Tajny samochód 9. wydziału KGB - Gaz 31013 „Wołga”

Samochody GAZ „Wołga” jest znany nie tylko w krajach WNP, ale także daleko poza ich granicami. Kiedyś był to prestiżowy sedan, a w latach 1990-tych był to sedan niedrogi, jednak model ten nie jest już produkowany.


Ale czy słyszałeś legendy o pojazdach KGB? Niestandardowa „Wołga”, przerobiona w tajnych garażach, która z łatwością wyprzedziła szybkich mercedesów i bmw? Naprawdę istnieli, a najnowszym „nadrabianiem zaległości” jest GAZ-31013.

Czarna „Wołga” KGB to legenda

Zanim zaczniemy naszą historię, chciałbym wyjaśnić sytuację kosztem przyciemnionych czarnych samochodów KGB. W ZSRR krążyły legendy, że Wołga tego koloru to inwigilacja i podsłuch, lepiej trzymać się od tego z daleka.

W rzeczywistości wszyscy radzieccy „nadrabiacze” próbowali przebrać się za zwykłą „Wołgę” i malowali je w niepozornych kolorach. Plotki o czarnych samochodach rozkwitły, najprawdopodobniej celowo. Nikt celowo nie wystawi samochodów KGB - to demaskuje.



Były czarne „Wołgi” z mocnymi silnikami, ale nie były to „łapacze” wypchane specjalnym wyposażeniem, ale pojazdy eskortujące konwój. Ważna była tam szybkość i reprezentacyjny wygląd.

Krótka historia pojazdów specjalnych KGB

Historia szybkich samochodów produkcji krajowej dla KGB powinna rozpocząć się w 1956 roku. Wtedy pojawiła się pierwsza Pobeda z niestandardowym silnikiem, który otrzymał fabryczny indeks M-20G lub M-26. Samochód ten otrzymał silnik V6 od reprezentatywnego radzieckiego sedana ZiM.

Kolejnym etapem jest pojawienie się pierwszej Wołgi GAZ-21 i opartego na niej specjalnego samochodu pod indeksem GAZ-23. To potężne „dogonienie” – z silnikiem V8 z „Mewy” i automatyczną skrzynią biegów z tego samego silnika. Podjęto próbę połączenia silnika z konwencjonalną manualną skrzynią biegów, ale złamał skrzynię. Silnik rozwijał fantastyczną jak na tamte czasy moc - 195 KM. Z.



Na podstawie GAZ-24 wyprodukowano również „dogonienia”. Wszyscy otrzymali te same silniki od „Mewy” za 195 litrów. Z. Silniki zostały zmodernizowane, ale moc pozostała na tym samym poziomie.

„Łapacze” oparte na GAZ-24 miały indeks 24-24. Nowsze wersje oparte na GAZ-24-10 nosiły nazwę 24-34.

GAZ-31013 osobiście

GAZ-3102 stał się punktem zwrotnym w historii Gorky Automobile Plant. Był produkowany od 1981 do 2008 roku i był uważany za najlepszą Wołgę. To elitarny sedan dla wysokich urzędników wojskowych i przywódców partyjnych.

Oczywiście na podwoziu tej „Wołgi” postanowili opracować „nadrabianie zaległości”, które stało się ostatnim samochodem produkcyjnym stworzonym specjalnie dla KGB. Nawiasem mówiąc, na podstawie GAZ-3102 wykonano jeszcze dwa pojazdy specjalne na potrzeby Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i policji drogowej, ale jeden z nich pozostał eksperymentalny, a drugi został wydany w małej serii. Maszyny te zostaną wymienione na końcu artykułu.

Ostatnie „nadrabianie” Gorkiego otrzymało indeks GAZ-31013. Samochód, podobnie jak jego poprzednicy, został opracowany pod hasłem „ściśle tajne”. Dlatego wiarygodne informacje o nim uzyskano dopiero bliżej połowy lat 1990.



GAZ-31013 został wyprodukowany w tajnym warsztacie reżimu Gorky Automobile Plant. Wszyscy pracownicy podpisali umowę o zachowaniu poufności. Model został wykonany na podwoziu GAZ-3102, wzmocniono zawieszenie i nadwozie, zainstalowano silnik 505 z Mewy.

Wielu twierdzi, że tworząc „nadrabianie zaległości”, wzięli za podstawę Mercedesa W123. W rzeczywistości GAZ-31013 nie ma nic wspólnego z modelem niemieckiego producenta. Jest prawdopodobne, że projekt Mercedesa W3102 służył jako punkt wyjścia przy opracowywaniu podstawy 123. Są to jednak plotki, które nigdy nie zostały potwierdzone w dokumentach Gorky Automobile Plant.

