała konstrukcja nie jest tak równa, więc oprócz rozwiercania cylindrów, należało dopasować zestaw tych „domowych”. Jaki był efekt końcowy pracy zespołu i czy silnik odpala bez pierścieni tłokowych, można zobaczyć na filmie na kanale YouTube „Garage 54”.