Jak sprawdzić, czy przebieg jest skręcony?

Przed zakupem samochód Logiczne i zrozumiałe jest to, że chcemy sprawdzić, ile kilometrów przejechał. Zadanie jest jednak trudne, gdyż tak naprawdę około jedna trzecia właścicieli sprawdza przebieg przed sprzedażą.

Sztuczki i sztuczki sprzedawców

Pamiętacie genialnego doktora House'a z jego sarkastycznym „Wszyscy kłamią”? Prawdziwość tego przekonania potwierdziło życie. Nawiasem mówiąc, wracamy do epoki zaprzęgu konnego transportu sprzedawcy znali i stosowali wiele sztuczek, aby sprzedać konia, który od dawna miał przejść na emeryturę. „Zmodernizowali” zęby, kopyta i ogon, żeby uzyskać więcej pieniędzy dla zwierzęcia.



Sposoby korygowania wskaźników dobiera się w zależności od rodzaju urządzenia służącego do obliczania obrotów koła:

? mechaniczny - licznik bębna wyświetla przebieg, który urządzenie oblicza dzięki kablowi w skrzyni biegów połączonemu z przekładnią w desce rozdzielczej
? elektromechaniczny - urządzenie wyświetla kilometry lub mile, które przelicza konwerter po otrzymaniu impulsów z licznika mechanicznego
? elektroniczny - ABS zlicza prędkość obrotową koła, przesyłając dane z czujnika do elektronicznej jednostki sterującej silnika, a stamtąd informacja wyświetlana jest na wyświetlaczu LCD

Mechaniczny licznik kilometrów jest po prostu demontowany, ustawiając żądane liczby. Do licznika elektronicznego potrzebny będzie programator i specjalne oprogramowanie.

Wizualne wykrywanie oszustwa

To całkiem naturalne, że sprzedawcy uciekają się do przekręcania przebiegu w przypadku, gdy przebieg jest bardzo bliski remontowi silnika spalinowego. Nikomu nie przeszkadza, gdy samochód faktycznie przejechał kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Ale doświadczone oko jest w stanie ustalić na podstawie pośrednich znaków, że samochód przejechał znacznie więcej niż wskazuje urządzenie.

◈ Obfitość spękań, zarysowań, smug i odprysków na lakierze – świadczy o tym za 100 tysięcy kilometrów, jeśli nie więcej. Jeśli samochód błyszczy, ale istnieją podejrzenia o skręcony przebieg, konieczne jest sprawdzenie warstwy lakieru za pomocą grubościomierza
◈ Zużycie tarczy hamulcowej jest jednym z kluczowych objawów dużego przebiegu. Teoretycznie można je wymienić na nowe, ale sprzedawcy rzadko się do tego uciekają: koszt części jest wysoki, więc nawet zawyżony koszt maszyny nie uzasadnia kosztów
◈ Zużyta przednia szyba to kolejna wskazówka, że ​​pojazd był aktywnie eksploatowany w celu ukrycia tego faktu przy sprzedaży. Szkło jest drogie w wymianie, więc pozbawieni skrupułów sprzedawcy, przekręcając przebieg, nie wydają pieniędzy na wymianę, mając nadzieję, że potencjalny nabywca nie znajdzie winy w odpryskach i rysach
◈ Zadrapania na podłokietnikach, przyciskach elektrycznie sterowanych szyb, zużyty pilot, zużyta kierownica - szczegóły kosztują złotówkę indywidualnie, ale zmiana wszystkiego jest trochę droga. Nawiasem mówiąc, jeśli w ogóle są pytania dotyczące samochodu, a osłona na kierownicy jest fabrycznie nowa, lśniąca, zdecydowanie powinieneś zajrzeć pod nią: prawdopodobnie ukrywa starą kierownicę
◈ Opadające drzwi, a szczególnie często zdradza wiek i przebieg kierowcy. Jeśli spróbują go wyregulować, zwykle ślady pracy można wykryć na lakierze w okolicy zawiasów lub na śrubach.
◈ Postrzępione pasy bezpieczeństwa też wiele mówią, ale nawet jeśli są nowe, to wcale nie jest gwarancją, że samochód stał w garażu. Możliwe, że nie były używane, zapinane za oparciem siedzenia kierowcy. Można to jednak również wykryć: z reguły podczas takiej pracy sprężyna jest naciągnięta, więc pasek prawie i powoli wpełza do gniazda
◈ Progi, podłoga, pedały to nie najbardziej rzucające się w oczy detale, które nie rzucają się w oczy od razu, dlatego mówią prawdę o aucie



Takie znaki można naprawdę zidentyfikować, przeglądając wiele samochodów w różnych stanach. Dlatego w razie wątpliwości nie należy spieszyć się z zakupem, po przestudiowaniu co najmniej 10-15 samochodów.



