.d-md-none .d-lg-blok bibimot

BMW K 1200 LT - główny konkurent Hondy Gold Wing

BMW K 1200 LT - główny konkurent Hondy Gold Wing
Związek Radziecki dał każdemu możliwość zakupu motocykla. Nie było kolejek do pojazdów dwukołowych, jeśli chcesz - kupuj. I był wybór w kilku klasach, od Minczikowa o pojemności 125 cmXNUMX do potężnych wózków bocznych z silnikami typu bokser.


Motocykle kupowano dobrze, zwłaszcza na terenach wiejskich. Ale nie było tu zapachu wielkiej miłości - dwukołowce zabrano z beznadziejności i niemożności szybkiego zakupu samochodu.

Wszystko zmieniło się w połowie lat 1990. Motocykle zaczęli kupować głównie ci, którzy wybierali je świadomie. Niektóre rowery kosztują więcej niż samochody.

BMW K 1200 LT - главный конкурент Honda Gold WingMotocykl nadal wygląda nowocześnie. Zdjęcie: Youtube.com


Modele BMW są szczególnie popularne wśród bogatych motocyklistów w Rosji. W ostatnich latach można kupić używany rower za całkiem rozsądne pieniądze. Ale musisz zrozumieć, że za obsługę bawarskiej marki będziesz musiał zapłacić więcej niż za bardziej popularną i budżetową „japońską”.

Największym i najwygodniejszym motocyklem BMW jest K 1200 LT. Ogromny potwór, który przez 11 lat konkurował z legendarnym Gold Wingiem Hondy. „Japończyk” wygrał ten wyścig, a Niemcy porzucili ten model w 2008 roku. Został zastąpiony przez BMW K 1600 GT, ale jest to dalekie od monumentalnego luksusowego tourera, którego nie można umieścić na tej samej linii co Honda Gold Wing.

Krótka historia klasy


Pierwszą firmą, która wyprodukowała luksusowy motocykl turystyczny, była japońska Honda. To było w 1974 roku, a motocykl nie był Gold Wing pomimo nazwy.

Motocykl wyglądał bardziej jak klasyk i nic nie zapowiadało wyglądu potwora z plastikową okładziną, gdyby nie nowy model Interstate. Wersja ta okazała się na tyle udana, że ​​producent przestawił się na produkcję motocykli z kuframi szafowymi. Pierwsza pełnoprawna „Golda” pojawiła się w 1980 roku.

Tak wyglądał podstawowy Gold Wing w 1980 roku. Zdjęcie: Youtube.com


Następnie Honda Gold Wing stała się luksusowym samochodem turystycznym. Przez kilka dziesięcioleci z rzędu praktycznie nie mieli konkurentów, nie licząc Electra Glide od Harley-Davidson, ale jest sprzęt dla wąskiego kręgu.

Pojawienie się konkurenta z BMW i konfrontacja


W 1999 roku zadebiutowała Honda Gold Wing - luksusowy tourer od BMW pod indeksem K 1200 LT. Rower okazał się bardziej nowoczesny i jest na to całkowicie logiczne wytłumaczenie - pojawiło się później.

Aby wyprzedzić japońskiego konkurenta, Niemcy zrezygnowali z ulubionego silnika typu bokser, dając modelowi rzędową „czwórkę”. Motocykl naprawdę okazał się mocny, piękny i wygodny na długie podróże.

Japończycy byli pod takim wrażeniem, że dwa lata później wprowadzili na rynek następną generację Gold Winga. Motocykl otrzymał nowy silnik o pojemności zwiększonej do 1,8 w stosunku do 1,5 w poprzedniej wersji.


Teoretycznie luksusowy tourer BMW z jednostką napędową o pojemności 1,2 litra nie mógł się równać z Hondą. Ale to jest BMW - model często kupowano tylko ze względu na prestiż marki. Ponadto Honda Gold Wing 1 800 miała jedną poważną wadę - słabe aluminiowe ramy, które pękały pod dużymi jeźdźcami. Zwłaszcza jeśli lubili wycieczki po nie najlepszych drogach. Pod koniec 2003 roku ramy zostały uporządkowane.

Niemcy nie pozostawali w długach modernizując swój K 1200 LT. Motocykl otrzymał zaktualizowany wygląd, silnik o mocy 116 KM. Z. zamiast 98, komputer pokładowy. Najciekawszą rzeczą jest elektryczna podstawka centralna. Nie było to proste, ale z hydrauliką zdolną postawić rower na podporze wraz z kierowcą, pasażerem i sakwami ​​wypchanymi do granic możliwości.

Deska rozdzielcza wygląda archaicznie, ale przycisków jest bardzo dużo. Zdjęcie: Youtube.com


Mimo to Niemcy nie mogli stać się pełnoprawnymi konkurentami dla Japończyków. Kto wygrał wyścig, wiadomo, wystarczy spojrzeć na lata produkcji motocykli. „Golda” jest nadal produkowana, a BMW nie było już montowane w 2008 roku. Tak, jest nowy motocykl, który ma go zastąpić, ale BMW K 1600 GT to zupełnie inna klasa, konkurująca z paneuropejską Hondą.

