Jak Chery Tiggo 8 Pro Max radził sobie na rosyjskich drogach

Chiński samochody w Rosji nie wyglądają już jak coś obcego. Początkowo pewnie zdobyli przyczółek w segmencie budżetowym, a teraz agresywnie podbijają klasę średnią, a nawet biznesową.


Na przykład crossover Chery Tiggo 8 jest znany w Rosji od dawna. Chiński producent okresowo aktualizuje swój flagowiec, dodając do nazwy dziwne przedrostki w rodzaju „Pro”.

Najbardziej luksusową wersją miejskiego SUV-a Chery jest Tiggo 8 Pro Max. Producent zdecydował, że duża ilość słów w tytule powinna mówić o poziomie „fajności”.



Koszt samochodu jest daleki od budżetu - w Rosji chcą za niego od 3,9 miliona rubli bez zniżek. Drogie, ale w przypadku modeli tej klasy innych producentów żądaj jeszcze więcej. Oczywiście w niektórych przypadkach silnik będzie tam mocniejszy, ale turbodoładowany L4 Chery również demonstruje dynamikę. Tak, a zużycie paliwa jest tam znacznie przyjemniejsze.

Ciało

Wygląd nowej modyfikacji praktycznie nie różni się od zwykłego Chery Tiggo 8/Pro. W rzeczywistości chińscy producenci po prostu „wypchali” standardowy crossover opcjami, dodali nowy, mocniejszy silnik.



Pierwszym z nich jest pojawienie się osłony chłodnicy z nową obwódką. Teraz ten element nadaje crossoverowi podobieństwo do samochodów Audi. Nie wygląda to śmiesznie, ale też nie pasuje do projektu.



Ale są skargi na nowy układ wydechowy. Dlaczego rodzinny crossover potrzebuje czterech rur, rozwiedzionych z dwóch stron? Parę wystarczyłoby, zwłaszcza że silnik nie jest aż tak mocny, żeby musiał „głęboko oddychać”.

Z tyłu Chery Tiggo 8 Pro Max znajduje się zbyt wiele tabliczek znamionowych. Wszystko to nie odpowiada wyglądowi rodzinnego crossovera. Tutaj, w modelu Geely Coolray, wszystkie te zachwycające projekty sportowe będą wyglądać jednoznacznie harmonijnie.

Salon

Ale w środku chiński producent starał się w pełni wypracować wzrost kosztu modelu i przedrostek „Max” w tytule. Pierwszą rzeczą, którą zauważysz po wejściu do środka, jest duży podwójny wyświetlacz. Kabina jest przestronna zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Kiedy mija pierwsze podniecenie, zaczynasz uważnie przyglądać się drobiazgom. Wygląda na to, że chińscy projektanci zebrali wszystkie najlepsze rozwiązania z modeli innych producentów i umieścili je we wnętrzu Chery Tiggo 8 Pro Max.

Fotele wydają się być skórzane, ale to zwykła sztuczna skóra. Boczne podparcie siedzeń w pierwszym rzędzie jest fałszywe - jest to odczuwalne podczas pokonywania ostrych zakrętów.



System multimedialny jest częściowo skopiowany z BMW, ale podobnie działa z iPhonem. Ale jest wiele pytań dotyczących kontroli klimatu - wszystko jest zbyt skomplikowane.

Właściciele nowego Mercedesa Klasy E będą zaskoczeni, gdy zobaczą, że przycisk uruchamiania silnika w Chery Tiggo 8 Pro Max jest dokładnie taki sam jak w ich samochodach. Dowodzi to, że producent w dążeniu do jak najlepszego crossovera poszedł drogą bezpośredniego kopiowania.

Ale w ten sposób nigdy nie stworzysz oryginalnego modelu. Na przykład Geely nie bał się wypuścić swojej oryginalnej Tugelli i „strzelił”.

Jeśli nie znajdziesz winy w takich drobiazgach, jak ciągłe pożyczanie i chęć wyglądania na droższe, to wnętrze Chery Tiggo 8 Pro Max nie jest złe. Ergonomia jest dobrze przemyślana, z wyjątkiem tego, że tylko dzieci mogą wygodnie podróżować w trzecim rzędzie. Jest to jednak powszechny problem we wszystkich siedmiomiejscowych crossoverach. Lepiej złożyć trzeci rząd i wykorzystać przestrzeń do przewożenia bagażu.

