.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Motocykl terenowy Racer Forester 200

Motocykl terenowy Racer Forester 200
Istnieją motocykle klasy enduro - przeznaczone są głównie do jazdy po kiepskiej jakości drogach. Jeśli chodzi o udogodnienia, parametry te są dalekie od bycia na pierwszym miejscu w przypadku takich motocykli. Wiele osób chce prostego motocykla terenowego, ale z poziomem komfortu klasycznego modelu szosowego.


Takie urządzenia były produkowane nawet w ZSRR - na przykład "Tula", chociaż jest bardziej pojazdem terenowym, niezbyt przeznaczonym do dróg publicznych. Ale najbardziej znanymi motocyklami tego typu są Yamaha TW200 i Suzuki VanVan. Są drogie - od 230 000 rubli za rowery z lat 2003-2005.

Chiński model tej klasy można kupić już od 85 tys. To jest dla motocykli 2014-2016. Nowe motocykle nie są obecnie w sprzedaży, choć jest to zjawisko przejściowe. Nowego Racera Forestera 200 można kupić na Białorusi, co oznacza, że ​​powinien pojawić się również w Rosji.

Wygląd modelu


Jeśli postawisz japoński motocykl Yamaha TW200 obok Racera Forestera 200, od razu zobaczysz, że Chińczycy skopiowali legendę. Po prostu zmodernizowali go plastikiem, włożyli nowy reflektor i przednią owiewkę. To sprawiło, że motocykl wyglądał stylowo, chociaż cały wystrój nie jest potrzebny do motocykla terenowego z nutą esencji terenowej. Im mniej plastiku, tym bardziej niezawodne w trudnych warunkach - nie ma co się psuć.

Мотоцикл для бездорожья Racer Forester 200Wczesna Yamaha TW200. Zdjęcie: Youtube.com


Pierwsze wrażenie na motocyklu jest takie, że wydaje się masywny i wytrzymały, zdolny do wyczynów terenowych i przewożenia ładunków. Gdy podejdziemy bliżej, widać, że motocykl jest złożony niedbale, ale mimo to wrażenie sprzętu ścinanego siekierą pozostaje.

Po skopiowaniu modelu Yamaha TW200 Chińczycy nie zawiedli - japoński motocykl był produkowany od 1987 do 2002 roku i zdołał zdobyć całą armię fanów na całym świecie. Racer Forester 200 ma te same cechy, od grubych opon terenowych po ogólne wrażenie masywności.

Zawiera Racera Forestera 200


Motocykl jest przeznaczony do użytku na terenach wiejskich. Nie oznacza to, że nie da się nim jeździć po mieście, ale grube opony nie są najlepszym rozwiązaniem na asfalt.

Rama Forestera 200 jest spawana z potężnych stalowych rur, co nawet biorąc pod uwagę ich chińskie pochodzenie, budzi zaufanie do siły. Jakość szwów jest przeciętna - niektóre wzmacniają stawy samodzielnie lub z pomocą znajomego specjalisty.

Plastiku jest mało, ale nie lubi nawet lekkich upadków - cienkich i kruchych, wyraźnie nie przeznaczonych do użytku w terenie.


Warto wsiąść na motocykl, bo staje się jasne, czym ten model różni się od enduro - naprawdę wygodnie się na nim porusza, a 300 kilometrów można przejechać bez zatrzymywania się bez większego dyskomfortu.

Chiński motocykl wygląda bardziej nowocześnie niż japoński przodek. Zdjęcie: Youtube.com


Silnik tutaj ma pojemność roboczą 200 cm3, ale ma wałek wyważający, który zmniejsza wibracje jednostki napędowej przy dużych prędkościach. Silnik jest bardziej skoncentrowany na pracy na dnie. Moc - 15,4 litra. Z.

Nie jest to typowe dla chińskich pojazdów o małej pojemności, ale motocykl otrzymał chłodzenie powietrzno-olejowe - są dwie małe chłodnice. Z jednej strony jest to plus - nie można obawiać się przegrzania przy dużym obciążeniu silnika. Z drugiej strony dodatkowa złożoność projektu użytkowego roweru wiejskiego raczej nie przyniesie korzyści.

Skrzynia biegów jest pięciobiegowa, nie ma żadnych skarg na jej pracę. Maksymalna prędkość modelu to 105 km/h, ale prędkość przelotowa to 80. Zawieszenia są przyjemne – choć proste, to energochłonne. Nie radzą sobie na złych drogach pod ciężarem jeźdźca powyżej 100 kg.


Ale zawiodły nas hamulce - przednia tarcza nadal działa, ale tylny bęben po prostu zatrzymuje rower. Z drugiej strony nie jest specjalnie zaprojektowany do użytku na asfalcie, a na wiejskich drogach nie ma dużych prędkości. Hamulce można tolerować, ale dopiero po wyrobieniu nawyku wcześniejszego ich uruchamiania.

