Poznaj Hondę Gold Wing 1800 – legendarny motocykl i marzenie wielu motocyklistów

Początek lat 1990. był trudnym okresem dla byłych republik Związku Radzieckiego. Ale w tym czasie były też dobre chwile dla kierowców i motocyklistów - strumień zagranicznych samochodów, który wlewał się do kraju.


Szczególnie zadowoleni byli „rockowcy” – tak wtedy nazywano motocyklistów. Uzyskali dostęp do japońskiej różnorodności jednośladów, od skuterów po masywne modele turystyczne.

Ale najbardziej niesamowitą rzeczą było motocykl Honda Gold Wing 1500. Model ten pojawił się w Rosji jako pierwszy i to w dość dużych ilościach. Rower był drogi, więc tylko nieliczni mogli sobie na niego pozwolić.



Teraz ten model można kupić od 270 do 700 tysięcy rubli, ale jest już uważany za przestarzały. Najpopularniejszym motocyklem w rodzinie jest Honda Gold Wing 1800. Nic dziwnego – był produkowany od 2001 do 2017 roku włącznie.

Teraz modele najnowszej generacji są montowane w fabryce w Japonii, ale w Rosji nie są zbyt popularne, są zbyt drogie - od 2 milionów rubli za używany. Motocykl z poprzedniej regeneracji, który nazywa się warunkowo dostępny, można kupić już od 500 tys.

To, co od pierwszego wejrzenia uderza w Hondę Gold Wing 1800, to wymiary. Motocykl jest naprawdę ogromny, ale też piękny.

Wyposażony jest w szereg opcji bardziej typowych samochody:


✅ Sześciocylindrowy silnik
✅ABS
✅ Bieg wsteczny
✅ Podgrzewane siedzenia i kierownice
✅ Potężny system audio


Ale ten motocykl to legenda, nie istnieje sobie równy.

Krótka historia modelu

Pierwsza produkcyjna Honda Gold Wing pojawiła się w 1974 roku. To motocykl z silnikiem o pojemności 1 cm000. Zewnętrznie rower wyglądał trochę jak znany już model - był to raczej szosowy klasyk bez plastiku, bagażników szafy i innych atrybutów. Motocykl posiada czterocylindrowy silnik.



Pierwszy „prawdziwy” Gold Wing zjechał z linii montażowej w USA w 1980 roku. Standardowe wyposażenie motocykla było nadal bez plastikowego zestawu karoserii. Jednak wersja Interstate stała się tym samym „złotym”, co wyznaczyło ramy rozwoju serii na kilka następnych dekad.

W 1984 roku pojawiła się trzecia generacja Gold Wing, która otrzymała ten sam czterocylindrowy silnik, ale o pojemności skokowej zwiększonej do 1 cm200. Ten motocykl nadal można znaleźć w Rosji na rynku używanym, ale jest już rzadki.

Czwarta generacja dużego motocykla turystycznego Hondy pojawiła się w 1988 roku. Ten motocykl otrzymał sześciocylindrowy silnik o pojemności skokowej 1,5 litra.

Bohater dzisiejszego artykułu, Gold Wing 1800, zadebiutował w 2001 roku i był wypuszczany do końca 2017 roku.

Cechy modelu

Japoński motocykl turystyczny uderza rozmiarem nawet na tle amerykańskiego Harleya-Davidsona. Jego długość przekraczająca 2,6 metra sprawia, że ​​można wątpić, czy jest to rower standardowy, wydaje się, że jest to custom.



Model jest daleki od bycia dla kierowców o szczupłej sylwetce, kobiet i dziewcząt. Nie, nie jest trudno jeździć, ale wytoczenie roweru z garażu, pomimo obecności wstecznego biegu, nie jest takie łatwe.

Jeśli marzysz o motocyklu do „prześwietlania” miejskich korków, to na pewno nie chodzi o Hondę Gold Wing 1800. Model do miasta to ostatnia rzecz. Ale w porównaniu z samochodami wszystko nie jest takie złe - parkowanie w centrum metropolii jest zdecydowanie łatwiejsze.

Ale podczas wycieczek krajowych Honda Gold Wing 1800 ujawnia swój pełny potencjał. Nieważne jaka będzie droga, najważniejsze, że ma asfalt. Motocykle turystyczne nie są przeznaczone do podkładów, chociaż niektórym motocyklistom na Gold czasami udaje się przejechać przez zaorane pole, jednak na suchym.