Lądowanie jest wygodne dla kierowcy o dowolnym wzroście i budowie, za co trzeba podziękować brakowi ramy i odejściu kolumny kierownicy. Plusem jest też dużo kieszonek i wnęk na różne drobiazgi. Ogromny panoramiczny dach jest dostępny nawet w standardzie.

silnik

Pod maską chińskiego crossovera znajduje się niealternatywny silnik o pojemności skokowej 2,0 litra. Jest to turbodoładowana benzyna L4, rozwijająca 197 KM. Z. Napęd oferowanego w Rosji samochodu jest tylko pełny.



Silnik, pomimo dość skromnej objętości jak na tak dużą masę samochodu, jest w stanie rozpędzić crossovera do 100 km / hw zaledwie 8,5 sekundy. Deklarowane średnie spalanie wynosi 8,5 litra. Ale nie należy się zbytnio łudzić - w rzeczywistych warunkach będzie to około 10 litrów.



Jak wysokiej jakości materiały, z których wykonane są chińskie jednostki napędowe, to również duże pytanie. Przez lata eksploatacji silniki atmosferyczne zdołały udowodnić swoją względną niezawodność.

Jak się masz w podróży?

Silnik uruchamia się przyciskiem, a animacja na desce rozdzielczej i melodia są trochę irytujące. Ruch crossovera w mieście jest typowo osobowy - kierownica nie różni się masą w sterowaniu, silnik demontuje szybkie przyspieszenie i dynamikę w potoku ruchu.



Widoczność cieszy we wszystkich kierunkach, a kierowca siedzi wysoko w porównaniu ze standardowymi samochodami - w końcu to crossover.

Jednak poziom komfortu poruszania się po mieście rodzi szereg pytań. Z jakiegoś powodu wszelkie doły i nierówności wyraźnie wstrząsają ciałem. Okazuje się, że sztywność zawieszenia nie jest przystosowana do użytku miejskiego.



Hodovka nie jest przeznaczona do sportowego stylu jazdy. Z drugiej strony, po co próbować ścigać się rodzinnym crossoverem?

Narzeka się też na układ hamulcowy Chery Tiggo 8 Pro Max – on też nie chce wspierać sportowego stylu jazdy. Jeśli poruszasz się w spokojnym tempie, zwrotnica zatrzymuje się bez problemów. Warto jednak wykorzystać pełny potencjał silnika, gdyż czuć bicie i specyficzny szum, co sugeruje przegrzewanie się tarcz hamulcowych.



Chery Tiggo 8 Pro Max również nie wie, jak szybko skręcać. To jest po prostu niebezpieczne dla rodzinnego crossovera. Z jednej strony nie ma nic niezwykłego dla tej klasy samochodów. Z drugiej strony pseudosportowy wygląd prowokuje chociaż raz do spróbowania agresywnego stylu jazdy.

Co najlepsze, chińskie zawieszenia na drogach typu „równik”, są też „żwirami”, najlepiej się manifestują. Hodovka opracowuje tę „podkładkę” przy prędkościach do 80 km / h. Wisiorki są trudne do złamania.

Jedyny zarzut to brak sztywności nadwozia. Przejawia się jako zdradzieckie skrzypienie w okolicy centralnego filaru.



Napęd na cztery koła w samochodzie jest przerywany, jest uruchamiany przez sprzęgło. Oznacza to, że nie możesz poruszać się po nim przez cały czas. Ale są zamki elektroniczne. W rzeczywistości crossover będzie działał, dopóki nie znajdzie się na dole. Lub sprzęgło się przegrzeje - wtedy samochód również utknie.

Chery Tiggo 8 Pro Max to kompromis crossovera. Z jednej strony oferuje tak wiele opcji i wodotrysków, których próżno szukać u konkurencji w tej kategorii cenowej. Z drugiej strony samochód jest nadal wilgotny - parametry techniczne hodovki nie sięgają możliwości silnika.

Czy warto kupić? Każdy musi sam zdecydować - doradzić coś przy wyborze chińskiego auta za taką cenę to niewdzięczne zadanie. Jeśli potrzebujesz rodzinnego crossovera, to Chery Tiggo 8 Pro Max w zasadzie nadaje się do tej roli.