Ciągnik z Niżnego Nowogrodu otrzyma silnik rosyjski zamiast chińskiego

Firma „Niżny Nowogród Transport Towarowy” samochody„rozpoczęły się testy ciągnika głównego Wałdaj 45 z nowym rosyjskim silnikiem JaMZ-770.


To ważny etap programu lokalizacyjnego, który polega na stopniowej wymianie komponentów zagranicznych na krajowe odpowiedniki.

Obecnie seryjne wersje ciągnika wyposażone są w chiński silnik turbodiesel o mocy 470 KM. s., ale w niedalekiej przyszłości planowane jest przejście na jednostki napędowe opracowane w Rosji.

Nowy silnik to rzędowy, sześciocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem o pojemności skokowej 12,42 litra.


Silnik został stworzony przez Jarosławską Fabrykę Silników specjalnie do ciężkich pojazdów samochody ciężarowe, autobusy i sprzęt specjalny.

W standardowej konfiguracji generuje moc 620 KM. Z. i 3000 Nm momentu obrotowego. W przypadku ciągnika głównego Valdai 45 moc zostanie zmieniona w celu dopasowania jej do charakterystyki pojazdu ciężarowego.

Producent początkowo zapowiadał, że modele bazujące na platformie Wałdaj 45 będą stopniowo wyposażane w podzespoły rosyjskie.

Do tej pory ciągnik był montowany z chińską automatyczną skrzynią biegów i silnikiem, który nie był dostosowany do rosyjskich warunków eksploatacji.

Montaż turbodiesla w Jarosławiu rozwiąże kilka problemów naraz: zwiększy niezawodność maszyny, zapewni zgodność z wymogami rynku lokalnego i zmniejszy zależność od importu.

Testy ciągnika z nowym silnikiem już się rozpoczęły. W najbliższym czasie prototyp zostanie wysłany na rozszerzone testy drogowe, w trakcie których specjaliści sprawdzą niezawodność jednostki w różnych warunkach eksploatacji.

Planowane jest dokonanie oceny zużycia paliwa, poziomu drgań, stabilności termicznej, pracy bloku napędowego przy maksymalnym obciążeniu i w ekstremalnych warunkach pogodowych.

Przypominamy, że Wałdaj 45 to dwuosiowy ciągnik liniowy, który jest produkowany w dzierżawionych zakładach Gorkiej Fabryki Samochodów i jest pozycjonowany jako konkurent rodziny ciągników KAMAZ K5.


Jest przeznaczony do transportu długodystansowego i zużywa mniej paliwa niż konkurencyjne pojazdy. Producent pracuje nad udoskonaleniem aerodynamiki modelu, udoskonaleniem kabiny i zwiększeniem komfortu kierowcy.

Zastosowanie silnika YaMZ-770 w ciągniku liniowym otwiera perspektywy dalszej modernizacji modelu.

Po pomyślnym zakończeniu testów rosyjska elektrownia mogłaby stać się standardowym rozwiązaniem dla reaktora Wałdaj 45. Wzmocni to pozycję konkurencyjną firmy na krajowym rynku samochodów ciężarowych.