.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Wybór nowoczesnego motocykla M1nsk - D4 125, X250 lub SCR 250

Wybór nowoczesnego motocykla M1nsk - D4 125, X250 lub SCR 250
Marka motocykli „Mińsk” była znana w całym Związku Radzieckim. Zakład nadal istnieje, ale jest w stanie upadłości. Montuje pojazdy dwukołowe firmy MotoVeloZavod LLC. To przedsiębiorstwo jest oficjalnie uważane za następcę słynnej fabryki.


Wielu nie wie, ale motocykle M1nsk, które są teraz sprzedawane, nie mają nic wspólnego z tymi sowieckimi Mińskiami, z wyjątkiem nazwy. To typowe chińskie modele, można je spotkać w wielu krajach świata pod różnymi markami.

M1nsk D4 125


Pierwszy nowy motocykl Mińskiej JSC „Motovelo” (wtedy tak nazywała się marka). Pracownik państwowy, który miał być zamiennikiem przestarzałych silników dwusuwowych o małej pojemności.

Model pojawił się w 2014 roku i nadal jest produkowany, chociaż jest montowany przez pracowników innej osoby prawnej. Ale wszystko jest oficjalne - następca i dzierżawa powierzchni zakładu, w rzeczywistości nic się nie zmieniło.

Выбираем современный мотоцикл M1nsk – D4 125, Х250 или SCR 250Po trzech latach działalności wciąż żyje! Zdjęcie: Youtube.com


Można posłuchać opowieści, że sami pojechali do Chin i opowiadali tamtejszym producentom, jak się robi motocykle. W zasadzie nie zmieni to istoty sprawy – M1nsk D4 125 to model z Chin.

Niektórzy twierdzą, że motocykl powstał z myślą o słynnej Yamasze YBR 125, ale tym momentem zajmiemy się. Motocykl jest kompletną kopią Hondy CG 125/150, można włożyć części od Japończyków.


M1nsk D4 125 jest montowany z chińskich części zamiennych, ma typowe problemy dla takiego sprzętu:

  • ? Łańcuch się rozciąga
  • ? Gwiazdy gasną
  • ? Oryginalna bateria jest słaba
  • ? Metal nie jest trwały
  • ? Odpadają plastikowe mocowania


Ale nic poważnego, rower okazał się piękny, wygląda jak radzieckie „Minskachi”.

Silnik tutaj jest czterosuwowy o pojemności skokowej 125 centymetrów sześciennych i mocy 10,5 litra. Z. Chłodzenie powietrzem. Silnik jest prosty i niezawodny - jest to kopia jednostki Hondy ze starego modelu CG. Silnik jest ekonomiczny, a 12-litrowy zbiornik gazu wystarcza na 300-400 km.

A oto oryginał! To jest Honda CG 125 2000-2009. Zdjęcie: Youtube.com


W przeciwnym razie nie można tu znaleźć nic nowoczesnego, z wyjątkiem przedniego hamulca tarczowego. Za bębnem.

Zalety modelu:

  • ? Niezawodność silnika - można go zepsuć tylko celowo, a nowy tłok jest niedrogi
  • ? Prostota konstrukcji oznacza łatwość naprawy
  • ? Niska cena - rower w Moskwie kosztuje 90 000 rubli
  • ? Waga 100 kg
  • ? Prześwit 21 centymetrów
  • ? Wszechstronność - motocykl nadaje się do roli pierwszego


Są też wady, jak każdy chiński rower:

  • ? Jakość metalu - tutaj jest „ryż” lub „plastelina”, jak ci się bardziej podoba, nie będzie lepiej
  • ? Zawieszenie na leśne drogi jest raczej słabe - M1nsk D4 125 to raczej rower miejski
  • ? Rower ugina się pod dwoma rowerzystami - leczy się to poprzez wymianę amortyzatorów na sztywniejsze
  • ? Wibracje przy wysokich obrotach


Nie oznacza to, że rower jest doskonały, ale przez lata eksploatacji okazał się niezawodny i wytrzymały. Po zakupie wskazane jest, aby to uporządkować - dokręcić śruby, założyć blokadę gwintu, przesunąć okablowanie, poprosić o kontakty.

Wygląda elegancko, dwóch mężczyzn po 90 kg. źle ciągnie! Zdjęcie: Youtube.com


Tłok z łatwością wytrzymuje 20 000 km nawet przy trudnej eksploatacji, dla wielu działa nawet przez 40 000 bez wymiany.


M1nsk D4 125 od dawna jest najlepszym motocyklem w swoim przedziale cenowym. Yamaha YBR 125 kosztuje dwa razy tyle, że wiele osób kupuje ten motocykl na jeden sezon, a potem przenosi się do kubatury.

Mlnsk X 1


Obecnie najpopularniejszym motocyklem białoruskiego producenta montażowego jest M1nsk X 250. Agresywnie wyglądający lekki enduro z silnikiem o pojemności 250 cmXNUMX, tak często piszą o objętości.

W tej klasie motocykl wyróżnia się niską ceną i stylowym wyglądem, jedynym bezpośrednim konkurentem modelu jest ZiD-250, który, nawiasem mówiąc, kosztuje nieco mniej.

