.d-md-none .d-lg-blok bibimot

KTM 390 Adventure to lekkie i zwinne tourenduro dla początkujących

KTM 390 Adventure to lekkie i zwinne tourenduro dla początkujących
Motocykle marki KTM od dawna są bezkompromisowymi „sportowcami” stworzonymi do najcięższych warunków. Od razu zauważamy, że są to motocykle terenowe - klasy cross-country i enduro.


Nowoczesność dyktuje nowe kierunki rozwoju firmom produkującym motocykle. Marki, które wcześniej działały tylko w swojej klasie, są zmuszone do odbudowy. Ci, którzy tego nie robili, opuszczali rynek.

Nawet taki „potwór” i „wyspa stabilności” jak Harley-Davidson został zmuszony do rozpoczęcia produkcji modeli innych klas. Trasa enduro PAN AMERICA jest szczególnie niezwykła dla tej marki, ale to właśnie ten motocykl był w stanie zwiększyć sprzedaż u dealerów Harley-Davidson na całym świecie.

KTM 390 Adventure – легкий и маневренный турэндуро для начинающихZewnętrznie motocykl bardziej przypomina ulicznego wojownika niż enduro. Zdjęcie: Youtube.com


Austriacki producent KTM musiał podążać tą samą drogą. Ich motocykl 390 Duke został natychmiast przyjęty z wrogością przez fanów marki. Ale lata sprzedaży pokazały, że model był w stanie przyciągnąć nowych nabywców.

Wygląd roweru


Krótko po debiucie KTM 390 Duke, dyrektor generalny marki mimochodem zauważył, że pojawi się lekki model enduro. Nowy motocykl miał być wykonany na podobnym podwoziu. Wydawało się, że nie ma w tym nic skomplikowanego, ale debiut ciągnął się przez 7 lat.

KTM 390 Adventure został po raz pierwszy pokazany w 2019 roku i wejdzie do produkcji w 2020 roku. Pomimo podwozia firmy Duke, jest wykonany na „starszym” modelu. Oto KTM 790, średniej wielkości turystyczne enduro.


Producent skierował swój motocykl na początkujących, dla których kanciaste i „złe” modele austriackiej marki były zbyt specyficzne. KTM 390 Adventure ma wszystko, czego potrzebujesz, aby nie onieśmielić początkującego enduristy.

W reklamach wszystko wygląda pięknie, ale tak naprawdę lepiej nie wchodzić w błoto. Zdjęcie: Youtube.com


Nawet jeśli właściciel nie przepada za jazdą w terenie, rower nadaje się do ciągłego użytkowania w mieście. Jego silnik wystarcza do komfortowej jazdy po autostradzie. Oczywiście 44 litry. Z. nie na tyle, aby rozpędzić się do 200 km/h, ale motocykl podnosi i utrzymuje dozwoloną prędkość na torze i utrzymuje ją bez problemu.

KTM 390 Adventure Apel dla początkujących:

✅ Wszechstronność
✅ Lekkość
✅ Manewrowość

Pomimo lekkiej klasy enduro, motocykl jest również zdolny do wyczynów terenowych - to jest KTM.

silnik


Skromne jak na standardy producenta turystyczne enduro wyposażone jest w silnik firmy Duke. Jest to „pojedyncza lufa” o pojemności 373,2 cm3 i mocy 44 KM. Z.

W porównaniu do chińskich konkurentów w tej klasie silnik KTM jest dość nowoczesny. Ma dwa wałki rozrządu i cztery zawory. W nowoczesnym rowerze nie może być mowy o jakimkolwiek gaźniku - tu jest wtrysk paliwa.

Silnik z wałkiem wyrównoważającym - pozwala to pozbyć się wibracji charakterystycznych dla silników jednocylindrowych. Jednostka napędowa udowodniła już swoją wszechstronność w KTM 390 Duke.

To jest KTM 390 Duke dla porównania. Zdjęcie: Youtube.com


Dzięki systemowi chłodzenia cieczą nie musisz się martwić o przegrzanie motocykla w ruchu miejskim czy podczas powolnej jazdy po leśnych drogach latem.

Cechy modelu


Rama KTM 390 pochodzi od Duke'a z minimalnymi modyfikacjami. Zmieniono tylko ramę pomocniczą, wsporniki, inaczej zamocowano układ wydechowy, zmieniono długość wahadła.

Wysokość siodełka 755 mm sugeruje, że rower został zaprojektowany na rynek europejski i amerykański, a już na pewno nie na rynek azjatycki.


Rower jest dobrze wyposażony jak na swoją cenę:

✅ Aluminiowa kierownica
✅ Optyka LED
✅ABS
✅ Hamulce BYBRE
✅Wyświetlacz TFT
✅ Regulowany tylny amortyzator
✅ Odwrócony widelec

Prześwit jest niski jak na poważne enduro - tylko 200 mm.

Pewne zdziwienie budzi wybór odlewanych kół przez producenta. Zwykle nawet na lekkim enduro zakładają szprychy.


Motocykl wyposażony jest w małą przednią szybę, co również wskazuje na uniwersalne przeznaczenie modelu. Ale przy pojemności zbiornika gazu producent domyślił się - 14,5 litra wystarczy na 400 kilometrów.

