.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Izh-49 - najpiękniejszy radziecki motocykl

Izh-49 - najpiękniejszy radziecki motocykl
Motocykle w ZSRR po drugiej wojnie światowej były popularne. Faktem jest, że samochodów było za mało, a były drogie, transport publiczny w tym czasie wciąż się rozwijał.


Ale motocykle były niedrogie. Wydanie rowerów zostało szybko dostosowane dzięki sprzętowi eksportowanemu z Niemiec. Iż-49 stał się najpiękniejszym seryjnym motocyklem produkcji radzieckiej - ten artykuł szczegółowo o tym opowie.

Historia modelu


Początki powojennych motocykli Izh zaczynają się od niemieckiego DKW 350. Ten motocykl został skopiowany w ZSRR i był produkowany w mieście Iżewsk. Oczywiście model został przemianowany na Izh-350, ale w rzeczywistości jest to czysty DKW 350 wykonany na niemieckim sprzęcie.

Ciekawostką jest fakt, że Hermann Weber, inżynier, który opracował oryginalny niemiecki motocykl, pomógł w uruchomieniu produkcji tego modelu.
Pod koniec lat czterdziestych Iż-1940 został zmodernizowany zgodnie z nowoczesnymi wymaganiami. Motocykl, który zadebiutował w 350 roku, nazywał się Izh-1950. Model był produkowany masowo od 49 do 1951 roku.

Иж-49 – самый красивый советский мотоциклPrzystojny, nic nie mów! Zdjęcie: Youtube.com


Rower otrzymał szereg ulepszeń:

  • ? Teleskopowy przedni widelec - to była innowacja na tamte lata
  • ? Tylne zawieszenie z amortyzatorami hydraulicznymi


Wszystko to sprawiło, że motocykl był bardziej komfortowy i dostosowany do terenów wiejskich.

projekt motocykla


Teraz wielu uważa Izh-49 za najpiękniejszy motocykl fabryki w Iżewsku. W modelu udało się połączyć klasyczną niemiecką konstrukcję DKW 350 z nowoczesnymi rozwiązaniami inżynierskimi.

Motocykl okazał się niezawodny - to konsekwencja użycia zagranicznego sprzętu. Nawiasem mówiąc, Izh-56, który zaczął być produkowany później, był już produkowany na radzieckich maszynach, w wyniku czego spadła niezawodność.

Doprowadzenie motocykla do takiego stanu nie będzie łatwe. Zdjęcie: Youtube.com


Cechy konstrukcyjne:

  • ? Zbiornik gazu łezka
  • ? Stylowe tłumiki typu fishtail
  • ? Oddzielne siedzenia
  • ? Dźwignia zmiany biegów na zbiorniku, powielona przez stopę


Produkcja Izh-49 trwała do 1958 roku, ostatnie dwa z nich były produkowane razem z Izh-56. Początkowo kupujący zaczęli przyjmować nową modyfikację, ale motocykl nie był tak wysokiej jakości pod względem montażu.

Nawiasem mówiąc, Izh-49 stał się pierwszym rowerem zakładu, na którym zainstalowano wózek. Najwyraźniej „kołyski” pojawiły się od 1956 roku, kiedy zadebiutował Izh-56. Nowy model został opracowany w dwóch wersjach - pojedynczej iz wózkiem bocznym.


Funkcje techniczne


Jak na swoje czasy Izh-49 był nowoczesnym motocyklem o wysokim stopniu niezawodności. Radzieccy projektanci zrobili to, co zrobili Japończycy 20 lat później - wzięli model, skopiowali go i ulepszyli.

Prędkościomierz reflektorów. Zdjęcie: Youtube.com


Silnik jest jednocylindrowy, dwusuwowy, pracuje na mieszance benzyny i oleju. Chłodzenie powietrzem, objętość robocza 346 cm3. Moc silnika to tylko 11,5 litra. s., ale jak na tamte lata to wystarczyło. Maksymalna prędkość wynosi około 90 km/h.

Silnik ma niskie obroty i dobrze ciągnie motocykl. Motocykl nie lubi dużych prędkości - silnik się przegrzewa, zwłaszcza latem.


Rodzimym gaźnikiem jest K-28B, ale często jest zastępowany przez inny odpowiedni dla motocykli Izh.

Skrzynia biegów jest czterobiegowa i była przełomem na początku lat pięćdziesiątych. Następnie motocykle produkcji zagranicznej zostały wyposażone w 1950-biegową manualną skrzynię biegów. Jednak czwarty bieg jest bezpośredni, więc był używany tylko na torze, po osiągnięciu prędkości powyżej 3 km/h. Możesz przełączać zarówno ręcznie, jak i nogą.

Na podwoziu Izh-49 jest najprostszy:

  • ? Rama ze stali
  • ? Amortyzatory sprężynowo-hydrauliczne
  • ? hamulce bębnowe


W porównaniu do Izh-350 zawieszenie stało się bardziej miękkie. Ale teraz połączenie widelca wahadła w środku amortyzatora wygląda śmiesznie. Projekt został wymyślony przez sowieckich inżynierów, okazał się nieudany - stojaki płynęły, zawieszenie było „dębowe”.

