.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Ural-4320 - najlepsza rosyjska ciężarówka

Ural-4320 - najlepsza rosyjska ciężarówka
Ciężarówka wojskowa Ural-4320 produkowana jest od prawie 45 lat. Jest to wskaźnik udanego projektu samochodu. Oprócz wojska model znalazł zastosowanie w różnych dziedzinach życia cywilnego. To, że ciężarówki nadal chętnie kupowane są za granicą, mówi wiele. Pojazd terenowy jest szczególnie popularny wśród podróżnych.


Historia modelu


Historia wojskowego „łotra” z Miass rozpoczęła się w 1961 roku. Wtedy wojsko otrzymało pierwsze ciężarówki Ural-375D. Model był znośny, zakorzenił się nie tylko w wojsku, ale także wśród nafciarzy, geologów i drwali.

Ale zużycie benzyny było bardzo denerwujące nawet dla Związku Radzieckiego - co najmniej 50 litrów. A to na autostradzie, w terenie z łatwością przekroczyła setkę. Nic dziwnego, że ciężarówka szybko zyskała trafny przydomek „Glutton”.


Jeśli benzyna Ural nie przeszkadzała wojsku, to organizacje cywilne skarżyły się na nieekonomiczne V8. Z tego powodu w połowie lat 1960. inżynierowie zaczęli opracowywać silnik wysokoprężny do pojazdu terenowego.

Silnik Ural-640 na paliwo ciężkie był gotowy do masowej produkcji pod koniec lat 1960., ale nie pasował do ciężarówki, co okazało się wyjątkowo zawodne.

Урал-4320 - лучший российский грузовикTa ciężarówka nie potrzebuje dróg! Zdjęcie: Youtube.com


Musiałem wszystko opracować od początku, nie tylko silnik, ale także przerobić auto na diesla. Postanowiono przekazać pracę profesjonalistom - Yaroslavl Motor Plant.

Do 1975 r. Przedprodukcyjny Ural-4320 przeszedł wszystkie testy fabryczne i państwowe, aw 1977 r. Zaczęto go produkować w dużych partiach.
Co ciekawe, ciężarówka benzynowa okazała się lepsza od swojego zmodernizowanego odpowiednika pod względem zdolności przełajowych! W błocie jechał z minimalną prędkością, podczas gdy wersja z silnikiem Diesla różniła się mocą i starała się wślizgnąć w poślizg.

To był powód wydania Ural-375D do 1992 roku - samochód został dostarczony do wojska. Służby cywilne z "Glutton" odmówiły.

Cechy konstrukcyjne


Dla większości ludzi Ural będzie ciężarówką z charakterystycznym układem maski, w tym ZIL-131 i KrAZ. Ktoś odróżnia samochody od Miassa, ale nadal nie rozróżnia modyfikacji. Nie dotykając nawet modelu 375, Ural-4320 był również produkowany w kilku wersjach.

A w lesie w domu! Zdjęcie: Youtube.com


Modyfikacje ciężarówki z silnikiem Diesla:

  • ? Wczesne wersje z silnikami KamAZ-740 - można je odróżnić po braku filtra powietrza na skrzydle
  • ? Krótka maska ​​​​do 2000 roku wskazuje, że pod nią znajduje się silnik wysokoprężny YaMZ-236
  • ? „Długi nos” otrzymały ciężarówki z silnikiem Yaroslavl YaMZ-238, po 2000 roku wszystkie samochody były produkowane z tym układem


Najczęściej spotykany jest model z długim kapturem. To klasyczny Ural-4320.


Ciężarówka przygotowana do jazdy w terenie. Bez względu na to, ile włóczni zostało złamanych na forach w Internecie, od dawna udowodniono, że Ural jest najlepszym samochodem pod względem zdolności przełajowych. Żaden ZIL, KrAZ, a nawet GAZ-66 nie może przewyższyć 4320 off-road. Testy przeprowadzono zarówno w ZSRR, jak iw naszych czasach.

Zaglądając pod maskę, możesz zobaczyć udane rozwiązania projektowe:

  • ? Generator jest zainstalowany na górze, aby nie zamoczył się podczas przekraczania barier wodnych
  • ? Wlot powietrza nad skrzydłem
  • ? Specjalne urządzenie rozruchowe do uruchamiania silnika w niskich temperaturach


Kolejną wartą wspomnienia jest scentralizowany system pompowania opon. Na pierwszy rzut oka ta opcja powinna pomóc kierowcy w dotarciu do celu, jeśli koła przebiją się. Właściwie to bardziej funkcja poboczna. Głównym zadaniem pompowania jest zapewnienie drożności na różnego rodzaju nawierzchniach drogowych poprzez obniżanie lub zwiększanie ciśnienia.

Co jest w kokpicie na Uralu?


Nie trzeba czekać na pewien poziom komfortu z wojskowej ciężarówki. Ale w kokpicie Ural-4320 nagle okazuje się, że siedzenia mają system regulacji. I poruszają się w różnych kierunkach, nie tylko do przodu i do tyłu. Chyba że wszystko zależy od mechaniki i nie jest łatwo to rozgryźć za pierwszym razem.

