.d-md-none .d-lg-blok bibimot

GMC Hummer EV: Młot Thora powraca

GMC Hummer EV: Młot Thora powraca
Pickupy to kolejna granica dla pojazdów elektrycznych. Nie tylko nowi gracze, tacy jak Rivian i Tesla, ale także tradycyjni producenci samochodów, tacy jak Ford, uruchamiają własne projekty w tym rozwijającym się segmencie. Zaskakującym zrządzeniem losu, główny konsument benzyny General Motors ostatniego ćwierćwiecza, marka Hummer, która została wycofana z produkcji w 2010 roku, powróciła w 2022 roku jako… producent samochodów elektrycznych!


Wskrzeszona marka koncernu General Motors najpierw wypuści pickupa, a następnie SUV-a. Pierworodny Hummer to potwór, który w topowej wersji produkuje 1000 koni mechanicznych, podzielonych na trzy silniki elektryczne. Przy takim stosunku mocy do masy ten bez przesady „Mjollnir” przyspiesza do pierwszej „setki” w 3,4 sekundy. Jednocześnie szacowany zasięg przelotowy to 530 kilometrów. Ale na razie nawet na amerykańskich drogach Hummer EV jest egzotyczny, podobnie jak McLaren czy Ferrari. A pickup GM ma równie egzotyczną cenę: 118 039 dolarów.

Cechy nowego Hummera EV


Ciekawa cecha układu kierowniczego na cztery koła pozwala na „jazdę bokiem”, a dokładniej – poruszanie się po przekątnej. Taka „sztuczka” sprawi, że elektryczny Hummer będzie wygodny w mieście np. na parkingach, a jednocześnie niezwykle ciekawy w terenie. Kolejną ciekawą cechą Hummera EV jest regulowane zawieszenie pneumatyczne kół.

GMC Hummer EV: молот Тора вернулсяGMC Hummer EV. Zdjęcie: Youtube.com

A Hummer EV można zamienić w kabriolet! Dzięki zdejmowanym elementom dachu kabina pickupa zamienia się w coś przypominającego nadwozie T-top targa, tutaj Hummer powtarza konstrukcję popularnych sportowych amerykańskich samochodów typu muscle car z lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych ubiegłego wieku. 

Silnik i osiągi pojazdu elektrycznego


Jak wspomniano powyżej, w tej chwili jedyną dostępną skrzynią biegów do elektrycznego Hummera jest jednostka trzysilnikowa o łącznej mocy 1000 koni mechanicznych. W trybie WTF Hummer EV jest w stanie rozpędzić się do 100 kilometrów w mniej niż 3.5 sekundy, a takie charakterystyki przyspieszenia jak na „ciężarówkę” są naprawdę niesamowite, ale oto hamulce… Droga hamowania Hummera EV przy prędkość 115 kilometrów na godzinę to 63 metry, czyli za dużo, nawet jak na standardy ciężkiego pickupa. Co więcej, aby zatrzymać się z prędkości 160 kilometrów na godzinę, Hummer EV potrzebuje już 154 metrów - drogi hamowania godnej Titanica!

Dach nowego „Młota” jest zdejmowany. Zdjęcie: Youtube.com

Pod względem właściwości dynamicznych są one zbędne dla samochodu typu użytkowego i odpowiadają raczej hipersamochodowi. Być może tworząc elektrycznego Hummera, projektanci General Motors zainspirowali się dragsterami Top Fuel, młotem Thora „Mjolnirem” i aktorem Dwayne Johnson, nazywanym „The Rock”. Osiągi Hummera EV są tak absurdalne, jak dwie zapasowe opony, które zajmują prawie całą przestrzeń z tyłu, a szybki rzut oka w lusterko wsteczne może przestraszyć właściciela: - wow, wylądował na mnie samolot! Każde z tych kół jako zespół waży 45 kilogramów, więc jeśli delikatnej dziewczynie uda się je przebić, to będzie miała tylko jedno wyjście - zadzwonić do najsilniejszego człowieka na świecie - Toma Stoltmana.

Co to jest WTF


GM Hummer EV waży 4400 kilogramów i jest najcięższym elektrycznym pickupem na świecie. Ale jest też jednym z najszybszych, osiągając 100 kilometrów na godzinę w 3,4 sekundy i pokonując ćwierć mili w 11,9 sekundy, osiągając prędkość 170 km/h. 

Ten czas XNUMX-XNUMX mil na godzinę jest osiągany za pomocą „sterowania startem”, które General Motors nazwało WTF, co jest skrótem od „Watts to Freedom” (gra slangowa „What the Fuck”). Aby włączyć tryb WTF, należy dwukrotnie kliknąć przycisk wyłączający „system stabilizacji” na kierownicy, po czym pickup „opuszcza” i przełącza układ chłodzenia silników elektrycznych i falownika w tryb ekstremalny. Po zakończeniu procedury przygotowawczej możesz „pocisk”!