Silnik jest prosty. Zdjęcie: Youtube.com


Na Izh-49 nie ma żadnych dodatków elektrycznych. Fabrycznie zainstalowano tutaj sześciowoltowy system zasilania z baterią. Wielu twierdzi, że nikt nie został umieszczony na baterii w sowieckim motocyklu. Powiedzmy, że ojciec lub dziadek miał taki rower bez akumulatora.

W rzeczywistości są to już wiejskie przeróbki, na których zainstalowano generatory z samowzbudzeniem z mińskich motocykli o małej pojemności.

Kierunkowskazy dla Izh-49 nie są zapewnione



Waga bez wózka bocznego to tylko 150 kg, czyli trochę więcej niż współczesne rowery tej wielkości. Zużycie paliwa w dwusuwach jest tradycyjnie wysokie - około 6-7 litrów na 100 kilometrów. Silnik jest przeznaczony do benzyny niskooktanowej, ale w razie potrzeby można go przerobić na AI-92.

Prowadzenie motocykla jest specyficzne, łatwo je opisać w kilku słowach - dobrze jeździ po linii prostej. Niska sztywność ramy i prymitywne zawieszenie nie dodają pewności w zakrętach.

Czy można kupić Izh-49 i za ile?


W Rosji motocykl nadal pojawia się w sprzedaży na rynku używanym. Koszt Izh-49 zależy od wielu czynników, takich jak „Lista życzeń” właściciela, stan techniczny, dostępność dokumentów. Cena zaczyna się od 50 000 rubli, a kończy na poziomie 400 000 rubli.

Rzadki model z wózkiem bocznym. Zdjęcie: Youtube.com


Drogie kopie to odrestaurowane motocykle w oryginalnym stanie, wyglądają jakby dopiero co zjechały z fabrycznej linii montażowej.

Za minimalną cenę najprawdopodobniej motocykl będzie rodzajem potwora, złożonego z części z Izh-49/56 i Planet z różnych lat i modeli. Chociaż czasami za 70-80 tysięcy rubli są opcje w idealnym stanie. Najprawdopodobniej właściciele sprzedają je ze względu na okoliczności życiowe.

Naprawa i przeróbka


W zasadzie naprawa starego radzieckiego Izh nie jest trudna, jeśli zadaniem jest po prostu wprawienie go w ruch. Ale doprowadzenie motocykla do stanu „magazynowego” jest już problemem. Będziesz musiał szukać oryginalnych części zamiennych we wszystkich krajach WNP, niektóre z nich należy zamówić w fabrykach zgodnie z rysunkami.

Koszt „rodzimych” części jest wysoki, lepiej kupić starego Izh-49 jako dawcę i usunąć z niego to, co jest potrzebne podczas naprawy.


Tuning radzieckich motocykli to niewdzięczna i szkodliwa psychicznie sprawa. Niestety, czołg Iż-49 w kształcie łzy budzi u niektórych wywrotowe myśli o przerobieniu go na śmigłowiec. Aż boli patrzeć na takie motocykle - a krążowniki nie są zbyt dobre, a piękno fabrycznego modelu ginie.

Przedni widok. Zdjęcie: Youtube.com


Izh-49 jest piękny w magazynie. Ale musimy spróbować kupić opcję w cenie poniżej 100 000 rubli, przywrócić ją i zachować dla potomności.

Modyfikacje


Niewiele osób wie, ale Izh-49 był produkowany w kilku modyfikacjach, z wyjątkiem kolby i wózka bocznego.

Wersje motocyklowe:

  • ? Izh-50 - model sportowy do zawodów, produkowany kawałek po kawałku. Chodził tylko do szkół motocyklowych, nie sprzedawany w prywatne ręce
  • ? Izh-51M to specjalna modyfikacja do udziału w wyścigach drogowych. Na tych motocyklach zainstalowano eksperymentalny silnik.
  • ? Izh-54 - wersja wyścigowa, bardzo rzadka, uważa się, że nie przetrwała do dziś
  • ? Izh-55 - motocykl motocrossowy


Zalety i wady


Trudno mówić o zaletach i wadach technologii antycznej. Dlatego lepiej porównać motocykl z modelami z tych samych lat produkcji.

Zalety Iż-49:

  • ? Niezawodność i jakość
  • ? Prostota konstrukcji i wysoka łatwość konserwacji
  • ? Wygląd zewnętrzny


Wady:

  • ? malejące lata
  • ? Problem ze znalezieniem części
  • ? Silnik dwusuwowy
  • ? Brak kierunkowskazów


Dobra opcja do renowacji. Zdjęcie: Youtube.com


Uważanie Izh-49 za motocykl na co dzień nie jest tego warte - to rzadka technika. Ale jako rower weekendowy „staruszek” jest odpowiedni. Upewnij się, że Izh-49 z pewnością przyciągnie uwagę innych!

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Czy uważasz, że Iż-49 to najpiękniejszy motocykl w ZSRR?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Sowiecko-rosyjskie kabriolety - od Prombron do AurusNajnowsze rosyjskie śmigłowce