Mercedes AMG SL drugiej generacji – przegląd i problemy prestiżowego samochodu sportowego

Niektórzy kierowcy są zmuszeni do prowadzenia prostych i niedrogich samochodów. Kiedy jednak pojawia się okazja finansowa, przesiadają się na auta wyższej klasy lub o rok nowsze. Nie ma w tym nic niezwykłego, człowiek zawsze dąży do tego, co najlepsze.


Ale każdy kierowca w głębi duszy marzy o sportowym coupe lub sedanie premium. Niektórzy z tym żyją, ale niektórzy kupują właśnie taki używany model - za cenę nowego budżetu samochód lub droższe.

Dziś recenzja Mercedesa AMG SL drugiej generacji, produkowanego od 2002 do 2011 roku. Koszt samochodów na rynku wtórnym jest wysoki - od 2 000 000 rubli za najwcześniejsze egzemplarze. Za te pieniądze możesz wziąć nowego Renault Duster lub Arcana. Ale nie każdy wybiera prosty środek transportu, chcę spojrzeć wstecz na mój piękny samochód.

Krótka historia modelu

Produkcja seryjna stylowego coupe klasy SL marki Mercedes-Benz w nowej generacji rozpoczęła się w 2002 roku. Rozwój rozpoczął się w 1996 roku, ale samochód zadebiutował dopiero w 2001 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie.



Klasa SL tradycyjnie produkowana przez 9 lat w każdym pokoleniu. Nadwozie R230 przetrwało dwie zmiany stylizacji, zmieniając wiele silników. Jednak wersja AMG SL była produkowana tylko z dwoma silnikami, które dodawały mocy po każdej aktualizacji. W 2011 roku z tyłu R231 pojawiła się nowa generacja; samochody te są produkowane seryjnie od 2012 roku.

Konstrukcja

Zewnętrznie Mercedes AMG SL wzbudza emocje i uwagę innych. Przód ze zwykłymi reflektorami typu „wyłupiaste oczy” był obecny do drugiej zmiany stylizacji, po czym wymieniono optykę.

Samochód był produkowany wyłącznie w nadwoziu roadstera; ten typ różni się od klasycznego coupe obecnością twardego, składanego dachu.
Pierwsza zmiana stylizacji z 2006 roku nie wpłynęła na wygląd Mercedesa AMG SL, pojawiły się nowe silniki i skrzynie biegów.

W 2008 roku samochód zmienił się zewnętrznie, otrzymując:

• ? Nowe reflektory
  
• ? Kształt kaptura
  
• ? Zderzaki
  
• ? tylna optyka
  

Jeśli chodzi o wnętrze, zmiana stylizacji nie wpłynęła na to, zmieniły się tylko detale. Ale wykończenie SL było luksusowe.
Nawiasem mówiąc, samochód jest podwójny, ale przestrzeń dla kierowcy i pasażera budzi szacunek.

Funkcje techniczne

Jeśli Mercedes SL drugiej generacji miał pod maską 3 warianty jednostki napędowej, a po trzeciej zmianie stylizacji aż 5, to w modyfikacji AMG było ich odpowiednio 2 i 3. Silniki dla AMG zawsze były najbardziej dynamiczne i szybkie.

Trend w rozwoju silników jest standardowy - po aktualizacji stały się one mocniejsze.

Oferowane były silniki przed liftingiem:

• ? M113 AMG dla wersji SL 55 - pojemność robocza 5439 cm3 przy mocy 476 litrów. Z.
  
• ? M275 AMG dla SL 65 - pojemność 5980 cm3, rozwija 612 litrów. Z.
  

Po pierwszej aktualizacji słaby silnik dodał do 612 KM. Z. Drugi silnik pozostał niezmieniony.

Podczas kolejnej zmiany stylizacji usunięto silnik M113 AMG, zamiast tego pojawił się M156.984 o pojemności skokowej 6208 i mocy 525 KM. Z. w wersji SL63.
Silnik M275 AMG pozostał niezmieniony w SL 65 AMG, limitowana edycja Black Series otrzymała tę samą jednostkę napędową, wzmocnioną do 670 KM. Z.



Zawieszenie przednie na dwie manetki, tylne wielowahaczowe, w podstawie hydraulika.



Poziom wyposażenia energetycznego Mercedesa AMG SL jest niesamowity - łatwiej wymienić to, czego tu nie ma.

Zalety i wady

Właściciel musi być przygotowany na to, że używany samochód premium wymaga poważnych inwestycji, choćby w utrzymanie. Posiadanie dużej liczby opcji staje się problemem, zwłaszcza gdy systemy jeden po drugim lub grupy zaczynają zawodzić. Często samochód może przełączyć się w tryb awaryjny z powodu drobiazgu, elektronika musi zostać naprawiona lub wyłączona.