Tylne koła Hummera są sterowane, co pomaga zarówno na parkingach, jak i w terenie. Zdjęcie: Youtube.com

Ciekawe, że w trybie standardowym czas przyspieszenia do 100 kilometrów na godzinę to „skromne” 4,9 sekundy. Zapewne takie parametry są typowe dla codziennej jazdy, kiedy Hummer EV nie uwalnia całego stada 1000 koni i 1626 Nm momentu obrotowego. Eksperci od przeciągania zauważą również, że przy czasie 11.9 sekundy na ćwiartkę prędkość na pułapce prędkości powinna być wyższa. Faktem jest, że już na dystansie 300 metrów Hummer dociera do ogranicznika prędkości, a reszta dystansu idzie „na kotwicy”.

Rezerwa chodu i ładowanie


Hummer EV wykorzystuje nową technologię akumulatorów GM Ultium i może pochwalić się zasięgiem 530 kilometrów na jednym ładowaniu. Sądząc po pierwszych recenzjach, podczas jazdy autostradą Hummer EV pokonuje 470 kilometrów z prędkością 130 kilometrów na godzinę. 

Hummer EV wykorzystuje 800-woltową architekturę elektryczną z 350 kilowatami szybkiego ładowania prądem stałym. To, według GMC, doda 160 mil w zaledwie 10 minut! Dla klientów, którzy nie mają w pobliżu stacji szybkiego ładowania, Hummer EV można również ładować w publicznych terminalach ładowania lub w domu za pomocą dołączonego adaptera. To prawda, że ​​w tym przypadku ładowanie zajmie o rząd wielkości więcej czasu.

Wnętrze, komfort i możliwości ładunkowe


Chociaż Hummery z przeszłości były głównie SUV-ami, odrodzony Hummer EV ma pickupa z podwójną kabiną, który nie jest tak przestronny jak pickup benzynowy GMC Sierra Double Cab. 

Wnętrze Hummera EV bardziej przypomina kokpit helikoptera. Zdjęcie: Youtube.com

Wewnątrz kabiny znajduje się kilka ciekawych akcentów inspirowanych Księżycem, takich jak nadruk księżycowego buta na lewym podnóżku i kratki głośników z Morzem Spokoju. Wszystko to przypomina o związku General Motors z NASA i projektem Apollo, napędzanym przez Lunar Rover, elektryczny księżycowy łazik Apollo, który GM pomógł zaprojektować.

Możliwość manewrowania 


Jeśli chodzi o samą jazdę, to wymaga trochę aklimatyzacji. Hummer EV jest najbardziej zwinny przy niskich prędkościach, kiedy tylna oś skrętna, pracująca w przeciwfazie z osią przednią, zapewnia pickupowi niesamowitą zwrotność! Promień skrętu 11,3 metra to błogosławieństwo na parkingach, biorąc pod uwagę gabaryty auta. Jednak przy prędkościach autostradowych tryb kierowania na cztery koła ponownie daje kierowcy wrażenie, jak Titanic owija się wokół góry lodowej! Na szczęście ten tryb można wyłączyć, wybierając tylko tradycyjne sterowanie przednimi kołami.

Funkcje bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy


Tryb „autopilota” GM Super Cruise do jazdy „bez użycia rąk” jest standardową funkcją i sądząc po pierwszych recenzjach, działa całkiem dobrze. 
Standardowo zawarte są również funkcje, takie jak:

✅ Pomoc w utrzymaniu pasa ruchu
✅ Monitorowanie martwego pola
✅ Automatyczne hamowanie awaryjne po wykryciu pieszego
✅ Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu z systemem utrzymywania pasa ruchu
✅ Adaptacyjny tempomat

Hummer EV posiada 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i duży 13,4-calowy wyświetlacz do celów informacyjno-rozrywkowych. GMC podpisało umowę z firmą Epic Games – producentem popularnej gry wideo Fortnite – na stworzenie grafiki interfejsu. Oczywiście elektryczny pickup obsługuje wszystkie możliwe funkcje łączności, w tym Apple CarPlay, Android Auto. Zapewnia hotspot Wi-Fi oraz system telematyczny GM OnStar.

Dwie "rezerwy" pozbawiają kierowcę recenzji z powrotem. Zdjęcie: Youtube.com

Oczywiście z biegiem czasu General Motors znajdzie czas na stworzenie użytkowych pickupów elektrycznych nadających się do codziennego użytku. Ale na razie GM Hummer EV to chaotyczna kula wycelowana bezpośrednio w wątpiący w przyszłość tłum pojazdów elektrycznych, zapraszająca wszystkich do jak najszybszego przyłączenia się do rewolucji.  

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Jak myślisz, jaki jest najlepszy elektryczny pickup na świecie?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
McLaren MP4/13: Szczęśliwa liczba HakkinenaRivian przeprowadzi IPO za 60 mld USD