ATV „Wolverine” – prawdziwe bagno domowe

Turystyka w Rosji jest obecnie daleka od tak rozwiniętej jak w ZSRR, ale z każdym rokiem coraz więcej osób woli podróżować po własnym kraju niż wakacje za granicą. Aby szybko dotrzeć do zabytków i ciekawych miejsc, wiele osób korzysta z pojazdów terenowych. motocykle.


Ta technika jest popularna nie tylko wśród turystów, ale także wśród wędkarzy i myśliwych. Tylko ich pojazdy dwukołowe nie zawsze są zadowolone - trudno jest przewieźć wiele rzeczy na motocyklu. Ale quady są pozbawione takiej wady. Ogólnie rzecz biorąc, jest to technika utylitarna, którą można stosować o każdej porze roku.

„Wolverine” jest daleki od standardowego ATV. Jest to pojazd śnieżny i bagienny, produkcja krajowa. Taki sprzęt zbierają w Tiumeniu od 6 lat. Już samo to wskazuje, że ATV okazał się wysokiej jakości.



Sekret popularności „Wolverine’a” tkwi w ręcznym montażu i twórcach. Autorzy tego czterokołowego potwora doskonale rozumieją SUV-y, dlatego nie poszli po najmniejszej linii oporu i nie zamawiali quadów z Chin. „Wolverine” jest wykonany przy użyciu komponentów i zespołów samochód Toyoty, Suzuki i UAZ-a.

ATV wyróżnia się gigantycznymi wymiarami, niesamowitą zdolnością do jazdy w terenie i niezawodnością nawet jak na tego typu sprzęt.

Cechy modelu

Musisz zacząć od tego, że „Wolverine” z reguły idzie na zamówienie. Wysokość ATV wynosi 160 cm - to już budzi szacunek. ATV standardowo wyposażony jest w terenowe koła Ural o średnicy 110 cm.

Wysokość prześwitu do skrzyni biegów wynosi 40 cm, co oczywiście pozwala pokonać każdy teren, jeśli kierowca ma niezbędną wiedzę i nie szaleje szaleńczo na pierwszy napotkany brud.



Nawet w podstawowej konfiguracji, która jest obecnie oferowana od 1 030 000 rubli, jest wszystko, abyś mógł wybrać się na wycieczkę. Nawiasem mówiąc, o cenie - ATV jest tańszy niż ten sam warunkowo krajowy Stels ATV 650G Guepard Trophy.

W podstawowej konfiguracji Wolverine jest wyposażony w przednią szybę i bagażniki z przodu iz tyłu. Jako dodatkowe opcje można zamówić różne wyciągarki, skrzynie do szaf, dodatkowe kanistry i wiele innych.

Технические характеристики

Najważniejszą rzeczą jest silnik. Twórcy „Wolverine” postanowili nie marnować pieniędzy na drobiazgi i nie instalować silników motocyklowych. Zrezygnowali nawet z Rotaxa, zabierając pełnoprawne samochodowe jednostki napędowe.

I to nie niektóre z AvtoVAZ, ale Toyota:


✅ 1SZ-FE - 1l
✅ 1NZ-FE - 1,5l
✅ 1ZZ-FE - 1,8 l


Mostki w bazie pochodzą od Suzuki Jimny. Na zamówienie można je wymienić na jednostki UAZ lub Toyota.

Najprostszy litrowy silnik rozwija moc 70 KM. Z. i pozwala rozpędzić się do 60 km/h na autostradzie lub suchej drodze gruntowej. ATV jest w stanie z łatwością pokonywać podmokły teren, a nawet poruszać się po wodzie z prędkością 7 km/h. Oznacza to, że teoretycznie nie ma przeszkód dla tej techniki, w tym rzek i jezior.



Zużycie paliwa w najtrudniejszym terenie wynosi około 20 litrów na 100 kilometrów. Na torze ATV powinien zmieścić się w pierwszej dziesiątce, ale takiego sprzętu na asfalcie zwykle się nie używa. Chociaż „Wolverine” ma pełny pakiet dokumentów do rejestracji sprzętu.
Konstrukcja ramy jest wykonana w taki sposób, że chroni wszystkie podzespoły przed uszkodzeniem, nawet układ wydechowy jest schowany. Elektryka jest niezawodnie izolowana i nie boi się brudu i wilgoci.

Producent wyposażył swój ATV w informacyjną deskę rozdzielczą, na której znajduje się:


✅ Czujnik poziomu paliwa
✅ Obrotomierz
✅ Amperomierz
✅Czujnik ciśnienia oleju


Nie ma paneli ciekłokrystalicznych - wszystkie urządzenia są niezawodne, jak w sprzęcie wojskowym.

