Ural-4320 - najlepsza rosyjska ciężarówka

Wojsko ciężarówka Ural-4320 jest produkowany od prawie 45 lat. Jest to wskaźnik udanego projektu samochód. Oprócz wojska model znalazł zastosowanie w różnych sferach życia cywilnego. Fakt, że ciężarówka jest nadal chętnie kupowana za granicą, mówi wiele. Szczególnie popularne pojazd terenowy od podróżników.

Historia modelu

Historia wojskowego „łotra” z Miass rozpoczęła się w 1961 roku. Wtedy wojsko otrzymało pierwsze ciężarówki Ural-375D. Model był znośny, zakorzenił się nie tylko w wojsku, ale także wśród nafciarzy, geologów i drwali.



Jeśli benzyna Ural nie przeszkadzała wojsku, to organizacje cywilne skarżyły się na nieekonomiczne V8. Z tego powodu w połowie lat 1960. inżynierowie zaczęli opracowywać silnik wysokoprężny do pojazdu terenowego.

Silnik Ural-640 na paliwo ciężkie był gotowy do masowej produkcji pod koniec lat 1960., ale nie pasował do ciężarówki, co okazało się wyjątkowo zawodne.



Musiałem wszystko opracować od początku, nie tylko silnik, ale także przerobić auto na diesla. Postanowiono przekazać pracę profesjonalistom - Yaroslavl Motor Plant.

Do 1975 r. Przedprodukcyjny Ural-4320 przeszedł wszystkie testy fabryczne i państwowe, aw 1977 r. Zaczęto go produkować w dużych partiach.
Co ciekawe, ciężarówka benzynowa okazała się lepsza od swojego zmodernizowanego odpowiednika pod względem zdolności przełajowych! W błocie jechał z minimalną prędkością, podczas gdy wersja z silnikiem Diesla różniła się mocą i starała się wślizgnąć w poślizg.

To był powód wydania Ural-375D do 1992 roku - samochód został dostarczony do wojska. Służby cywilne z "Glutton" odmówiły.

Cechy konstrukcyjne

Dla większości ludzi Ural będzie ciężarówką z charakterystycznym układem maski, w tym ZIL-131 i KrAZ. Ktoś odróżnia samochody od Miassa, ale nadal nie rozróżnia modyfikacji. Nie dotykając nawet modelu 375, Ural-4320 był również produkowany w kilku wersjach.



Modyfikacje ciężarówki z silnikiem Diesla:

• ? Wczesne wersje z silnikami KamAZ-740 - można je odróżnić po braku filtra powietrza na skrzydle
  
• ? Krótka maska ​​​​do 2000 roku wskazuje, że pod nią znajduje się silnik wysokoprężny YaMZ-236
  
• ? „Długi nos” otrzymały ciężarówki z silnikiem Yaroslavl YaMZ-238, po 2000 roku wszystkie samochody były produkowane z tym układem
  

Ciężarówka przygotowana do jazdy w terenie. Bez względu na to, ile włóczni zostało złamanych na forach w Internecie, od dawna udowodniono, że Ural jest najlepszym samochodem pod względem zdolności przełajowych. Żaden ZIL, KrAZ, a nawet GAZ-66 nie może przewyższyć 4320 off-road. Testy przeprowadzono zarówno w ZSRR, jak iw naszych czasach.

Zaglądając pod maskę, możesz zobaczyć udane rozwiązania projektowe:

• ? Generator jest zainstalowany na górze, aby nie zamoczył się podczas przekraczania barier wodnych
  
• ? Wlot powietrza nad skrzydłem
  
• ? Specjalne urządzenie rozruchowe do uruchamiania silnika w niskich temperaturach
  

Kolejną wartą wspomnienia jest scentralizowany system pompowania opon. Na pierwszy rzut oka ta opcja powinna pomóc kierowcy w dotarciu do celu, jeśli koła przebiją się. Właściwie to bardziej funkcja poboczna. Głównym zadaniem pompowania jest zapewnienie drożności na różnego rodzaju nawierzchniach drogowych poprzez obniżanie lub zwiększanie ciśnienia.

