.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Chiński Changan Uni-K wkrótce w Rosji - co zainteresuje kupującego?

Chiński Changan Uni-K wkrótce w Rosji - co zainteresuje kupującego?
Pod koniec tego roku na rynek rosyjski ma pojawić się nowy crossover chińskiego koncernu Changan - model Uni-K. Jaka jest nowość i jak może zainteresować rosyjskich nabywców? Rozwiążmy to.


Производитель


Pomimo faktu, że koncern Changan jest czwartym co do wielkości producentem samochodów w Państwie Środka pod względem produkcji, nie można powiedzieć, że samochody tej marki cieszą się godnym pozazdroszczenia popytem w Rosji. Przy okazji, o marce. Jak zapewniają chińscy towarzysze, to, co większość Rosjan nazywa „Changan”, jest poprawnie wymawiane „Changan”. Nawiasem mówiąc, w tłumaczeniu z chińskiego oznacza to „Niezawodność, sprawdzona w czasie”. Śmiały, prawda?
Wzrost popularności Chang'anu (nazwijmy to słusznie) jest znacznie utrudniony przez brak lokalnego zgromadzenia rosyjskiego. Podjęto szybką i krótkoterminową próbę uruchomienia produkcji w regionie Lipieck, ale coś poszło nie tak ... Może lipy nie zakwitły ... Po otwarciu w 2016 r. zakład pracował przez około trzy lata i skutecznie ograniczył produkcję . Teraz wszystkie samochody Changan są dostarczane do Rosji z Chin. Co oczywiście nie wpływa w najkorzystniejszy sposób na metki. I stąd słaba sprzedaż. Cóż, czas spojrzeć na Uni-K naszymi wybrednymi oczami…

Konstrukcja


Wydawałoby się, że czasy, w których samochody z Chin były całkowicie twórcze, przemyślały popularne modele europejskie i japońskie już minęły ... Ale najwyraźniej nie do końca i nie dla wszystkich. Przynajmniej patrząc na Uni-K przychodzą na myśl podejrzanie znajome obrazy. Tył jednoznacznie wskazuje, że chińscy projektanci wiedzą, jak wyglądają samochody Porsche i Audi. Profil przodu nawiązuje do stylistyki crossoverów Hyundaia, a wpuszczane klamki drzwi są cytatem z pism Range Rovera.

Китайский Changan Uni-K скоро в России – чем заинтересует покупателя?Changan Uni-K: widok z boku. Zdjęcie: youtube.com


Ale uczciwie nie można powiedzieć, że wizerunek Uni-K jest „solidny”, jak kiedyś większość „chińczyków”. Ogólnie samochód wygląda bardzo ekologicznie i atrakcyjnie. Co do pożyczania...

Changan Uni-K: widok z tyłu. Zdjęcie: youtube.com


Przymknijmy na to oczy, zwłaszcza że o wiele bardziej wybitni producenci czasami tak grzeszą.

wnętrze


Inside Uni-K to królestwo nowoczesnych technologii i trendów w modzie.

Wnętrze wykonane w ultranowoczesnym stylu. Zdjęcie: youtube.com


Naturalnie – cyfrowa deska rozdzielcza, centralny tablet wielkości małego telewizora, „joystick” dźwigni zmiany biegów… Do tego spłaszczona obustronnie kierownica przyciąga uwagę (niewygodna, ale stylowa i nie jak wszyscy inni) , „skórzane” wnętrze z teksturowanymi przeszyciami, wykończenie lakierem fortepianowym (marzenie odcisków palców) z rozrzuconymi dotykowymi przyciskami, bezprzewodowe ładowanie smartfona.
Nie zabrakło również oryginalnych rozwiązań, np. głośniki systemu audio w zagłówkach przednich foteli. Tak, pomysł nie jest nowy, ale zwykle znajduje się w modelach, które są znacznie droższe i mają status. To prawda, że ​​​​marka Sony nie obiecuje niesamowitej jakości dźwięku, a audiofile raczej nie będą zszokowani dźwiękiem standardowej akustyki.

Głośniki systemu audio wbudowane w zagłówki Zdjęcie: youtube.com


Generalnie salon Chang'an, choć nie wyróżnia się wybitnym pomysłem projektowym, wygląda dobrze i jest solidnie zmontowany. Wątpliwości nie budzi również jakość materiałów użytych do dekoracji.
W drugim rzędzie dobrze radzi sobie również „chiński”. Jest wystarczająco dużo miejsca (biorąc pod uwagę imponujące wymiary samochodu), wszystkie atrybuty komfortu, które są teraz niezbędne, są obecne. Podłoga jest całkowicie płaska, więc nawet we trójkę możemy usiąść z odpowiednim poziomem komfortu.

