.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Renowacja felg – czy warto robić to samemu?

Renowacja felg – czy warto robić to samemu?
Jeśli nie wziąć pod uwagę „tłoczenia”, w którym podstawowa wersja samochodu jest „obuwiana” na taśmie montażowej, felgi są kosztowną przyjemnością. Jednak z czasem trzeba je zmienić. Zasoby produktów mogą zostać poważnie zmniejszone, jeśli wlecisz do dziury lub napotkasz przeszkodę. Ale obrażenia nie muszą być poważne. Na przykład koła po regularnej jeździe po drogach posypanych odczynnikami nabierają nieatrakcyjnego wyglądu. I z tym też trzeba coś zrobić. Właściciel samochodu staje przed dylematem: naprawić tarcze czy kupić nowe. Nie spiesz się, aby złożyć zamówienie lub pobiec do sklepu. Najpierw musisz ustalić, czy dysk nadaje się do naprawy, a jeśli tak, to ile to będzie kosztować.


"Cechowanie"


Tutaj wszystko jest dość proste. Jeśli wgniecenia są bardzo małe, możesz je wyprostować samodzielnie ciężkim młotkiem. Aby wyeliminować poważniejsze deformacje, warto skontaktować się z warsztatem samochodowym: awaria jest eliminowana na specjalnej walcarce, po zdjęciu opony. Na ostatnim etapie wymagane jest wyważenie.

Реставрация колесных дисков – стоит ли делать своими руками?Lekkie odkształcenia wytłoczonej tarczy można korygować niezależnie. Zdjęcie: YouTube.com

Jeśli dysk wygląda na niereprezentatywny, należy go pomalować. Można to zrobić niezależnie, używając puszek aerozolowych sprzedawanych w dowolnym sklepie samochodowym. Zaleca się wybranie tych, które są specjalnie zaprojektowane do malowania dysków. Ale jest ważny niuans: jakość pracy zależy w dużej mierze od przygotowania. Cała rdza musi zostać usunięta do gołego metalu. W przypadku silnej korozji użyj piaskowania.

Aparatura, materiał i specjalny kombinezon do piaskowania. Zdjęcie: YouTube.com

W przypadku braku urządzenia będziesz musiał skontaktować się ze stacją serwisową, gdzie czyszczenie będzie kosztować:

✅ R13-14 (jedna sztuka) - 550 rubli.
✅ R15-R19 - 740 rubli.
✅ R20 i więcej - od 860 rubli.

Jeśli rdza już zjadła produkt w postaci małych dołów, lepiej nie marnować czasu i pieniędzy, ale kupić nowy dysk. Aby opóźnić proces korozji, należy zastosować ozdobne zaślepki (najlepiej pełne).


Felgi aluminiowe (odlew).


Wykonane są z aluminium i magnezu. Dokładniej, nie same metale, ale ich stopy. Jednocześnie każdy producent zachowuje swoją dokładną „recepturę” w ścisłej tajemnicy. Dlatego siła i inne cechy produktów różnych marek są różne. Najpierw ciekły metal wlewa się do form pod ciśnieniem, następnie walcuje się jeszcze nie ostygły kęs (technologia nazywa się „Flow Forming”). Na ostatnim etapie dysk jest przetwarzany mechanicznie.

korekta


Tutaj lepiej zapomnieć o samodzielnych próbach naprawienia sytuacji, chyba że przypadkowo w garażu leżała maszyna do toczenia. Wszystkie prace wykonywane są w specjalistycznym warsztacie samochodowym. Ponadto na pierwszym etapie konieczne jest zrozumienie powagi problemu, sposobów jego rozwiązania. Małe wady są eliminowane na maszynie. Po edycji przeprowadzane jest równoważenie.

Jeden ze sposobów korygowania drobnych defektów w odlewanym dysku. Zdjęcie: YouTube.com

Ale co, jeśli deformacja jest poważna? Na przykład dysk ma duże wgniecenia lub pojawiły się pęknięcia. Nawiasem mówiąc, te ostatnie mogą być mikroskopijne i można je zauważyć dopiero po dokładnym umyciu produktu. Dobry serwis na pewno to zrobi. Koszt edycji zależy od stopnia uszkodzenia i zaczyna się od 500 rubli.

Ogrzewanie i spawanie


W takim przypadku warto odwołać się do zaleceń EUWA – Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Dysków. Wyraźnie stwierdza, że ​​naprawy poprzez „podgrzewanie, spawanie lub usuwanie metalu, spawanie go, są zabronione”. Przyczyna tego „werdyktu” jest oczywista: wzrost temperatury stopu doprowadzi do naruszenia jego struktury, pojawienia się naprężeń wewnętrznych.