Cechy modelu


Pierwsze, co przychodzi na myśl, gdy widzi się motocykl BMW K 1200 LT, to prawie prawdziwy samochód, ogromny, toporny i stabilny. W rzeczywistości jest to dalekie od prawdy, a rower ma krnąbrny charakter i stara się przewrócić na bok podczas jazdy lub skręcania z minimalną prędkością.

Nierzadko zdarza się, że początkujący spadają z tego roweru, chociaż dzięki fabrycznym pałąkom nie szkodzi to ani technice, ani jeźdźcowi. Podnoszenie ciężkiego roweru nie jest takie trudne - najważniejsze to znać technikę korzystania z pleców lub mieć ponadprzeciętną sprawność fizyczną.

Maksymalny poziom komfortu, podobnie jak samochód klasy biznes, z definicji nie może być w motocyklu. Na przykład automatyczne skrzynie biegów nie istnieją w seryjnych motocyklach, nawet w takich jak BMW K 1200 LT i Honda Gold Wing. I nie chodzi tutaj o złożoność produkcji ani chciwość - dla pojazdów dwukołowych jest to niebezpieczne. Jeśli automatyczna skrzynia biegów zacznie przełączać się na zakręcie, możesz łatwo wylecieć z toru.

Oczywiście nie enduro, ale do takich miejsc można się dostać. Zdjęcie: Youtube.com


W mieście jazda BMW K 1200 LT nie jest zbyt wygodna. Wynika to z rozmiarów roweru i jego słabej stabilności przy niskich prędkościach. Jednak te problemy zauważają tylko początkujący lub ci, którzy jeżdżą tym motocyklem od niedawna. Po kilku tygodniach wkrada się uzależnienie i okazuje się, że nawet przemieszczanie się między rzędami.

W razie potrzeby motocykl przyspiesza do „setki” w 5,6 sekundy. Biegi są długie, przyczepność jest skoncentrowana przy niskich obrotach. Na pierwszym można rozpędzić się do 100 km/h, choć będzie to wymagało maksymalnego rozkręcenia silnika.

Trudno nazwać kombi BMW K 1200 LT – model przeznaczony jest przede wszystkim na dobry asfalt. Standardowy miejski „prog zwalniający” może zaczepić się o dno. Motocykl też nie lubi dołów - zawieszenia czasem dojeżdżają do postoju.

Funkcje serwisowe


Kupując dowolne BMW, musisz być przygotowany na odpowiednie wydatki marki na części zamienne i materiały eksploatacyjne. Tak, a serwisowanie tych rowerów jest trudne, co skutkuje wysokimi cenami usług lub czasem spędzonym w warsztacie.

Rower zdecydowanie wygląda na droższy niż faktycznie kosztuje. Zdjęcie: Youtube.com


Na przykład, aby wymienić prosty filtr powietrza, będziesz musiał usunąć boczny plastik i zbiornik paliwa. Dostać się do świec też nie jest łatwo, choć główny konkurent, czyli Honda Gold Wing, jest przez to jeszcze bardziej smutny.

Wygląda na to, że niemieccy projektanci zapomnieli zainstalować filtr oleju. Tak nie jest - jest pod pokrywą w skrzyni korbowej. Do odkręcenia potrzebny jest specjalny ściągacz.


Kupując motocykl, wymiana olejów w skrzyni biegów i kardanie nie będzie zbyteczna. Zaleca się to robić w każdym przypadku, ponieważ nie wiadomo, kiedy prace były tam prowadzone - lepiej zachować ostrożność, co zdecydowanie przedłuży żywotność jednostek.

BMW K 1200 LT ma swoje markowe „rany”. Są tylko dwie. Pierwszym z nich jest sprzęgło, które dba średnio o 30 000 km. Dla tych, którzy lubią oszukiwać, interwał jest zmniejszony do 20 000.

Blok ABC również nie jest modelem niezawodności. Dlatego przy zakupie motocykla zaleca się sprawdzenie jego działania. Jest mało prawdopodobne, aby ten węzeł został zdiagnozowany, a przynajmniej nie zostanie sprawdzony w zwykłych usługach.

Piękny rower, ale oczywiście nie do miasta. Zdjęcie: Youtube.com


Koszt niemieckiego roweru na rosyjskim rynku używanym zaczyna się od 350 000 rubli. Za najdroższe egzemplarze proszą o około 1 milion, czasami są opcje za 1,5 miliona.

Czy powinienem wziąć BMW K 1200 LT jako alternatywę dla głównego konkurenta Hondy Gold Wing? Trudno tu coś doradzić – motocykle są różne, mimo że należą do tej samej klasy.

Zdecydowanie mniej problemów ze znalezieniem części zamiennych będzie miał właściciel Goldy. Ale w BMW K 1200 LT pilot zwróci większą uwagę na swoją osobę. Cóż, jak - ma BMW!

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Podobało Ci się BMW K 1200 LT?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Poznaj Hondę Gold Wing 1800 – legendarny motocykl i marzenie wielu motocyklistówPremiera BSA Gold Star 650 ponownie przełożona