Silnik nie ma nic wspólnego z Mercedesem. To model ZMZ-505.10 o mocy 195-220 KM. Z. w zależności od roku wydania.
Na zewnątrz dość trudno było odróżnić GAZ-31013 od prostej Wołgi, ale te samochody były przebrane na różne sposoby. Standardowe „dogonienie” wyróżniało się obecnością dwóch rur wydechowych, niższym prześwitem i specjalnymi antenami komunikacyjnymi.

Lądowanie jest spowodowane użyciem ciężkiego silnika V8 z przodu. Z tyłu został wyważony z żeliwną płytą w bagażniku. Zrobiono to nie tylko w celu utrzymania rozkładu masy, ale także w celu zapewnienia mniejszego poślizgu samochodu podczas ruszania.



Ale niektóre „dogonienia”, mające na celu szpiegowanie ważnych obiektów, były bardzo starannie maskowane.

Cechy:

• ? Zawieszenie zostało wzmocnione na tyle, aby zachować standardowy prześwit podstawy GAZ-3102
  
• ? Automatyczna skrzynia biegów była zamaskowana jako dźwignia mechaniki
  
• ? Zrobił fałszywy pedał sprzęgła
  
• ? Dwa kanały wydechowe połączono pod spodem w jeden
  

GAZ-31013 został zmontowany ręcznie. Karoseria została ocynkowana aby nie rdzewiała, sklejona grubą izolacją akustyczną, auta pomalowane jak "Mewa" - kilka warstw emalii i lakieru.

Nawet właściciele zagranicznych samochodów mogli zazdrościć wyposażenia „łapaczy”:

• ? Wspomaganie kierownicy
  
• ? Okulary elektryczne
  
• ? Klimatyzatory
  

I to nie licząc specjalnego wyposażenia na pokładzie!



Smutny jest koniec ery „dogonienia” i ostatni model z serii – GAZ-31013. Początkowo samochody przestały być produkowane. Po odbyciu kary zostały wycofane ze służby i sprzedane chętnym. To po prostu nie w formie „dogonienia”, ale pospiesznie przekształcone w zwykłą „Wołgę”.



Nie tylko sfilmowano wyposażenie specjalne, ale nawet silniki i skrzynie biegów zmieniono na standardowe. Powiedzmy, że samochód jest tajny, nie możesz go „publicznie”! Nie można dokładnie powiedzieć, kiedy złomowano ostatnie GAZ-31013, najprawdopodobniej stało się to na samym początku 2000 roku.

Nieznane zaległości dla policji drogowej i Ministerstwa Spraw Wewnętrznych

Oprócz ostatniego „nadrabiania zaległości” na podwoziu GAZ-3102 w latach 1980. chcieli stworzyć prostszy samochód dla wydziałów policji drogowej. Aby maksymalnie obniżyć koszty produkcji, postanowiono zainstalować silnik i manualną skrzynię biegów z GAZ-53 na standardowej Wołdze. To V8 o pojemności skokowej 4,25 litra.

Specjalnie do instalacji w nowym samochodzie, który otrzymał indeks fabryczny GAZ-31011, silnik z trawnika został zwiększony do 160 KM. Z.
Ale model nigdy nie wszedł do produkcji - kierownictwo zakładu uznało, że ręczna modyfikacja samochodów nie będzie się opłacać.

Inną wersją na podwoziu GAZ-3102 jest tłok obrotowy GAZ-31028, stworzony we współpracy z AvtoVAZ. Samochód otrzymał najmocniejszy silnik z serii VAZ - modyfikację 413 o mocy 140 KM. Z.

Nie wiadomo na pewno, ile wyprodukowano obrotowych łapaczy, najprawdopodobniej jest to jedna partia eksperymentalna. W przyszłości uznano, że produkcja takich samochodów jest nieopłacalna, ale policja drogowa otrzymała VAZ z tłokiem obrotowym różnych modeli.

Podczas opracowywania GAZ-31028 podjęto próbę zaprzyjaźnienia się z rodzimym punktem kontrolnym z RPD. Nie było to możliwe ze względu na charakterystykę silnika, który obracał się do zbyt dużych prędkości. Musiałem zmodyfikować punkt kontrolny Zhiguli do Wołgi.



Teraz nie można znaleźć GAZ-31013 w wersji fabrycznej. Rzadkie istniejące samochody są domowej roboty, wykonane blisko oryginału.