Zachowanie w mieście i na autostradzie


KTM 390 Adventure wygląda agresywnie, ale ma też funkcje klasy Naked. Wygląd nie myli - wygodnie jest jeździć na rowerze po mieście. Osiągnięto to przede wszystkim dzięki silnikowi z modelu 390 Duke.

Silnik rozwija moc 44 KM. Z. Zdjęcie: Youtube.com


Rower ma prawie pionową pozycję siedzącą, doskonałą ergonomię i minimalną ochronę przed wiatrem, której możesz potrzebować podczas jazdy po torze. Dzięki skokowi zawieszenia, szynom tramwajowym, dziurawym jezdniom w mieście i krawężnikom motocykl pokonuje bez stresu.

Porównując jakość jazdy KTM 390 Adventure i 390 Duke, lekki model enduro lepiej nadaje się na kiepski asfalt. Wyjścia na podkład są również ułatwione dzięki zamontowanej gumie uniwersalnej.

Na torze KTM 390 Adventure z łatwością utrzymuje legalne 110 km / h, ale dzieje się tak, jeśli nie trzeba wspinać się na górę i nie ma silnego przeciwnego wiatru. Dla tych, którzy planują częste wyjazdy w takich warunkach lepiej rozejrzeć się za czymś z większym silnikiem.

Zachowanie na wsi iw terenie


Jeśli Duke jest gorszy na torze Przygody, to warto zjechać z asfaltu i model objawia się w całej okazałości. Na wiejskich drogach rower jest idealny. Radzi sobie z dziurami i nierównościami spowodowanymi ruchami zawieszenia.

Opony wykazują doskonałą przyczepność, a sam rower jest łatwy w prowadzeniu ze względu na swoją lekkość. Warto również zwrócić uwagę na zwrotność modelu - błyskawicznie reaguje on na skręty kierownicy, pozwalając ominąć poważne doły.

Wjeżdżając na leśną lub polną drogę, warto wyłączyć kontrolę trakcji i skorzystać ze specjalnego trybu, w którym ABS działa tylko na przednie koło. Prześwit jak na takie turystyczne chwyty jest więcej niż wystarczający - zawieszenia się nie przebijają.

Na tym motocyklu nie warto celowo wjeżdżać w błoto - to lekkie enduro z mocnym elementem miejskim. A opony nie są tak „agresywne” fabrycznie, aby zapewnić przyczepność w takich warunkach. Jeśli zmienisz opony na terenowe, drożność znacznie się zwiększy.

Hamulce pochodzą od Brembo, ale pod inną nazwą. Zdjęcie: Youtube.com


Fotel jest wygodny w codziennym użytkowaniu zarówno dla kierowcy jak i pasażera. Chociaż jest to model enduro, a nie turystyczny, należy to również wziąć pod uwagę. Jazda stojąc na podnóżkach na motocrossie nie jest zbyt wygodna ze względu na szerokość siodełka. Ale możesz podrasować, jeśli chcesz.

Od dołu jest potężna ochrona, więc nie powinieneś bać się zaczepów i kamieni.


Prowadzenie KTM 390 Adventure w stylu motocrossu jest możliwe dopiero po ukończeniu. Przede wszystkim trzeba wymienić gumę na bardziej „złą”. Po drugie, pożądane jest posiadanie umiejętności jazdy w terenie.

Mimo przynależności do lekkiej klasy enduro, motocykl nadal jest ciężki jak na brud. Ale jeśli jeździec ma ponadprzeciętną sprawność fizyczną, to można bezpiecznie jeździć.

Ile to kosztuje?


Możesz kupić KTM 390 Adventure w Rosji zarówno nowy, jak i używany. Mimo sankcji nadal są sprzedawane, choć ofert jest niewiele - zaledwie kilka.

Za nowego KTM 390 Adventure proszą o 920 000 rubli. Używany model z lat 2020-2021 jest sprzedawany od 700 000. Drogie oczywiście, ale nie zapominaj, że motocykl jest „świeży”, a to w końcu KTM.

Jeśli tak skaczesz na tym rowerze, to naprawa nie potrwa długo. Zdjęcie: Youtube.com


W Rosji ten rower nie jest zbyt popularny - do tego jest zbyt wszechstronny, ma małą objętość i nie nadaje się do użytku w terenie. Model jest przeznaczony dla początkujących, ale raczej nie zwrócą uwagi na tak drogi motocykl.

Problemem nie jest tutaj sam KTM 390 Adventure, ale poziom dochodów rosyjskich motocyklistów i ich zaangażowanie w pojazdy o dużej pojemności. Kto ma pieniądze, jako pierwszy weźmie KTM 790 Adventure. Chociaż austriacki producent jest generalnie mało znany początkującym.

Jeśli finanse nie stanowią problemu dla początkującego motocyklisty, KTM 390 Adventure może być naprawdę idealnym pierwszym rowerem. Pomoże Ci zdecydować, w jakiej klasie motocykli chcesz się rozwijać w przyszłości.

Nawiasem mówiąc, producent opracowuje hard enduro na podwoziu KTM 390 Adventure! Wcześniej w sieci pojawił się przeciek o testach tego modelu, o którym informowaliśmy w Luty.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Czy podobał Ci się KTM 390 Adventure?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Niezwykły Harley - Grand Enduro Pan AmericaHarley-Davidson Sportster S to nowoczesny motocykl, daleki od retro