Opcje

Producent oferuje kilka opcji wykonania swojego ATV. W konfiguracji „Standard” jest wyposażony w 70-litrowy silnik. Z. i mosty od Suzuki Jimny. Waga modelu to imponujące 700 kg.



Wersja Standard PLUS posiada mocniejszy silnik - 1,5 litra o mocy 109 KM. Z. Poza tym ATV niczym nie różni się od wersji podstawowej. Ta modyfikacja jest oferowana drożej o 60 000, czyli za 1 090 000 rubli.

„Extreme” jest wyposażony w tę samą jednostkę napędową, co poprzednia wersja, ale jest już wyposażony w osie UAZ lub Toyota do wyboru. Koła o większej średnicy od Avtoros lub Rosava. Jest oferowany od 1 550 000 rubli.

„Extreme PLUS” otrzymał najmocniejszy silnik w linii - ma 1,8 litra i 147 KM. Z. Modyfikacja jest bogato wyposażona, zaprojektowana z myślą o najtrudniejszym terenie. Kosztuje od 1 999 000 rubli.

„Hunter” jest wyposażony w silnik o pojemności 1,5 litra. Jest to specjalna wersja przeznaczona dla myśliwych i wędkarzy. Jest oferowany od 2 033 000 rubli.

Modelowa drożność

„Wolverine” to nie tylko quad. To śnieżno-błotny pojazd, który może zatrzymać tylko nieprzebyty las. Producent jeszcze przed rozpoczęciem sprzedaży testował swoje dzieło w leśnej tundrze regionu Tiumeń. „Wolverine” nie tylko udowodnił swoją zdolność do jazdy w terenie, ale także wykazał odporność na przewracanie się dzięki właściwemu rozłożeniu ciężaru i nisko położonemu środkowi ciężkości. Dużą rolę odgrywają również duże niskociśnieniowe opony.

Pomimo swojej skromnej wagi w porównaniu z samochodami, Wolverine z łatwością wyciąga z błota nawet ciężkie SUV-y.
ATV zainteresuje nie tylko myśliwych i turystów, ale także wędkarzy. Mając taką technikę bez problemu można wspiąć się w same zarośla, gdzie nawet łódź będzie trudna do wodowania. Jeśli chcesz, możesz pływać na środku jeziora i łowić ryby bezpośrednio z ATV.



Dzięki wyjątkowym właściwościom jezdnym w terenie Wolverine jest popularny w gospodarstwach łowieckich. Ta technika jest wykorzystywana podczas akcji ratowniczych.

Zalety i wady modelu

„Wolverine” został stworzony przez ludzi, którzy postanowili zbudować jeden z najlepszych pojazdów do jazdy po śniegu i bagnach na świecie i im się to udało. Co najciekawsze, koszt ATV okazał się dość budżetowy. Oczywiście 1,03 miliona rubli to poważna kwota, ale sprzęt tego typu nigdy nie był tani.

Zalety modelu:


✅ Fenomenalna flotacja w każdych warunkach, w tym na bagnach, błocie i piasku
✅ Zdolność do forsowania barier wodnych
✅ Stabilność na zboczach i nierównościach dowolnego planu
✅ Cena jest niższa niż prostych quadów zagranicznych marek, nie mówiąc już o pojazdach śnieżnych i bagiennych
✅ Możliwość rejestracji
✅ Jakość wykonania
✅ Wykorzystanie podzespołów i zasilaczy japońskich producentów


Producent twierdzi, że jego śnieżno-błotny pojazd jest kilkukrotnie tańszy w utrzymaniu niż chińskie quady. Najprawdopodobniej wynika to z niezawodności japońskich komponentów i zespołów, które rzadko się psują.

Wolverine ma również wady, ale są one niewielkie iw razie potrzeby można je łatwo wyeliminować samodzielnie. Na przykład przepustnica dla niektórych wydaje się zbyt ciasna. Z czasem można się do tego przyzwyczaić lub można to poprawić.



Drugą wadą są wysokie koszty dla przeciętnego turysty, rybaka i myśliwego. Ale w rzeczywistości w przypadku pojazdów terenowych z jednostkami i komponentami z samochodów koszt Wolverine'a jest niski. Utylitarny transport Ten typ przeznaczony jest dla klientów zamożnych lub tych, którzy wybrali go zamiast samochodu.

Jest jeszcze jeden minus - standardowe przyczepy do quadów Wolverine mogą nie być odpowiednie. Ale producent oferuje powóz własnej produkcji.

„Wolverine” pozwoli właścicielowi wspinać się w takie dzicze, do których nie dotrze nawet każdy hard enduro. W przeciwieństwie do motocykla, „quad” pozwoli zabrać ze sobą kilka razy więcej bagażu.