Dlaczego Chińczycy zainstalowali woltomierz na porządku, nie jest jasne. Zdjęcie: Youtube.com


Spalanie jest niewielkie jak na chiński motocykl o podobnej pojemności - maksymalnie 4,5 litra w terenie. Japoński gaźnik ma za to podziękować. 14-litrowy zbiornik wystarczy na co najmniej 350 km.

Motocykl jest lekki - na trudnych odcinkach trasy utrzyma się nawet dziewczyna, zwłaszcza że środek ciężkości jest tu nisko. Waga motocykla to tylko 145 kg - pomaga to podczas jazdy w terenie. Jeśli rower utknie, można go łatwo wyciągnąć. Ale na torze motocykl naprawdę wieje z wiatrem, zwłaszcza od przejeżdżających ciężarówek, które mają większą prędkość przelotową.

Zalety i wady


Racer Forester 200 to wszechstronny motocykl terenowy - to jego główny plus. Nie ma znaczenia, dokąd dokładnie jedzie właściciel – rower zabierze Cię nawet wtedy, gdy nie ma drogi. Dzięki niskociśnieniowym oponom Racer Forester może przemierzać zarówno piasek, jak i tereny podmokłe.

Silnik z wałkiem wyrównoważającym i chłodzeniem oleju. Zdjęcie: Youtube.com


Motocykl wyróżnia się kosztem budżetowym, podobnie jak większość chińskich modeli. Jednocześnie motocykl jest dość nowoczesny - obecność wałka wyrównoważającego w silniku oraz powietrzno-olejowe chłodzenie za taką cenę na małych metrach sześciennych to rzadkość. Możesz także konserwować i naprawiać motocykl przy ograniczonym budżecie. Racer Forester ma pełny filtr oleju, a nie siatkę.

Możliwości terenowe motocykla nie są gorsze niż w przypadku lekkiego enduro. Trzeba tylko zrozumieć, że model nie został stworzony do agresywnej jazdy – skakanie z trikami to dla niej ścisłe tabu. Guma z fabryki jest wysokiej jakości i nie warto jej zmieniać po zakupie. Dzięki szerokim oponom motocykl nadaje się do użytku zimowego.

Fotelik Racera Forestera jest wygodny - bez problemu zmieści się na nim dwóch dorosłych mężczyzn o wadze do 100 kg. Piąty punkt nie boli przy przejechaniu około 300 km bez zatrzymywania się.

Główną wadą modelu jest słaba jakość wykonania. Wskazane jest przeprowadzenie audytu po zakupie motocykla z częściowym demontażem i wzmocnieniem problematycznych obszarów. Tam, gdzie szwy na ramie są wątpliwe, lepiej je dodatkowo ugotować. Wskazane jest, aby poprosić o połączenia przewodów - to ochroni je przed wilgocią.

Motocykl nadaje się również do użytku zimowego. Zdjęcie: Youtube.com


Trudno jest znaleźć opony do Racera Forestera - często te rozmiary nie są dostępne w sprzedaży. Ale wszystko można odebrać z innego sprzętu. Przód staje się oponą enduro, tył - z ATV.

Plastik na motocyklu jest cienki i kruchy - nie wytrzymuje upadków, nawet lekkich. Trudno będzie znaleźć nowy, więc będziesz musiał lutować, szpachlować i odmalowywać stary. Lakier na motocyklu również nie wytrzymuje kontroli – jest cienki i porysowany i dotyczy to zarówno elementów zewnętrznych, jak i ramy.

Co mówią właściciele?


W Rosji jest niewiele motocykli Racer Forester, ale właściciele pozytywnie wypowiadają się o technice. Zauważają, że silnik i skrzynia biegów nie sprawiają problemów podczas pracy, ale jakość wykonania jest denerwująca. Jest sporo czysto technicznych mankamentów - jak choćby zbyt głęboko schowany kran w zbiorniku, przez co dotarcie do niego jest problematyczne dla posiadaczy dużej dłoni.

Motocykl idealnie nadaje się na wieś. Zdjęcie: Youtube.com


Motocykl jeździ po każdym rodzaju gleby, nie ma znaczenia czy jest to piasek czy błoto. Pomimo obecności dwóch chłodnic oleju podczas dłuższej jazdy w terenie silnik zaczyna się przegrzewać.

Racer Forester jest dobry ze względu na swoją wszechstronność. Ten model jest przeznaczony na wieś. W mieście rowerem też da się jeździć, ale na autostradzie niskociśnieniowe opony potrafią zachowywać się nieprzewidywalnie już po 70 km/h.

Racer Forester to świetny rower w tej cenie, ale wymaga pewnych poprawek, które możesz wykonać samodzielnie.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Czy podoba Ci się Racer Forester 200?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Motoland V-Raptor 250 to udana kopia legendarnego Suzuki VanVanMotocykl Racer Panther 300 - dobre enduro w swojej kategorii cenowej