.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Uszkodzona felga – naprawiać czy kupować?

Uszkodzona felga – naprawiać czy kupować?
Przy spokojnej jeździe po dobrej drodze felga posłuży bardzo długo. Ale taki zbieg okoliczności w ogromie Federacji Rosyjskiej jest rzadkością. I dlatego termin wymiany tej części może nadejść nagle, co ułatwi dziura o ostrych krawędziach, krawężnik, w który wjechałeś zbyt szybko, a potem żałowałeś pochopnego czynu. Co jednak zrobić, gdy już doszło do nieprzyjemnego incydentu? Miłośnik motoryzacji staje przed dylematem: kupić nowy dysk czy naprawić stary. Jeśli wybierzesz drugą opcję i chcesz otrzymać poprawiony, działający i bezpieczny produkt, musisz wziąć pod uwagę szereg niuansów.


Dlaczego nie należy jeździć uszkodzonym dyskiem


Przy dużych usterkach dalsza eksploatacja grozi całkowitym zniszczeniem produktu, do czego najczęściej dochodzi podczas jazdy po złej drodze lub uderzenia w przeszkodę. Jeśli uszkodzenie jest niewielkie, nadchodzą inne problemy:

  • ? niewyważenie kół prowadzące do drgań kierownicy i szybkiego zużycia bieżnika
  • ? zacięcie na krawędzi felgi prowadzi do przedostania się powietrza: opona będzie musiała być stale pompowana


W takich przypadkach rozsądniej jest pokazać dysk fachowcowi, aby zadecydował, czy produkt wymaga naprawy, czy też trzeba będzie kupić nowy. Wdrożenie tej drugiej opcji jest dość trudne, jeśli tarcza jest wykonana z lekkiego stopu i ma oryginalny design. Jest mało prawdopodobne, aby znaleźć dokładnie ten sam produkt i będziesz musiał kupić cztery sztuki, co będzie kosztować niezły grosz. Pierwszym krokiem jest ustalenie, czy naprawa jest możliwa.


Gdy dysk jest nie do odzyskania


Uszkodzenia można warunkowo podzielić na kilka rodzajów - pęknięcia, odpryski fragmentów i zacięcia. W przypadku pierwszego rodzaju uszkodzeń zdecydowanie nie zaleca się dokonywania napraw, jeśli wady są:

  • ? w obszarze nasady szprych przy piaście
  • ? w pobliżu otworów na kołki lub śruby mocujące


Po naprawieniu takiego uszkodzenia przez spawanie nie można zagwarantować dalszego bezpieczeństwa produktu. A jego stosowanie jest ryzykowne.

Pęknięcie i pęknięcie: felgę najlepiej wysłać na wysypisko lub do punktu zbiórki metali. Zdjęcie: YouTube.com


Jeśli uszkodzenie pojawiło się na środku tarczy lub na feldze, nie zaleca się stosowania spawania lub podgrzewania podczas zabiegu renowacji. Podczas stosowania tych metod obciążenie koncentruje się w najsłabszych miejscach. Podczas jazdy po drogach niskiej jakości tarcza może łatwo się zapaść, co przy dużej prędkości grozi wypadkiem.

W przypadku poważnych wad części wewnętrznej i nienaruszonego przodu możesz otrzymać „super opcję” - spawanie tylnej strony dysku dawcy. Jest to również bardzo ryzykowna metoda: nie da się przewidzieć, co stanie się z takim produktem w przyszłości. Tego rodzaju propozycje należy stanowczo odrzucić. Jest tu tylko jedna opcja - zakup nowej części.

toczenie rolkowe


Celem zabiegu jest przywrócenie krążkowi prawidłowego kształtu geometrycznego za pomocą specjalnej maszyny. Tą metodą można naprawiać wyroby ze stali i stopów lekkich. Podczas operacji rolki toczą się po uszkodzonym obszarze lub po całej feldze. Jeśli tarcza jest stalowa, może się nagrzewać, w przypadku wyrobów ze stopów lekkich jest to niedopuszczalne, ponieważ naruszana jest wewnętrzna struktura (sieć krystaliczna) materiału.

Jakość pracy zależy nie tylko od dostępności profesjonalnej maszyny, ale także od doświadczenia mistrza.


Proste usterki są korygowane ręcznie przy stałej kontroli wyposażenia maszyny za pomocą specjalnych narzędzi.

Korekta wady typu „ósemka”. Zdjęcie: YouTube.com


Walcowanie stosuje się przy stosunkowo niewielkich uszkodzeniach, jeżeli są one znaczne, to wstępne prostowanie przeprowadza się przy użyciu sprzętu hydraulicznego. Podobną opcję stosuje się przy renowacji kół odlewanych, konwencjonalnej stali i, w niektórych przypadkach, kutych.

Maszyna do walcowania. Zdjęcie: YouTube.com


Koszt walcowania zależy od średnicy produktu i materiału, z którego jest wykonany. Zaczyna się od 500 rubli.

prostowanie hydrauliczne


Wymaga specjalnego sprzętu, który pozwoli wyprostować wgniecenia, niezależnie od ich lokalizacji. Maszyna posiada wiele ograniczników i podnośników. W trakcie pracy prowadzona jest stała kontrola za pomocą igły pomiarowej.