Dużo miejsca w kokpicie! Zdjęcie: Youtube.com


W kabinie są trzy pełnoprawne fotele, a nawet drugi pasażer nie czuje się poszkodowany i pokrzywdzony. Wewnątrz komfort jest spartański, bez żadnych plastikowych paneli, wszystko jest stalowe, jak przystało na sprzęt wojskowy.

Двигатели


Najpopularniejsze silniki na Uralu to YaMZ-236/238 w różnych modyfikacjach, różniących się mocą. Są niezawodne, trwałe, mają ogromny zasób i są bardzo łatwe w utrzymaniu.

Nawet pod maską znajdują się silniki YaMZ 65654 i 5362, a rzadko - stary KamAZ-740.10.

Jak on jeździ?


Silniki Diesla serii 236/238 Fabryki Silników Jarosławia zaczynają się od pół obrotu. Nie ma znaczenia, która jednostka znajduje się pod maską, 11/15 litrów pojemności roboczej wystarczy, aby z jej miejsca ruszyć wielotonową ciężarówkę.

Widok jest nadspodziewanie wspaniały, inni użytkownicy drogi są widoczni z góry na pierwszy rzut oka. Po prostu nie powinieneś aktywnie manewrować na Ural-4320 - ta ciężarówka nie została stworzona do gry w „piętnastkę” na autostradzie, a tym bardziej w mieście.

Dopóki są takie samochody, drogi w zasadzie nie są potrzebne. Zdjęcie: Youtube.com


Wspomaganie kierownicy, ale w ogóle nie działa jak w samochodach. Obracanie „kierownicy” jedną ręką nie zadziała, z wyjątkiem ruchu. Ale pedały łatwo się wyciskają, chociaż początkowo można spodziewać się połowu z takiej wojskowej ciężarówki.

Prędkość URAL-4320 wynosi 85 km/h i łatwo ją podnosi. Ale trudno jest zawrócić i manewrować na ciężarówce, zwłaszcza na obszarach miejskich. Długa maska ​​w żaden sposób nie przyczynia się do tego, z przyzwyczajenia łatwo o pomyłkę w określeniu wymiarów frontu i wpasować się w coś.


Oczywiście te blizny ozdobią tylko takiego „wojownika” jak Ural, ale nadal nie warto rozbijać domów i zaparkowanych samochodów.
Ale hamulce w wojskowej ciężarówce działają dobrze. Pusty Ural-4320 zatrzymuje się w miejscu, więc lepiej uważać na pedał.

A co z terenem?


Warto zjechać na wiejską drogę lub na pole, bo wszystko się układa, a wojskowa ciężarówka jedzie do przodu jak pancerna gąsienica. Radzieccy inżynierowie wykonali świetną robotę na hodovce.

Formuła koła 6x6 jest daleka od wszystkiego. Osie typu przelotowego mają dwustopniową przekładnię główną umieszczoną pionowo. Z tego powodu obudowy skrzyni biegów są wysokie, podobnie jak przeguby uniwersalne, co zapewnia maksymalny prześwit.

Dekonserwacja silnika. Zdjęcie: Youtube.com


Zawieszenie niezawodne i bezproblemowe. Skrzynia biegów jest standardem od YaMZ, ma tylko synchronizatory. Ale razdatka została stworzona specjalnie dla Uralu - ma asymetryczny mechanizm różnicowy.

Nawiasem mówiąc, przednia oś Ural nie jest wyłączana, chociaż był czas w pierwszej połowie lat 1960., kiedy planowano zrobić coś w rodzaju Super Select.


Wymuszone blokowanie środkowego mechanizmu różnicowego jest oczywiście dostępne tutaj, ale nie ma międzykoła. Tak, w rzeczywistości nie jest to potrzebne - specjalna guma z agresywnym „terenowym” bieżnikiem i tak robi wszystko.

Prześwit Ural-4320 wynosi 400 mm.

Pomimo silników wysokoprężnych, pojemność 11/15 litrów nadal sprawia, że ​​ciężarówka jest żarłoczna. 50 off-road to nie limit. Chociaż w porównaniu z wersją benzynową oszczędności są podwojone.

Nie tylko czołgi nie boją się brudu. Zdjęcie: Youtube.com


Diesel Ural to ciężarówka na każdą okazję, chociaż w mieście nie ma nic do roboty. Różnorodność modyfikacji sprawia, że ​​samochód staje się uniwersalnym pomocnikiem w najtrudniejszych warunkach drogowych i terenowych.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Jak ci się podoba Ural-4320?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Olej silnikowy do Łady X-Ray i VestaNajlepsza rosyjska ciężarówka terenowa - GAZ, ZIL czy Ural?

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Słoweński producent motorowerów i motocykli TOMOS istnieje od około siedmiu dekad. W tym czasie przeżywał wzloty i upadki oraz zmiany władzy politycznej...
  • 191