Trzeba również wziąć pod uwagę, że stan części zależy od dokładności, charakteru jazdy i stosunku do samochodu. Jeśli właściciel samochodu ceni „żelaznego konia”, traktuje go niezwykle ostrożnie, trudno jest określić po wyglądzie, jaką drogę przebył.

Nawiasem mówiąc, jeśli części, które zużywają się jako pierwsze, wyglądają idealnie, jest to również powód do podejrzeń. Najprawdopodobniej sprzedawca zdecydował się ukryć kosmetycznie prawdziwy stan samochodu.

Sprawdzenie książki serwisowej

Kupując używany samochód, należy szczególnie skrupulatnie przestudiować dokumenty. Brak dokumentów budzi podejrzenia: możliwe, że zostały „zgubione”, aby ukryć prawdę o pojeździe.



Dodatkową gwarancją spokoju będzie serwis u autoryzowanego dealera, który sumiennie wykonuje prace techniczne, przywiązany do przebiegu. Dlatego zgodnie z książką serwisową możesz wiarygodnie określić, ile dokładnie przejechałeś kilometrów.

Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do dokumentów, powinieneś spróbować porozumieć się z pracownikami centrum serwisowego. Choć nie ujawniają informacji o klientach, to jednak czasami udają się na spotkanie i przekazują potencjalnym nabywcom dane dotyczące pojazdu.

Diagnostyka komputerowa

W nowoczesnych samochodach informacje o przebiegu są rejestrowane nie tylko przez licznik kilometrów. Jeśli kierowca sprzedaje samochód nie wiedząc, że dane mogą być ustawione przez ABS, ECU, automatyczną skrzynię biegów, ogranicza się do korekty cyfr na urządzeniu zliczającym prędkość koła. Co więcej, zwykli kierowcy najczęściej nie są świadomi, jakie inne bloki, oprócz licznika kilometrów, rejestrują informacje o przebiegu. Na przykład w BMW X5 nawet deska rozdzielcza i kluczyki do samochodu o tym powiedzą, nie mówiąc już o komputerze pokładowym. Dlatego kompetentna kontrola ujawni oszustwo.



Jednak nawet nie wszyscy sprzedawcy są zaangażowani w zmianę wszystkich wskaźników w każdym bloku. Niektórzy nie chcą zadzierać, licząc na naiwność kupującego. Inni boją się wejść w elektronikę: zmiana danych w rzeczywistości nie jest taka łatwa. Istnieje ryzyko zakłócenia pracy bloków, co prowadzi do awarii: samochód będzie jeszcze trudniejszy do sprzedania.

Prawdę ustala się poprzez podłączenie przez złącze diagnostyczne. W salonach samochodowych specjaliści dogłębnie badają informacje z klocków samochodowych. W ten sposób dowiadują się o rzeczywistych wskaźnikach, porównując je z przebiegiem na liczniku kilometrów i wyciągając odpowiednie wnioski.
Jednak niektórzy oszuści nie są zbyt leniwi, aby dokonać całkowitej korekty wszystkich danych. Wtedy diagnostyka komputerowa w kabinie nie ma sensu.

Badanie baz informacji

Jeśli nadal istnieją powody do niepokoju i nieufności wobec sprzedawcy, warto zwrócić się do źródeł zewnętrznych. Dzięki bazom informacji będzie można obliczyć oszustwo, nawet jeśli przebieg zostanie po mistrzowsku przekręcony, a samochód zostanie zaktualizowany poprzez wymianę zużytych części.

Moskale mogą uzyskać niezbędne informacje na portalu rządu stolicy, gdzie po rejestracji otwiera się dostęp do bazy danych inspekcji technicznej. W celu weryfikacji wprowadź następujące dane:

✅ Kod VIN
✅ tablica rejestracyjna
✅ Numer STS



Mieszkańcy innych regionów będą musieli zwrócić się do służb, które uzyskają dostęp do baz policji drogowej, związku ubezpieczycieli komunikacyjnych, banków i sądów.

Reasumując, radzimy skorzystać z kilku sposobów sprawdzenia przebiegu w agregacie. Wtedy na pewno będzie można wyciągnąć właściwe wnioski na temat samochodu i ilości przejechanych kilometrów.