Rozpoczęła się seryjna produkcja nowego rosyjskiego vana Sollers

Sollers wprowadza na rynek nowy samochód dostawczy – model SF1. Jego seryjna produkcja rozpoczęła się już w zakładzie w Jełabudze. Producent zapewnia, że ​​w Rosji nie ma zupełnych odpowiedników. Jedynym konkurentem jest LADA Largus, ale to samochód kolejna klasa. Sollers SF1 to niemalże pełnoprawny samochód dostawczy.


Nośność nowego modelu wynosi 800 kg. Na razie na linii montażowej jest tylko jedna wersja – całkowicie metalowy samochód dostawczy. Jest to kompletna kopia chińskiego karabinu JAC Refine M3. Władze Sollersa nie ukrywają tego faktu. Samochody są po prostu składane w Jełabudze. Ale w niedalekiej przyszłości planują rozpocząć lokalizację.

Wymiary Sollers SF1 są idealne dla miejskiego vana. Długość i szerokość samochodu wynoszą odpowiednio 5,1 i 1,9 metra. Pod maską modelu znajduje się turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra, rozwijający moc 136 KM. Z.


Dlaczego nie olej napędowy? Po pierwsze, silnik jest już ekonomiczny, a po drugie, taka jednostka napędowa wystarcza na udźwig 800 kg. Po trzecie, w samochodach benzynowych pracuje się przyjemniej w mieście.

Silnik współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Nie ma innych opcji, ani jeśli chodzi o układ napędowy, ani skrzynię biegów. Starali się maksymalnie uprościć i obniżyć koszty furgonetki, aby uczynić ją dostępną dla ogółu społeczeństwa. Nawiasem mówiąc, cena jest już znana – będzie zaczynać się od 1,99 mln rubli.

Eksperci uważają, że Sollers SF1 z pewnością znajdzie swoją niszę na rynku rosyjskim. Faktem jest, że nie ma tam takich lekkich furgonetek. Najpierw pojawiły się komercyjne modele Łady, a zaraz po nich Sobole, Gazele i inni „koledzy z klasy”. Jeśli ładunku nie da się przewieźć na zwykłym Largusie, trzeba zająć się czymś poważniejszym.


Zastosowanie Sollers SF1 pozwoli na obniżenie kosztów transportu ładunków zarówno dla klientów, jak i właścicieli takich pojazdów. W dużych miastach w tego typu usługach dostawczych preferowane są lekkie i zwrotne furgonetki.

Nawiasem mówiąc, AvtoVAZ również przygotowuje swój własny model podobnej klasy – jest to SKM. Sollersowi udało się wyprzedzić konkurenta. Aby zdobyć przyczółek w tej niszy i zająć tam nowe pozycje, producent obiecuje urozmaicić linię SF1 o pojazdy pasażerskie i pasażersko-towarowe z odpowiednio 7 i 5 miejscami siedzącymi. Nawiasem mówiąc, nie są one produkowane w Chinach – będzie to nasz własny rozwój.

Nie podano jeszcze, kiedy oficjalnie rozpocznie się sprzedaż Sollers SF1.