.d-md-none .d-lg-blok bibimot

BAW S3 to najtańszy samochód elektryczny na drodze

BAW S3 to najtańszy samochód elektryczny na drodze
Jeśli nadal uważasz, że samochód elektryczny to coś bardzo drogiego i odległego dla zwykłego człowieka, chiński BAW S3 na pewno Cię zaskoczy. Niedawno na portalu Carnewschina pojawił się nowy wybór zdjęć kompaktowego samochodu elektrycznego, którego główną cechą była cena. Tylko 40 tysięcy juanów, co przy obecnym kursie z maja 2022 roku to nieco ponad 390 tysięcy rubli. Zgadza się, podczas gdy w Rosji w obecnych realiach za takie pieniądze bardzo trudno jest znaleźć nawet normalny używany samochód, chińscy sąsiedzi czynią cuda.


Czym jesteś?


BAW S3 to czteromiejscowy, trzydrzwiowy samochód elektryczny zaprojektowany jako bezpośredni konkurent niezwykle popularnego w Chinach Wuling Hongguang MINI EV. To pragnienie jest tak wyraźne, że samochody wyglądają prawie tak samo. Jednocześnie nowość jest bardziej skierowana do kobiet, co tłumaczy jej różowy kolor. Tutaj nie mówimy tylko o karoserii, bo nawet elementy felg, a także kierownica są pomalowane na delikatny odcień.

BAW S3 – самый дешевый электрокар на подходеProjekt jest trochę zabawny, zwłaszcza w kolorze różowym. Zdjęcie: youtube.com


Kapryśny samochód elektryczny jest produkowany przez BAW, skrót od Beijing Auto Works. Wcześniej był częścią holdingu BAIC - Beijing Auto Industry Corporation - który zajmował się produkcją nie tylko samochodów osobowych, ale także ciężarówek, sprzętu rolniczego, a nawet wojskowego. Oddzielenie od firmy macierzystej pozwoliło BAW na odejście od produkcji konwencjonalnych samochodów i rozwinięcie nowej niszy. Przynajmniej S3 nie jest pierwszym produktem firmy.

W tej chwili najpopularniejszym samochodem producenta BAW jest model 212, z którym elektryczna nowość ma, choć odległe, ale jednak podobieństwa pod względem wyglądu zewnętrznego. Wcześniej znany jako BJ212, po raz pierwszy zjechał z linii montażowej w połowie lat 60. XX wieku i nadal jest produkowany po kilku zmianach stylizacji. Wszystko jednak wskazuje na to, że najlepsze godziny modelu już dawno minęły i wkrótce będzie musiał ustąpić miejsca mniej brutalnemu, ale nowoczesnemu S3.

Kwadratowy projekt


Ze względu na ekstremalny budżet, wygląd zewnętrzny BAW S3 wygląda prosto, a nawet do pewnego stopnia „plastikowo”. Kształt ciała jest kanciasty, jest wiele twardych i prostych linii, profil jest prostokątny, ale zbliżony do kwadratu. Z przodu bliżej zderzaka widzimy zamkniętą osłonę chłodnicy, a nad nią morze pustej przestrzeni z dużą tabliczką znamionową BAW pośrodku. Przednia optyka jest prosta, reprezentowana przez dwa duże reflektory i pionowe światła przeciwmgielne tuż poniżej. W podobnym stylu wykonano tylne światła, które zwracają uwagę wielokątnym kształtem.

Optyka jest prosta, nie LED. Zdjęcie: youtube.com


BAW S3 jest bardzo podobny do Wulinga, nie tylko pod względem koncepcji, ale także pod względem wagi i rozmiaru. Jego długość wynosi 3151 mm, szerokość 1498 mm, wysokość 1585 mm, rozstaw osi 2050 mm. Przy tak skromnych wymiarach auto może pomieścić cztery osoby. Jak wygodne będą? Pytanie jest czysto retoryczne i zależy zarówno od budowy pasażerów, jak i od ich wymagań co do komfortu.

Do czego jest zdolny?


Parametry zasilacza zainstalowanego w BAW S3 wywołują jedynie protekcjonalny uśmiech. Jeden silnik elektryczny rozwija tylko 27 KM. z. z momentem obrotowym 85 N * m. Wątpliwe jest, aby jechać gdzieś po autostradzie tym samochodem, ponieważ ograniczenie prędkości wynosi około 100 km / h. To dosłownie skazuje kierowcę na „zwymiotowanie” na skrajnym pasie i zapomnienie o wyprzedzaniu.

Pojemność baterii nie jest ujawniona. Wiadomo, że samochód elektryczny powinien trafić do sprzedaży w trzech wersjach różniących się pojemnością baterii. W związku z tym ich rezerwa mocy będzie różna - 120, 170 i 200 km, w zależności od wersji. Nakłada to również poważne ograniczenia na eksploatację samochodu, gdyż pożądane jest przebywanie blisko infrastruktury ładowania.

