Liczba lotów testowych SJ-100 rośnie wraz z dołączeniem kolejnego samolotu
W testach certyfikacyjnych regionalnych samolot SJ-100 jest już wykorzystywany w trzech samolotach eksperymentalnych. Każdy z nich wyposażony jest w nowe krajowe silniki PD-8. Minister Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej podzielił się szczegółami dotyczącymi stopnia zaawansowania prac i gotowości do produkcji seryjnej podczas oficjalnej części wizyty w przedsiębiorstwie UEC-Saturn.
W swoim przemówieniu Anton Alichanow podał dokładną datę debiutanckiego lotu drugiego eksperymentalnego samolotu współpracującego z rosyjską elektrownią. Samolot o numerze „97003” wzbije się w powietrze 25 kwietnia.
Przypomnijmy, że pierwszy prototyp z silnikiem PD-8 mógł wzbić się w powietrze niecały miesiąc temu. Samolot o numerze ogonowym „97012” znajdował się w locie przez około 40 minut, osiągając prędkość 500 km/h na wysokości 3 tysięcy metrów.
Trzeci samolot dodano do testów SJ-100 z PD-8. Zdjęcie: YouTube.com
Oprócz dwóch wyżej wymienionych SJ-100, w testach weźmie udział trzeci samolot z podobnym silnikiem. Minister Przemysłu i Handlu skomentował to wydarzenie następująco:
Jeśli krajowym specjalistom uda się dotrzymać wyznaczonych terminów, to seryjne dostawy samolotów pasażerskich rozpoczną się na początku 2026 roku. Oświadczenie ministra przemysłu i handlu było pierwszym oficjalnym potwierdzeniem przystąpienia do testów trzeciego samolotu.
W chwili obecnej w programie biorą udział następujące samoloty:
✅ 97003 – wyposażony w silnik PD-8, w pełni importowana konfiguracja zastępcza, pierwszy lot zaplanowano na początek maja
✅ 97012 – PD-8 zainstalowany, częściowa wymiana importowanego sprzętu, z siedzibą w Komsomolsku nad Amurem
✅ 97021 – znajduje się w Żukowskim, niektóre komponenty są zlokalizowane
Jak poinformowało biuro przedstawicielskie United Aircraft Corporation (UAC), drugi samolot został już przekazany na stację testów lotniczych. Samochód przechodzi końcową kontrolę i formalności. Prace poboczne prowadzone są zgodnie z zaplanowanym harmonogramem.
Zakończenie programu certyfikacyjnego SJ-100 planowane jest w tym roku. Zdjęcie: YouTube.com
W tym miesiącu odbył się ostateczny test SJ-100. Samolot o numerze seryjnym „95157” (dawniej 97012) osiągnął podczas lotów testowych wysokość 11,3 km.
Maksymalna prędkość samolotu pasażerskiego osiągnęła 0,78 Macha (około 965 km/h). Lot testowy trwał trzy godziny.
Test SJ-100 miał na celu uzyskanie szczegółowych danych na temat pracy PD-8 w różnych trybach. Dodatkowo inżynierowie ocenili poziom zużycia paliwa przez elektrownię.
W swoim przemówieniu Anton Alichanow podał dokładną datę debiutanckiego lotu drugiego eksperymentalnego samolotu współpracującego z rosyjską elektrownią. Samolot o numerze „97003” wzbije się w powietrze 25 kwietnia.
Przypomnijmy, że pierwszy prototyp z silnikiem PD-8 mógł wzbić się w powietrze niecały miesiąc temu. Samolot o numerze ogonowym „97012” znajdował się w locie przez około 40 minut, osiągając prędkość 500 km/h na wysokości 3 tysięcy metrów.
Trzeci samolot dodano do testów SJ-100 z PD-8. Zdjęcie: YouTube.comOprócz dwóch wyżej wymienionych SJ-100, w testach weźmie udział trzeci samolot z podobnym silnikiem. Minister Przemysłu i Handlu skomentował to wydarzenie następująco:
Druga maszyna znajduje się obecnie w końcowej fazie przygotowań przed pierwszym lotem. Jak już wcześniej zapowiadaliśmy, jego debiut nastąpi jeszcze w tym miesiącu, w formie całkowicie zastępującej import. Jednocześnie spodziewamy się trzeciego samochodu z rosyjskim silnikiem. Przedstawiciele branży i inżynierowie mają za zadanie ukończyć cały program certyfikacyjny do końca tego roku.
Jeśli krajowym specjalistom uda się dotrzymać wyznaczonych terminów, to seryjne dostawy samolotów pasażerskich rozpoczną się na początku 2026 roku. Oświadczenie ministra przemysłu i handlu było pierwszym oficjalnym potwierdzeniem przystąpienia do testów trzeciego samolotu.
W chwili obecnej w programie biorą udział następujące samoloty:
✅ 97003 – wyposażony w silnik PD-8, w pełni importowana konfiguracja zastępcza, pierwszy lot zaplanowano na początek maja
✅ 97012 – PD-8 zainstalowany, częściowa wymiana importowanego sprzętu, z siedzibą w Komsomolsku nad Amurem
✅ 97021 – znajduje się w Żukowskim, niektóre komponenty są zlokalizowane
Jak poinformowało biuro przedstawicielskie United Aircraft Corporation (UAC), drugi samolot został już przekazany na stację testów lotniczych. Samochód przechodzi końcową kontrolę i formalności. Prace poboczne prowadzone są zgodnie z zaplanowanym harmonogramem.
Zakończenie programu certyfikacyjnego SJ-100 planowane jest w tym roku. Zdjęcie: YouTube.comW tym miesiącu odbył się ostateczny test SJ-100. Samolot o numerze seryjnym „95157” (dawniej 97012) osiągnął podczas lotów testowych wysokość 11,3 km.
Maksymalna prędkość samolotu pasażerskiego osiągnęła 0,78 Macha (około 965 km/h). Lot testowy trwał trzy godziny.
Test SJ-100 miał na celu uzyskanie szczegółowych danych na temat pracy PD-8 w różnych trybach. Dodatkowo inżynierowie ocenili poziom zużycia paliwa przez elektrownię.
- Vica Samoylika
- youtube.com
Polecamy dla Ciebie