Motocykle "Sunrise" - historia wyglądu i czy były tak niewiarygodne?

Если речь заходит про советские motocykle, то самым ненадежным из них обзовут «Восход» любой модификации. Самое интересное, что больше всего негативных отзывов можно узнать от тех, кто этого байка в собственности никогда не имел. В крайнем случае, можно услышать историю о том, что у дедушки такой мотоцикл в сарае стоял, и он постоянно ломался.


Ale ci, którzy mają "Sunrise" od kilku lat, nie wysuwa się przeciwko niemu żadnych roszczeń. Wręcz przeciwnie, o tym rowerze mówią ciepło. Zanim zrozumiesz powody takiej sławy, musisz opowiedzieć historię radzieckich motocykli Woschod.

Poprzednicy modeli

Zakład w mieście Kovrov został założony w 1916 roku, jego zadaniem była produkcja broni potrzebnej na froncie w ogromnych ilościach. Produkcja motocykli została zachowana i rozwinięta już pod władzą sowiecką.

Po Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej postanowiono, przynajmniej częściowo, przenieść zakład na pokojowy kurs. Tu przy okazji pojawił się niemiecki lekki motocykl DKW-RT125. Postanowili złożyć ten model w Kovrovie i jest uważany za przodka bardziej nowoczesnego Woschodu.

K-125

Pierwszym motocyklem Kovrova był K-125, produkowany w latach 1946-1955. Model był wyposażony w silnik o pojemności 125 centymetrów sześciennych i rozwijał moc 4,25 litra. Z. K-125 został zmodernizowany, otrzymując w tytule literę „M”, tradycyjną dla całej kolejnej serii motocykli Kovrov. Stało się to w 1952 roku.



Tylne zawieszenie rowerów było sztywne. Prędkość - 70 km/h.

K-55

Od 1955 roku zakład produkował model K-55. Motocykl został przeprojektowany, zaczął wyglądać stylowo. Główne zmiany to nowy gaźnik i tylne zawieszenie wahacza. Rower stał się wygodniejszy, maksymalna prędkość została zwiększona do 75 km/h.

K-58

To najnowszy motocykl z tej serii z silnikiem o pojemności 125 cm5 i mocy 1957 KM. Z. Różni się od swojego poprzednika większym zbiornikiem gazu i osprzętem elektrycznym prądu przemiennego bez akumulatora. Produkowany od 1960 do XNUMX roku.

K-175

Ale to bezpośredni przodek motocykli Voskhod. Dostał nową masywną konstrukcję, silnik o pojemności 175 cm3 i mocy 8 litrów. Z. Nazywano go „Kowrowcem”, przyspieszonym do 80 km / h. Model był produkowany od 1956 do 1965 roku. K-175 był kilkakrotnie modernizowany.

Motocykle "Wschód słońca"

Pierwsze modele pojawiły się w 1965 roku. Otrzymali zmodernizowane silniki o pojemności 10 litrów. Z. Motocykl był tani w produkcji, a maksymalna prędkość sięgała 95 km/h.

„Woskhod” stał się jednym z najpopularniejszych radzieckich motocykli ze względu na swoją cenę. Mimo licznych reklamacji popyt na model był spory – do 200 roku fabryka ZiD produkowała rocznie około 000 1971 sztuk tego dwukołowego pojazdu.

Woschod-2

Nowy motocykl zmienił się raczej zewnętrznie, otrzymując inną optykę. Silnik został nieco zmodyfikowany, zmuszając go do 10,5 litra. Z. Zmodernizowano elektroniczny bezdotykowy układ zapłonowy. Model był produkowany od 1972 do 1977 roku.

Voskhod-3 i jego modyfikacje

W 1979 roku pojawił się motocykl Voskhod-3, który był produkowany w różnych modyfikacjach do 1993 roku włącznie. Rower zmienił się zarówno zewnętrznie, jak i technicznie, ale jego moc pozostała na tym samym poziomie.

Model dwukrotnie zmieniano stylizację – w 1984 i 1989 roku, zmieniając nazwę odpowiednio na „Voskhod-3M” i 3M-01.