Tylny rząd będzie musiał przedzierać się przez przednie siedzenia. Zdjęcie: youtube.com


Jeśli chodzi o zawieszenie, informacje nie są szczególnie ujawniane. Wiadomo jedynie, że BAW S3 otrzyma rozwiązanie łączone: niezależny układ MacPherson z przodu i mechanizm wielowahaczowy z tyłu. Nie należy stawiać żadnych poważnych wymagań w stosunku do tej części samochodu elektrycznego, ponieważ chiński samochód z pewnością nie jest przeznaczony do jazdy po przynajmniej niektórych złych drogach.

Wnętrze i opcje


Jeśli pod względem wyglądu i wymiarów BAW S3 wygląda po prostu jak konkurent Wuling Hongguang MINI EV, to pod względem wnętrza jest zauważalnie lepszy. Jedną z zalet był podwójny wyświetlacz o przekątnej 10,25 cala i wysokiej rozdzielczości. Lewa strona jest zarezerwowana dla cyfrowej tablicy rozdzielczej, prawa odpowiada za zarządzanie systemem multimedialnym. BAW twierdzi, że samochód ma na pokładzie kamerę zewnętrzną 360 stopni i hotspot Wi-Fi. Ogólnie rzecz biorąc, dane dotyczące opcji są skąpe.

Być może szeroki ekran jest najdroższym detalem wnętrza. Zdjęcie: youtube.com


Uwagę zwraca tradycyjna biała dźwignia hamulca ręcznego i mnóstwo jasnych akcentów pasujących do koloru nadwozia. Na przykład w różowej wersji podobny odcień mają kierownica, część panelu, fotele, konsola środkowa, elementy karty drzwi, a nawet pedały gazu i hamulca.

A co z Citroenem?


Citroen oferuje coś podobnego do BAW S3, a mianowicie kompaktowy samochód elektryczny Ami. W rzeczywistości nie jest to samochód, ale quad „zapakowany” w mniej więcej karoserię. Silnik ma tylko 8 litrów. z., a rezerwa mocy to skromne 75 kilometrów. Pomimo niewielkich wymiarów (2410x1390x1520 mm) samochód elektryczny w komercyjnej wersji Cargo może pomieścić do 400 litrów ładunku. Samochód nie ma nawet poduszek powietrznych, choć maksymalna prędkość jest ograniczona do 45 km/h. Cena Citroena Ami to tylko 6450 euro, czyli około 450 tysięcy rubli przy obecnym kursie wymiany.

Citroen jest droższy, ale pod wieloma względami gorszy od BAW S3. Zdjęcie: youtube.com


Coś podobnego do BAW S3 może wkrótce pojawić się z tabliczką znamionową Chery, zgodnie z okresowymi oficjalnymi oświadczeniami. Producent jest dość aktywny w dziedzinie samochodów elektrycznych i nowych technologii. Na przykład obecnie firma testuje w Chinach nowy elektryczny crossover OMODA EV.

Nawiasem mówiąc, w Rosji istnieje perspektywa elektrycznego samochodu podobnego do BAW S3 o nazwie Kama-1. Przy nieco większym rozmiarze planują wyposażyć go w silnik o mocy 109 KM. z., czyli prawie 4 razy więcej niż rozwój chiński. Rezerwa mocy jest podobna do topowej wersji S3 (200 km), ale cena jednej jednostki jest ogłaszana w wysokości 1 miliona rubli i może jeszcze ulec zmianie.

Czy długo trzeba czekać?


Firma oficjalnie ogłosiła, że ​​w tym miesiącu rozpocznie się przedsprzedaż miniaturowego samochodu elektrycznego. Pierwsze samochody trafią do właścicieli w połowie czerwca. Wraz z tym rozpocznie się „otwarta” sprzedaż, podczas której będzie można nabyć samochód po przybyciu do salonu samochodowego.

A oto główny konkurent w osobie Wulinga. Zdjęcie: youtube.com


Wiadomo, że różowe body to nie jedyna opcja, którą BAW zaoferuje swoim klientom. Pojawią się jeszcze co najmniej dwa jasne kolory, które zostały wyróżnione na zdjęciach: zielony i pomarańczowy. Możliwe, że kolorystyka nie będzie się do tego ograniczać, więc to się dopiero okaże.

wniosek


BAW S3 to nie tylko kolejny kompaktowy samochód elektryczny z Chin, ale model, który wnosi do branży coś swojego, a jednocześnie jest dostępny dosłownie dla każdego. Nie ma jeszcze słowa o planach sprzedaży tego samochodu w Rosji, więc po rozpoczęciu oficjalnej sprzedaży pozostaje polegać na „szarym” imporcie. Wspomnianego wyżej rozwoju Kamy-1 nie trzeba odpisywać na straty, zwłaszcza biorąc pod uwagę obecny program rozwoju transportu elektrycznego do 2030 roku.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Czy myślisz, że będzie popyt na BAW S3?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
MINI Countryman I - pięciodrzwiowe i w pełni sprawneLADA Vesta SW vs LADA Largus – który kombi jest bardziej praktyczny?

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Słoweński producent motorowerów i motocykli TOMOS istnieje od około siedmiu dekad. W tym czasie przeżywał wzloty i upadki oraz zmiany władzy politycznej...
  • 194