Kierowca i pasażer w luksusowych podgrzewanych fotelach kubełkowych często czują się jeszcze bardziej komfortowo niż w niektórych samochodach. Bez względu na pogodę musisz jeździć na motocyklu - jest on zaprojektowany w taki sposób, aby podmuchy wiatru nikomu nie przeszkadzały. Tak, i możesz wysłać gorące powietrze do stóp, jeśli nagle zaczną zamarzać.

Muzyka

Honda Gold Wing 1800 zwraca na siebie uwagę nie tylko wyglądem. Ten motocykl zazwyczaj dudni muzyką po całej ulicy. Wydaje się, że jest to dzieło właścicieli, którzy zamontowali w swoich motocyklach wysokiej jakości nowoczesne systemy audio.



Nie, Gold ma 80-watową muzykę z sześcioma głośnikami. Niektórym to nie wystarcza, wkładają specjalny wzmacniacz i dodatkową baterię do pompowania zwiększonej mocy.

Nawiasem mówiąc, pomimo lat, możesz słuchać muzyki na zwykłym systemie nawet z dysku USB.

silnik

Silnik Hondy Gold Wing 1800 uhonoruje przeciętny budżetowy samochód. Sześciocylindrowy „Boxer” o pojemności 1,8 litra rozwija moc 116 KM. Z. Oczywiście jak na motocykl to za mało - sportowe motocykle dają taką moc z połowy głośności, a nawet więcej.

Ale Japończycy wiedzieli, co robią – bez problemu mogliby dać Goldie 200-konny silnik. Z. Ale to jest model turystyczny, nie potrzebuje dużej prędkości. Przy wymiarach Gold Wing 1800 oznaczałoby to zużycie paliwa znacznie przekraczające 10 litrów. Chociaż „maksymalna prędkość” motocykla jest już godna - prawie 200 km / h.

Producent skupił się na momencie obrotowym i nie pomylił się - to ważne dla takiego modelu. W sumie „słoń” Hondy przyspiesza do pierwszej setki w około 4 sekundy.



Gold Wing 1800 ma godną pozazdroszczenia dynamikę, ale nie jest huraganem. Silnik jest dostrojony do płynnej pracy, jest bardziej samochodowy i mamrocze nie cicho jak motocykl. Nie ma tej histerii i pisków - nawet przy całkowicie otwartej przepustnicy brzmi solidnie.

Producent nie ogłosił oficjalnego zasobu luksusowego tourera, ale sądząc po recenzjach zagranicznych motocyklistów, nie ma limitu dla modelu i 500 000 km przed gruntownym remontem. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, przy prędkości przelotowej 100 km / h będzie to około 6 litrów.

Odporność i odporność

Pomimo całego entuzjazmu dla Golden Winga, właściciele przyznają, że nie każdy może sobie poradzić z tym motocyklem. Waży ponad 420 kg, co utrudnia obsługę. Problematyczne jest manewrowanie w ciasnej przestrzeni miasta – rower przechylony na bok stara się przewrócić na bok.



Warto zacząć od Hondy Gold Wing 1800 - od razu rozumiesz, dlaczego ten motocykl jest często nazywany samochodem dwukołowym. Japońscy inżynierowie zaprojektowali model tak, aby poruszał się jak po szynach. Ale z układem kierowniczym należy obchodzić się ostrożnie, zwłaszcza przy niskich prędkościach.

Ograniczenia

Co zaskakujące, Honda Gold Wing 1800 ma również kilka wad konstrukcyjnych. Pierwsza to lekka rama ze stopu aluminium. Zrobiono to w ten sposób, aby zmniejszyć całkowitą wagę, ale ucierpiała na tym wytrzymałość. Jeśli okresowo jeździsz po złych drogach, rama może pęknąć. W 2006 roku wada ta została częściowo usunięta, ale mimo wszystko warto o tym pamiętać.



Drugim poważnym minusem jest skrzynia biegów, która jest słaba jak na masę motocykla. Przy zakupie używanego egzemplarza należy dokładnie przeprowadzić diagnostykę tego urządzenia - naprawy są drogie. Najczęściej pojawiają się problemy z piątym biegiem.



Dla tych, którzy zdecydują się na zakup Hondy Gold Wing 1800, należy zauważyć, że motocykl jest konstrukcyjnie prosty i niezawodny. Nawet jego elektryka nie jest cyfrowa, tylko analogowa, więc sam się naprawia bez problemów.

Golden Wing to legendarny motocykl. Jeśli chcesz pokonywać duże odległości z komfortem zarówno dla kierowcy, jak i pasażera, prawdopodobnie lepszego modelu nie znajdziesz.