.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Kia Rio III generacja z przebiegiem - jak nie pomylić się przy zakupie

Kia Rio III generacja z przebiegiem - jak nie pomylić się przy zakupie
To pokolenie od razu rozwaliło rynek i przez kilka lat przewodziło sprzedaży. Nic więc dziwnego, że Rio stało się jednym z najpopularniejszych modeli w segmencie samochodów używanych. Ale pomimo rozpowszechnienia i wielu opcji wybór „na żywo” jest trudny. Najłatwiej jest zawczasu uporządkować wszystkie typowe „rany”.


Informacje ogólne


Trzecia generacja Kia Rio produkowana była od 2011 do 2017 roku. Samochód produkowany był w dwóch wersjach nadwozia – sedan i hatchback, drugi został wprowadzony na rynek w 2012 roku. W 2015 roku przeprowadzili restyling, modernizując wygląd i poprawiając szereg problemów konstrukcyjnych. Wprowadzano ciągłe zmiany mające na celu wyeliminowanie usterek; mogą występować różnice w wielu elementach.

Kia Rio III поколения с пробегом – как не ошибиться при покупкеŚrednia cena wersji przed zmianą stylizacji to 670 000, wersji po zmianie stylizacji to 820 000. Zdjęcie: youtube.com


Zastosowano dwie wersje wolnossących silników benzynowych - 1,4 litra i mocy 107 KM. Z. i 1,6 litra, co dało 123 „konie”. Istnieją zarówno ręczne, jak i automatyczne skrzynie biegów o różnych konstrukcjach.

Samochód jest budżetowy i widać to we wszystkim. Nie oczekuj idealnego wnętrza ani lakieru. Inną cechą jest to, że Rio było powszechnie stosowane w taksówkach. W sprzedaży jest wiele egzemplarzy ze skręconym przebiegiem i usuniętymi warcabami.

Ciało i wnętrze


Jakość lakieru jest średnia. Warstwa jest cienka i łatwo ulega uszkodzeniom oraz zarysowaniom. Zadrapania są częste, przez co cierpi na tym wygląd. Ale jakość metalu jest normalna, samochód nie jest podatny na korozję, jeśli na powierzchni nie ma wiórów ani innych uszkodzeń.

Lakier należy sprawdzić bardzo dokładnie. Zdjęcie: youtube.com


Ocynkowanie jest dobre, wszystkie panele z wyjątkiem dachu są wykonane z wysoką jakością. Ale z wiekiem zaczyna pojawiać się rdza. Powinieneś dokładnie sprawdzić nie tylko dach, ale także maskę; najczęściej wyskakują tam „robaki”. Koniecznie sprawdź dno; z biegiem lat mogą pojawić się tam duże kieszenie korozji.

Należy sprawdzić progi i podwozie. Zdjęcie: youtube.com


Wnętrze jest dość proste, czego można się spodziewać po modelu budżetowym. Skórzana tapicerka kierownicy szybko się zużywa, więc nie należy po niej oceniać przebiegu; w niektórych samochodach „martwy” jest już po 40-50 tys. W miejscach narażonych na naprężenia plastik pokrywa się drobnymi zadrapaniami.

Kierownica bardzo szybko się ściera. Zdjęcie: youtube.com


Ramy często pękają. Ozdobne listwy nie są zbyt odporne na zużycie i najczęściej ulegają zużyciu, nawet jeśli kierowca zachował ostrożność. Kolejnym potencjalnym problemem jest tapicerka siedzeń. Rozciąga się i zaczyna pękać w szwach. Warto zdjąć osłony i sprawdzić stan, zazwyczaj jest to opłakane.

silnik


W samochodzie zastosowano silniki benzynowe o pojemności 1,4 i 1,6 litra o podobnej konstrukcji. Zostały zebrane w Chinach, ale nie oznacza to niskiej jakości. Wręcz przeciwnie, silniki można nazwać sukcesem, choć nie bez niuansów. Napęd łańcuchowy jest niezawodny, ale wymaga wymiany materiałów eksploatacyjnych przynajmniej co 150 tys. km. W miarę rozciągania się łańcucha lub zużywania się napinacza spod maski zaczynają wydobywać się dziwne dźwięki. Nie należy opóźniać diagnostyki; jeśli łańcuch przeskoczy, tłoki zetkną się z zaworami.

Silnik o pojemności 1,6 litra wytwarza ponad 120 KM. Z. Zdjęcie: youtube.com


W maszynach sprzed 2014 roku częstym problemem jest awaria napinacza paska mocującego. Następnie usterka została naprawiona. Katalizator jest również uważany za słaby punkt. Znajduje się obok silnika, podczas korzystania z taniego paliwa i na skutek naturalnego zużycia powłoka zaczyna z czasem ulegać zniszczeniu. Cząsteczki ceramiczne dostające się do cylindrów uszkadzają powierzchnie i skracają żywotność silnika. Wymiana tego urządzenia jest bardzo kosztowna.

Katalizator to słaby punkt Kia Rio. Zdjęcie: youtube.com


Silnik pracuje za 300-400 tysięcy, a przebiegi rzędu pół miliona nie są rzadkością. Bloku aluminiowego nie da się naprawić, ale używany silnik można znaleźć w cenie 40 tys.

Niestabilne obroty biegu jałowego i wibracje podczas pracy silnika najczęściej wskazują na zanieczyszczenie przepustnicy. W celach profilaktycznych należy go czyścić co roku.