Технические характеристики


Przede wszystkim Uni-K to dość duży samochód. Ponad 4,85 m od nosa do ogona wyraźnie plasuje go w segmencie prestiżowych samochodów typu executive (jeśli tę kategorię można zastosować do crossovera). Zwłaszcza biorąc pod uwagę imponujący rozstaw osi wynoszący 2890 mm. Waga odpowiada wymiarom - 1900 kg. Oczywiście, aby jakoś poruszać się przy całej tej ekonomii, silnik z kosiarki nie wystarczy.
Chang'an może pochwalić się dwulitrowym turbodoładowanym silnikiem z bezpośrednim wtryskiem i mocą 233 KM. Moment obrotowy 390 Nm zapewnia pewny start we wszystkich sytuacjach. Silnik współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów Aisin. Taki pakiet pozwala trudnemu crossoverowi pewnie ruszyć i zyskać poniżej 200 km/h. Jednak wszystko to jest nadal na papierze, ponieważ Chińczycy obiecują prezentację jazdy nieco później.

"Drapieżna" optyka zezowata głowy "Chang'an". Zdjęcie: youtube.com


W zawieszeniu - bez niespodzianek. MacPherson przód, tył wielowahaczowy, elektryczne wspomaganie kierownicy. Standardowy zestaw na dziś, który potencjalnie pozwala osiągnąć dobrą obsługę i komfort. Pozostaje drobiazg - wszystko to jest poprawnie skonfigurowane. A czy inżynierowie Chang'an sobie z tym poradzili, jeszcze nie wiemy. Praktyka pokazuje, że podczas gdy chińscy producenci bardzo rzadko są w stanie utrzymać prawidłową równowagę ustawień podwozia. Jednak w Niebiańskim Imperium szybko się uczą i nie wahają się zwabić wybitnych specjalistów z Europy. Więc czasami to działa. Być może twórcy Uni-K będą mieli wszystko „OK”.
Napęd - przedni lub pełny, z centralnym mechanizmem różnicowym. Prześwit Uni-K, choć nie lekki, nie sprzyja również wyprawom terenowym. Producent obiecuje 182 mm. Do miasta - to normalne, wystarczy podjechać do daczy. Cóż, jest mało prawdopodobne, aby jakikolwiek właściciel Uni-K odważył się na poważny off-road.

Sprzęt


Jak przystało na chińskiego „SUV-a”, Uni-K jest wypchany po sam dach. I dosłownie, bo na górze dach jest panoramiczny.

Dach panoramiczny nie wchodzi w skład pakietu podstawowego. Zdjęcie: youtube.com


Oprócz promieni słonecznych czy rozgwieżdżonego nieba, pasażerowie Uni-K będą mogli cieszyć się:

  • ✅ Bezkluczykowy dostęp do salonu
  • ✅ Serwo pokrywy bagażnika
  • ✅ Oddzielna klimatyzacja
  • ✅Elektryczne fotele przednie
  • ✅ Oświetlenie wnętrza otoczenia


Kierowca musi ponadto ocenić system widoczności we wszystkich kierunkach, czujniki światła i deszczu, reflektory LED z automatycznym trybem świateł drogowych, adaptacyjny tempomat, system monitorowania martwego pola, asystenta wznoszenia / zjazdu i wiele innych. Oczywiście nie wszystkie z tych opcji są dostępne w podstawowej konfiguracji, a jakość ich ustawień nie została jeszcze przetestowana. Ale asortyment jest bogaty, nie można się z tym kłócić.
Aby chronić swoich jeźdźców, Uni-K jest wyposażony w całą masę poduszek powietrznych, cały niezbędny zestaw aktywnych systemów bezpieczeństwa, mocowania Isofix na tylnej kanapie.
Jednak tradycyjnie problematycznym miejscem dla chińskich samochodów jest nadwozie, które słabo trzyma cios. Producenci „Changan” zapewniają, że Uni-K ma kompletne zamówienie z tym wydaniem. Ale nie widzieliśmy jeszcze wyników niezależnych testów zderzeniowych, więc z wnioskami trochę poczekamy.

Podsumowując


Tak więc Changan Uni-K jest dużym, stylowym, potencjalnie szybkim samochodem, który może odnieść sukces rynkowy. To prawda, podczas gdy te twierdzenia słychać tylko w słowach przedstawicieli firmy. Prawdziwy sukces będzie w dużej mierze zależał od cen. Nie ma jeszcze jasności w tej kwestii - oficjalne dane nie zostały jeszcze ogłoszone. Ale nie daj się zwieść i oczekuj, że Uni-K będzie niedrogi.
Po pierwsze, chiński montaż, jakkolwiek paradoksalnie może to zabrzmieć, nie przyczynia się do obniżenia cen. Po drugie, wielkość, konstrukcja i poziom wyposażenia sugerują, że Chang'an zamierza konkurować z takimi samochodami jak Geely Tugella i Haval f7x. A ich ceny „tańczą” w okolicach 2,5 miliona i więcej. Jednocześnie Uni-K jest większy. Możliwe więc, że zobaczymy chińskiego crossovera o wartości poniżej trzech milionów. I już nie jest daleko od podatku od luksusu. Czekaliśmy…

Głosowanie użytkowników - co najbardziej lubisz w Changan Uni-K?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Genesis GV70 - denerwuje premium "Niemców"LADA Vesta SW vs LADA Largus – który kombi jest bardziej praktyczny?