Zewnętrznie M1nsk X 250 wygląda nowocześnie, ale technicznie jest to rower z lat 1980-tych. Nawiasem mówiąc, agresywny wygląd często płata figle nowym właścicielom. Zaczynają skakać ze zjeżdżalni i trampolin, wykorzystując białoruskiego Chińczyka jako pełnoprawnego enduro.

M1nsk X 250 to lekka wersja SUV-a. Na wypady do lasu, w teren itp. nadaje się, ale na specjalnych torach enduro długo nie wytrzyma.


Silnik tutaj jest jednocylindrowy. Objętość robocza wynosi 223 centymetry sześcienne, więc model został dumnie nazwany „X 250”. Silnik jest kopią starego silnika Hondy z lat 1970-tych i 80-tych. Prawie wszystkie chińskie motocykle są wyposażone w takie jednostki. Moc 16,3 litra. Z. prędkość 110 km/godz.

Kilka naklejek i widok się zmienił! Zdjęcie: Youtube.com


Skrzynia biegów jest pięciobiegowa, pracuje wyraźnie, choć głośno. Widelec nie różni się sztywnością, przynajmniej olej w nim trzeba wymienić. Idealnie załóż węzeł z japońskiego motocykla, jeśli spodziewana jest aktywna jazda w terenie.

Łańcuch tutaj jest tradycyjny dla chińskich motocykli - „plastelina”, więc lepiej założyć wysokiej jakości, jeśli nie chcesz go dokręcać co 1 km i zmieniać po 000.
Hamulce tarczowe z przodu iz tyłu, żeby nie powiedzieć, że są mocne, ale wystarczą dla kierowcy o małej pojemności. Chciałbym zwrócić uwagę na optykę LED i port USB.

Oficjalne zużycie paliwa przez M1nsk X 250 wynosi 3 litry na 100 km. W rzeczywistości jest więcej - około 4,5-5 litrów. poza drogą. W mieście naprawdę można zmieścić się w 3,5 litra.

Główne zalety motocykla:

  • ? Wygląd zewnętrzny
  • ? Prosty i niezawodny silnik
  • ? Cena - 125 000 rubli
  • ? Dostępność części
  • ? Minimalna waga


Wady modelu:

  • ? Złe opony seryjne
  • ? Łańcuszek i gwiazdki "plastelina"
  • ? Lepiej zmienić kierownicę
  • ? Wibracje przy wysokich obrotach


Motocykl jest ciekawy, ale trzeba zrozumieć, czym jest lekkie enduro. Do poważnego off-roadu ten rower nie nadaje się, ale do miasta i na wieś jest idealnym pojazdem.

Najbardziej charakterystyczny kolor! Zdjęcie: Youtube.com


M1nsk Scrambler SCR 250


Najbardziej „fikuśnym” motocyklem M1nsk jest scrambler SCR 250. Motocykl wygląda stylowo, ale jest mały. Nie jest to jasne z boku ani na zdjęciu, ale kiedy zobaczysz M1nsk SCR 250 i usiądziesz na nim, wszystko staje się jasne.

Ale jeśli jeździec waży do 80 kilogramów i ma wzrost nie większy niż 175 centymetrów, motocykl wystarczy. Do miasta jest to model idealny, jeśli właściciel pasuje do opisu, można jeździć po drogach każdej jakości.

Motocykl wygląda jak custom z firmy tuningowej. Chińczycy dali z siebie wszystko, nic nie można powiedzieć, cóż, Białorusini też są wspaniali - wybrali taki model!

Oczekuje się tutaj silnika - tego samego jednocylindrowego odpowietrznika na 223 cm3, co w enduro M1nsk X 250. Tylko moc jest o 0,5 „koni” wyższa - 17 KM. Z. Nic dziwnego – model jest nowszy, Chińczykom udało się zmodernizować silnik.

Pasażer nie ma tu nic do roboty! Zdjęcie: Youtube.com


Na pewno nie będzie problemów z częściami zamiennymi do silnika, ale mogą pojawić się pytania o inne elementy. Na szczęście nie ma się tu co łamać – metal jest wszędzie taki, że można bezpiecznie gotować i prostować. Zbiornik ma 12,5 litra, a zużycie benzyny wynosi 3,5 na 100 kilometrów.

Maksymalna prędkość deklarowana jest na 120 km / h, ale jazda tutaj wynosi nie więcej niż 90, wtedy wibracje działają na nerwy.

To najpopularniejsze motocykle M1nsk. Producent zbiera jeszcze kilka modeli, ale nie są one tak poszukiwane jak trzy powyższe. Wielu może nie podobać się chińskie pochodzenie legendarnych niegdyś motocykli, ale lepsze to niż nic! Motocykle są piękne i niedrogie, co dla większości kupujących nadal jest głównym kryterium wyboru.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Który z tych trzech motocykli lubisz najbardziej?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Jak niedrogo złożyć nowoczesny rower szosowy na bazie KhVZ Start HighwayLADA Vesta SW vs LADA Largus – który kombi jest bardziej praktyczny?

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Słoweński producent motorowerów i motocykli TOMOS istnieje od około siedmiu dekad. W tym czasie przeżywał wzloty i upadki oraz zmiany władzy politycznej...
  • 202