Kontrola geometrii tarczy za pomocą specjalnej igły. Zdjęcie: YouTube.com


Zdeformowany dysk ma minimalny wpływ, ponieważ nie jest używane ciepło, wewnętrzna struktura materiału pozostaje niezmieniona. Jednocześnie nacisk wywierany na produkt jest stale regulowany w zależności od charakteru i stopnia uszkodzenia.

Spawanie argonem


Może być stosowany do niwelowania pęknięć powstałych np. na szprychach belek. Chociaż teoretycznie za pomocą spawania argonem można naprawić każde uszkodzenie, aż do sklejenia całkowicie zepsutego elementu. Jednak nikt nie da gwarancji na taką pracę, a odpowiedzialny mistrz nie podejmie się jej.

Przywrócenie dysku przez spawanie argonem. Zdjęcie: YouTube.com


Podczas spawania małych fragmentów, uszczelniania pęknięć, materiał produkcyjny zależy od charakteru uszkodzenia. Jest to konieczne, aby pobrać dodatek. Tarcza pękła - zawiera krzem, pogięta - w stopie jest dużo magnezu. Na tej podstawie wybiera się drut do spawania. Na koniec pracy produkt poddawany jest szlifowaniu, polerowaniu, czasem malowaniu, a następnie wyważaniu.

Szacunkowy koszt 1 cm spoiny argonowej wynosi 150 rubli, napawanie krawędzi wynosi od 300 do 400 rubli. za ten sam centymetr


Młot i młot


Stara sprawdzona metoda. Służy do lekkich krzywizn, aby przygotować krążek do toczenia z rolkami. Ale tutaj potrzebne jest dobre doświadczenie: niewłaściwy „krok w lewo, krok w prawo” - koło zostanie bezpowrotnie uszkodzone. Inną metodą renowacji jest prostowanie za pomocą podnośnika pneumatycznego (zdjęcie poniżej).

Korzystanie z podnośnika pneumatycznego podczas korygowania defektów w stalowej tarczy. Zdjęcie: YouTube.com


Ta procedura jest odpowiednia dla wytłoczek stalowych.

Czy można przywrócić kute koło


Podczas uderzania w przeszkody, wpadania do dołów produkty te zachowują się bardzo podobnie do stalowych. Kute koła są wygięte, tworzą się na nich wgniecenia: to znaczy są zdeformowane, ale nie zniszczone. Jednak naprawa jest wskazana tylko w przypadku drobnych usterek. Jeśli dysk będzie toczony za pomocą ciepła, jego struktura zostanie naruszona, a jeśli uderzy nawet w niewielką dziurę, koło stanie się „owalne”. Spawanie produktu kutego jest możliwe, ale tylko w celu wyeliminowania drobnych pęknięć, pod warunkiem, że nie znajdują się one na piaście lub otworach montażowych.

Malowanie


Pogorszenie wyglądu to najmniejszy problem, jaki może spotkać felgę. Lepiej przywrócić atrakcyjność za pomocą farby proszkowej. Przed zabiegiem produkt jest dokładnie czyszczony środkami ściernymi lub piaskowaniem w celu usunięcia śladów korozji, starej powłoki.

Pistolet elektrostatyczny służy do nakładania farby: cząsteczki kompozycji przyklejają się do powierzchni nie z powodu przyczepności, ale z powodu ładunku.


Po malowaniu produkt suszy się w specjalnym piecu, zapewniając temperaturę +200 °. Czas trwania procesu wynosi piętnaście minut.

Dyski do malowania natryskowego. Zdjęcie: YouTube.com


Możesz także użyć farby akrylowej, sprzedawanej w puszkach aerozolowych. Tak jest na nich napisane: „na felgi”. Należy tutaj pamiętać: jakość malowania w dużej mierze zależy od dokładności przygotowania powierzchni. Najdrobniejsze ślady korozji, pozostawione przypadkowo (lub z powodu niedostępności), będą się wtedy czołgać.

Jak określić jakość używanej płyty


Przy dzisiejszych cenach kupowanie nie-nowej płyty to norma. I to nie tylko koszt. Zdarza się, że w sklepach nie da się znaleźć takiego samego koła, a kupno 4 nowych jest kosztowne. Wyjściem jest rynek wtórny. Możesz określić przydatność produktu i zrozumieć, czy został naprawiony, czy nie, poprzez kontrolę zewnętrzną:

  • ? ciemne plamy na obręczy wskazują, że do odbudowy dysku zastosowano ciepło
  • ? brak oznaczeń na tylnej stronie (charakterystyka, wymiary, data produkcji) może wskazywać na naprawę
  • ? ślady ciężarków wyważających również „informują” o renowacji produktu


Dziś ślady prac konserwatorskich można zamaskować tak, że przeciętny użytkownik nie jest w stanie ich zidentyfikować. Tylko doświadczony rzemieślnik może dokładnie ocenić, czy dysk został naprawiony.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Naprawiasz uszkodzone koła lub kupujesz nowe?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Wybieramy samochód za 100 000 rubli - VAZ / GAZ czy samochód zagraniczny?Jaki powinien być poziom oleju w silniku i dlaczego