Skrzynia biegów


Może być tutaj kilka opcji. Najprostsza to pięciobiegowa manualna, w którą wyposażano wersje sprzed zmiany stylizacji. Dobrze współpracuje z silnikiem 1,4 litra, jednak mocniejszy silnik 1,6 litra przeciążał wewnętrzne elementy, powodując ich szybsze zużycie. Częstym problemem jest obracanie się łożyska wału wejściowego.

Aby wymienić olej w czterobiegowym automacie wystarczy wyjąć korek znajdujący się na dole. Zdjęcie: youtube.com


Po zmianie stylizacji zamontowano sześciobiegową skrzynię biegów, która okazała się znacznie lepsza. Zasób jest większy, problemy praktycznie się nie pojawiają. Najczęściej łożysko oporowe ulega awarii; sprzęgła również nie można nazwać niezawodnym.

Kia Rios również używała broni automatycznej. W samochodach sprzed zmiany stylizacji była to wersja czterobiegowa – bezpretensjonalna jednostka. Jego zaletą jest to, że możesz samodzielnie wymienić olej. W późniejszych samochodach instalowano opcję sześciobiegową. Jest wygodniejszy w prowadzeniu, ale znacznie bardziej wymagający w utrzymaniu. Wymiana oleju możliwa jest wyłącznie w wyspecjalizowanych serwisach. „Sześciobiegowa” wymaga użycia drogiego smaru i obawia się przegrzania.

Osłony przegubów homokinetycznych muszą być nienaruszone. Zdjęcie: youtube.com


Wybierając samochód z automatyczną skrzynią biegów, należy upewnić się, że nie ma kopnięć ani szarpnięć, co oznacza awarię. Warto także sprawdzić osłony przegubów homokinetycznych, z biegiem czasu pękają, a jeśli do środka dostanie się woda i brud, elementy szybko ulegają uszkodzeniu.

Zawieszenie i sterowanie


Kia Rio miała na początku wiele pytań dotyczących zawieszenia. Samochód zachowywał się jak na rolkach, zwłaszcza przy prędkościach powyżej 100 km/h. Problem został rozwiązany po dwóch modyfikacjach. Łożyska oporowe w samochodach do 2014 roku również były słabym punktem, wtedy zaczęto stosować ulepszone części zamienne.

Koniecznie sprawdź zawieszenie. Zdjęcie: youtube.com


Łożyska kół były zawodne na początku, ale w 2013 roku problem został rozwiązany. Do 2015 roku rozpórki stabilizatora i przeguby kulowe wywoływały krytykę; późniejsze modele są wyposażone w zmodyfikowane części i są trwalsze. Wybierając, musisz sprawdzić wszystkie komponenty i lepiej zrobić to na stacji serwisowej, nie polegając na jeździe próbnej; Nie ma tutaj oczywistych słabych punktów, ale używane samochody zwykle mają odbiegający od idealnego stan zawieszenia.

Należy sprawdzić szczelność przekładni kierowniczej i podczas jazdy całkowicie skręcić kołami w obie strony. W przypadku problemów z pompą słychać charakterystyczny szum. Czasami stukają wały, co można pomylić z zawieszeniem, ale naprawa tego problemu jest trudniejsza i droższa.

Elektryka i elektronika


Kolejny aspekt wymagający uwagi, ponieważ z biegiem lat na samochodzie gromadzi się wiele „ran”. Zwłaszcza jeśli elektryka naprawiali rzemieślnicy, którzy nie mieli wystarczającej wiedzy i do połączeń używali taśmy izolacyjnej. Ważne jest, aby sprawdzić działanie wszystkich systemów, przycisków i przełączników, najczęściej problemy są widoczne natychmiast.

Tablica przyrządów często ulega awarii. Zdjęcie: youtube.com


Typowe usterki to uszkodzony silnik nagrzewnicy i uszkodzone włókna grzewcze w siedzeniach. Są wyjątkowo zawodne i pękają nawet wtedy, gdy nieostrożnie usiądziesz lub dotkniesz łokciem tapicerki w miejscu, w którym przechodzą żyły. We wczesnych modelach ogrzewanie nie działało prawidłowo i mogło przepalić tapicerkę.

Podgrzewane lusterka również często zawodzą w używanych samochodach i mogą powodować pęknięcia w zimie. Ważne jest, aby upewnić się, że urządzenia na panelu działają prawidłowo, często ulegają awariom lub działają nieprawidłowo.

Należy sprawdzić wszystkie regulacje. Zdjęcie: youtube.com


Aby zminimalizować ryzyko zakupu Kia Rio spod taksówki, lepiej rozważyć opcje w nadwoziu typu hatchback.


Nie zapomnij sprawdzić układu klimatyzacji. Sprężarka nie jest niezawodna, mogą też występować problemy z parownikiem. A jeśli sprzedawca twierdzi, że system po prostu nie jest naładowany, to najczęściej pojawiają się problemy, o których nie chce rozmawiać.

Wniosek


Kia Rio trzeciej generacji to normalna opcja z segmentu budżetowego o średnich osiągach. Ważne jest, aby wybrać kopię „na żywo”, ponieważ większość prezentowanych samochodów jest odrapana. Aby nie inwestować dziesiątek, a nawet setek tysięcy w naprawy, lepiej poświęcić więcej czasu, dokładnie rozważyć różne opcje i wybrać godną.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Czy kupiłbyś Kia Rio trzeciej generacji?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Lexus IS III z przebiegiem - czy warto kupić stylowego sedana w cenie 1,6 miliona rubli?Renault Megane III - na jakie niuanse należy zwrócić uwagę przy wyborze używanego samochodu