Zalety Mercedesa AMG SL - samochód jest stylowy, piękny, luksusowy wewnątrz i na zewnątrz, przyciąga coraz większą uwagę.
Ale utrzymanie takiego sprzętu jest drogie, nie każdego na to stać. Przeciętny rosyjski kierowca jest w stanie prowadzić Mercedesa AMG SL tylko pod jednym warunkiem - jeśli sam go naprawi.



Silnik M113 jest niezawodny, ale czasami cierpi na zwiększone zużycie oleju przy agresywnym stylu jazdy, może dużo dymić, jeśli wciśniesz pedał gazu do końca.



Posiadając samochód dowiesz się, czym jest pompa tandemowa. Jest to zespół paliwowo-podciśnieniowy w jednej obudowie. Koszt tej części to około 75 000 rubli i będziesz musiał poczekać, aż ją przywiozą. Umieszczenie używanej części zamiennej nie wchodzi w grę - to materiał eksploatacyjny i jest mało prawdopodobne, że znajdziesz taką na rynku.
Sprzęgło sprężarki będzie również kosztować mniej więcej tyle samo, ale jeśli znasz niuanse, możesz po prostu wymienić łożysko. Jest mało prawdopodobne, aby ktoś zrobił to na stacji paliw, zwłaszcza urzędnicy.

Zawieszenie hydrauliczne jest bardziej niezawodne niż pneumatyczne, ale w używanych samochodach węże systemowe zaczynają płynąć po 100 000 km biegu, jeśli nie zwrócisz na to uwagi, gwarantowane są drogie naprawy. Oryginalna hydraulika będzie kosztować niezły grosz, średnio 15 000 rubli za sztukę, jakieś 20 000, a łącznie jest ich około 20.

Zawieszenie może zawieść nie tylko z powodu węży, istnieje wystarczająco dużo ich własnych cech. Przegląd samochodu i jego zawieszenia najlepiej wykonywać regularnie i najlepiej rano - po całonocnej bezczynności.

W 70% przypadków możesz zobaczyć, jak Mercedes AMG SL spada na jedno koło lub zwisa. Sugeruje to, że nadszedł czas na wymianę rozpórek lub zaworów, a za 150 amortyzator będzie to kosztować 000 1 rubli. Możesz spróbować posortować i spłukać, ale jest mało prawdopodobne, że to pomoże.
Wymiana generatora - około 30 000 rubli za nieoryginalny.



Szkła reflektorów z czasem stają się mętne, polerowanie pomoże 2-3 razy, wtedy trzeba szukać oryginalnych reflektorów.



Hardtop jest nie tylko fajny, ale także stanowi problem podczas deszczu. W starych samochodach często płynie, szczerze mówiąc, nie wiedzą, jak dokonać zmian w naszych usługach, trzeba coś „kołchozowego” zrobić na własną rękę. Jeśli Mercedes AMG SL został uderzony w tył, żadna regulacja nie pomoże - będziesz miał szczęście, jeśli dach jest całkowicie zamknięty.

Jak w każdym starym samochodzie co jakiś czas coś się psuje, ale dostępne są tylko materiały eksploatacyjne, części zamienne trzeba zdobywać na zamówienie, oryginalne i drogie.

Dla starszych kierowców taki samochód nie jest odpowiedni ze względu na swoją geometrię – jest niski, trudno z niego wysiąść, zwłaszcza jeśli ma się problemy z plecami.
Musisz wypełnić roadstera Mercedesa benzyną 98, a zużycie w gęstym ruchu wynosi około 25 litrów na 100 kilometrów. Wentylacja skrzyni korbowej jest okresowo zatkana, należy ją wyczyścić.



Jeśli chodzi o wersje z mocniejszym silnikiem M275, koszt naprawy i konserwacji tego silnika można bezpiecznie pomnożyć przez 2.
Kupując Mercedesa AMG SL trzeba mieć świadomość, że utrzymanie tego komfortowego auta sportowego będzie kosztować około 150 tysięcy rubli rocznie. Jeśli coś niepoważnego się zepsuje, mniej więcej taką samą kwotę trzeba będzie wydać raz na części zamienne. Cóż, należy również wziąć pod uwagę zużycie 000 litrów benzyny 25.



Chociaż, jeśli Mercedes AMG SL to samochód marzeń, niuanse zawartości są znane, czy przeszkodzą Ci jakieś trudności? Siedząc za kierownicą Mercedesa AMG SL i przejeżdżając pierwsze kilometry, od razu zrozumiesz – a warto!