Ostatnie ulepszenia miały miejsce na tle katastrofalnego spadku popytu na modele Kovrov i ogólnie na radzieckie motocykle. Było jasne, że pilne jest zainstalowanie silników czterosuwowych, ale nie mogli przestawić się na produkcję takich silników.

„Voskhod-3M-01” otrzymał najmocniejszy silnik w serii, rozwijający 14 KM. Z.

Rzadkie modyfikacje seryjne Voskhod-3M

Niewiele osób pamięta, ale trzecia seria rowerów Kovrov była bogata w niestandardowe modyfikacje.

Warianty motocykli „Voskhod-3M”:

• ? Zestaw
  
• ? Turystyczny
  
• ? Łowca
  

Nie wiadomo, kto wpadł na pomysł złożenia luksusowych modyfikacji budżetowego motocykla, ale od 1984 do 1986 roku takie Voskhody były faktycznie produkowane w małych partiach.



Główne różnice w „Voskhod-3M Lux”:

• ? Ulepszone malowanie i galwanizacja
  
• ? Komfortowe siedzisko
  
• ? Pylniki zamiast osłon na przednim widelcu
  
• ? Paski bezpieczeństwa
  

Ile ich było w sumie nie wiadomo, trudno znaleźć taki rower.

Voskhod-3M-Tourist to model podróżny. Miał sportową kierownicę ze zworką, pałąki, tylny bagażnik i kufry oraz tablet na baku.

Rzadka modyfikacja Voskhod-3M-Okhotnika zmodyfikowana do jazdy w terenie. Był pomalowany na wojskową ciemnozielony kolor, miał hak holowniczy do przyczepy, z którym często był sprzedawany razem.

Tak niezawodny był Voskhod, czy nie?

Cóż, teraz tajemnica zawodności motocykli tego modelu. Faktem jest, że niska cena sprawiła, że ​​rower stał się niezwykle popularny na wsi, głównie wśród młodych ludzi. Model kosztował około 450 rubli, tylko Mińsk był tańszy.



Ale dla ludzi, którzy kochają technologię, Voskhod z jakiegoś powodu się nie zepsuł, wręcz przeciwnie, był szanowany za wysoką niezawodność.
Benzynę o najniższej liczbie oktanowej często wlewano do baku motocykli i rozcieńczano zużytym olejem, nie widząc w tym nic złego. A potem zaczęli się zastanawiać, dlaczego rower nie chce odpalić!



Jedyną wadą konstrukcyjną Voskhod jest zapłon. Wystarczyło to raz wyregulować i nie było już z tym żadnych problemów. Ale młodzież nie wiedziała, jak to zrobić, więc często uruchamiali motocykle „od pchacza”.


Był jeszcze jeden sekret, z którego korzystali właściciele motocykli, którzy mieli problemy z uzwojeniem. Wystarczyło przekręcić tłok z zamkami pierścieni do wydechu, a rower po raz pierwszy zaczął dudnić.

Mechanika kickstartera miała również jedną małą wadę konstrukcyjną. Ale problem pojawił się tylko wtedy, gdy motocykl był tankowany niskooktanową benzyną zmieszaną z olejem niewiadomego pochodzenia. Jeśli umieścisz łańcuch silnika, koło zębate i bęben sprzęgła z Mińska, łatwiej będzie uruchomić rower.

Jeśli silnik przestał ciągnąć, konieczna była wymiana tłoka, a nie tylko pierścieni. Niektórzy wkładali trzy pierścienie z wyrzutni - twierdzili, że karmili dłużej niż ich „krewni”.

Koszt motocykla Voskhod teraz i czy warto go kupić?

W naszych czasach wciąż można kupić legendarny radziecki rower, choć w sprzedaży jest ich niewiele - dosłownie półtora lub dwa tuziny. Motocykle kosztują od 12 000 rubli do około 60 000. Czasami pojawiają się prawdziwe przedmioty kolekcjonerskie, o które proszą o więcej.

Voskhod można zabrać tylko jako motocykl weekendowy, aby wrócić do dzieciństwa, słysząc charakterystyczny zapach dwusuwowego wydechu.



ZiD nadal kolekcjonuje rowery, ale z chińskich zestawów. W każdym razie dobrze! Jeśli chodzi o motocykle Voskhod, od dawna są częścią radzieckiej historii motoryzacji ...