Co jest w kokpicie na Uralu?

Nie trzeba czekać na pewien poziom komfortu z wojskowej ciężarówki. Ale w kokpicie Ural-4320 nagle okazuje się, że siedzenia mają system regulacji. I poruszają się w różnych kierunkach, nie tylko do przodu i do tyłu. Chyba że wszystko zależy od mechaniki i nie jest łatwo to rozgryźć za pierwszym razem.



W kabinie są trzy pełnoprawne fotele, a nawet drugi pasażer nie czuje się poszkodowany i pokrzywdzony. Wewnątrz komfort jest spartański, bez żadnych plastikowych paneli, wszystko jest stalowe, jak przystało na sprzęt wojskowy.

Двигатели

Najpopularniejsze silniki na Uralu to YaMZ-236/238 w różnych modyfikacjach, różniących się mocą. Są niezawodne, trwałe, mają ogromny zasób i są bardzo łatwe w utrzymaniu.

Nawet pod maską znajdują się silniki YaMZ 65654 i 5362, a rzadko - stary KamAZ-740.10.

Jak on jeździ?

Silniki Diesla serii 236/238 Fabryki Silników Jarosławia zaczynają się od pół obrotu. Nie ma znaczenia, która jednostka znajduje się pod maską, 11/15 litrów pojemności roboczej wystarczy, aby z jej miejsca ruszyć wielotonową ciężarówkę.

Widok jest nadspodziewanie wspaniały, inni użytkownicy drogi są widoczni z góry na pierwszy rzut oka. Po prostu nie powinieneś aktywnie manewrować na Ural-4320 - ta ciężarówka nie została stworzona do gry w „piętnastkę” na autostradzie, a tym bardziej w mieście.



Wspomaganie kierownicy, ale w ogóle nie działa jak w samochodach. Obracanie „kierownicy” jedną ręką nie zadziała, z wyjątkiem ruchu. Ale pedały łatwo się wyciskają, chociaż początkowo można spodziewać się połowu z takiej wojskowej ciężarówki.



Oczywiście te blizny ozdobią tylko takiego „wojownika” jak Ural, ale nadal nie warto rozbijać domów i zaparkowanych samochodów.
Ale hamulce w wojskowej ciężarówce działają dobrze. Pusty Ural-4320 zatrzymuje się w miejscu, więc lepiej uważać na pedał.

A co z terenem?

Warto zjechać na wiejską drogę lub na pole, bo wszystko się układa, a wojskowa ciężarówka jedzie do przodu jak pancerna gąsienica. Radzieccy inżynierowie wykonali świetną robotę na hodovce.

Formuła koła 6x6 jest daleka od wszystkiego. Osie typu przelotowego mają dwustopniową przekładnię główną umieszczoną pionowo. Z tego powodu obudowy skrzyni biegów są wysokie, podobnie jak przeguby uniwersalne, co zapewnia maksymalny prześwit.



Zawieszenie niezawodne i bezproblemowe. Skrzynia biegów jest standardem od YaMZ, ma tylko synchronizatory. Ale razdatka została stworzona specjalnie dla Uralu - ma asymetryczny mechanizm różnicowy.



Wymuszone blokowanie środkowego mechanizmu różnicowego jest oczywiście dostępne tutaj, ale nie ma międzykoła. Tak, w rzeczywistości nie jest to potrzebne - specjalna guma z agresywnym „terenowym” bieżnikiem i tak robi wszystko.

Prześwit Ural-4320 wynosi 400 mm.

Pomimo silników wysokoprężnych, pojemność 11/15 litrów nadal sprawia, że ​​ciężarówka jest żarłoczna. 50 off-road to nie limit. Chociaż w porównaniu z wersją benzynową oszczędności są podwojone.



Diesel Ural to ciężarówka na każdą okazję, chociaż w mieście nie ma nic do roboty. Różnorodność modyfikacji sprawia, że ​​samochód staje się uniwersalnym pomocnikiem w najtrudniejszych warunkach drogowych i terenowych.