Wysoka temperatura felgi aluminiowej EUWA nie jest zalecana. Zdjęcie: YouTube.com

A jeśli „naprawdę chcesz”? Dokładniej, nie ma absolutnie żadnej chęci (możliwości) zakupu nowego kompletu dysków? Ponadto często nierealne jest kupienie dokładnie tego samego projektu, biorąc pod uwagę ich ogromną różnorodność.

Zarówno teoretycznie, jak i praktycznie za pomocą spawania argonem wszelkie uszkodzenia są korygowane. Biorąc pod uwagę skład stopu produktu, stosuje się do tego drut krzemowy lub magnezowy. Ponadto: brakujący element można dospawać, naspawać lub podgrzać duże wgniecenie i wyprostować tarczę do „gorącej”. To wcale nie jest pytanie: po wykonaniu takiej pracy nikt nie da ci gwarancji, że w jednym pięknym momencie, gdy uderzysz w krawężnik lub wpadniesz w „dziurę”, koło się nie rozpadnie. A jeśli dzieje się to szybko, konsekwencje będą bardzo smutne.

Spawanie odlewanego dysku argonem to kosztowna przyjemność. Zdjęcie: YouTube.com

Niemniej jednak wielu „ekonomistów” wykonuje taką pracę na swoich dyskach. A jeśli zajrzysz do sieci, znajdziesz wiele ogłoszeń na podobny temat: oznacza to, że usługa jest poszukiwana. A spawacz - na „bębnie”, gdyby tylko pieniądze zostały zapłacone. Są też ceny: 1 cm szwu kosztuje średnio 200 rubli, plus obróbka spawanego miejsca - około 300 rubli.

Malowanie


Istnieją dwie opcje. Pierwsza polega na zmianie wyglądu tarcz za pomocą preparatów proszkowych nakładanych na „na gorąco”. Takie malowanie jest bardzo trwałe, chroni produkt przed naprężeniami mechanicznymi. Ale użycie tej technologii w domu raczej się nie powiedzie: potrzebujesz specjalnego sprzętu. Jak przebiega proces?

Malowanie proszkowe obejmuje przygotowanie dysku. Nawiasem mówiąc, jest to również konieczne przy stosowaniu konwencjonalnych puszek aerozolowych. Produkt należy umyć, oczyścić, odrdzewić (najlepiej chemicznie), a następnie wypiaskować i odtłuścić. Jeśli nie ma wad w postaci pęknięć, wiórów itp., Wykonuje się następujące czynności:

✅ odgazowanie - ponieważ aluminium jest porowate, w jego wnękach pozostaje powietrze, które jest usuwane po nagrzaniu tarczy do 210° w piecu
✅ odtłuszczający - potrzebny do usunięcia plam oleju i zwiększenia przyczepności
✅ gruntowanie - polega na nałożeniu kompozycji (w razie potrzeby dwie warstwy kolejno) na wyrób podgrzany do 60-70°
✅polimeryzacja – proces „wchłonięcia” podkładu, który przeprowadza się w piekarniku w temperaturze 180° przez dziesięć minut

I dopiero wtedy na dysk nakładana jest farba proszkowa. W tym celu stosuje się pistolet elektrostatyczny. Kompozycję należy nakładać równomiernie i ostrożnie: niedopuszczalne są szczeliny nawet 1 mm, ponieważ takie „plamki” będą rdzewieć.

Dysk umieszcza się w piecu 4 razy: po odgazowaniu, zagruntowaniu, malowaniu i lakierowaniu. Zdjęcie: YouTube.com

Następnie dysk jest wysyłany do piekarnika nagrzanego do 200 ° i trzymany tam przez 10-15 minut.

Lakiernictwo


Jest to ten sam proces, co malowanie, które doda produktowi blasku, ponieważ preparaty proszkowe są w większości matowe. Lakier nakłada się od zewnątrz. Istnieje jednak bardziej radykalny sposób, aby dysk zabłysnął.

Polerowanie lustrzane


Należy od razu powiedzieć, że ta usługa jest bardzo droga: obróbka 4 kół o średnicy do 16 cali będzie kosztować około 52 tysięcy rubli. (w tym eliminacja drobnych usterek i lakierowanie). Zakłady polerowania luster zwykle udzielają sześciomiesięcznej gwarancji.

Po polerowaniu lustrzanym płyta wygląda "fajnie". Zdjęcie: YouTube.com

Tańszą opcją nadania tarczy „super połysku” jest chromowanie. Na przykład przetworzenie jednego produktu o średnicy od 13 do 15 cali będzie kosztować 3500 rubli. Warto jednak dodać tutaj usunięcie starej farby - 500-1500 rubli, jeśli sam tego nie zrobiłeś. Za cztery koła trzeba będzie zapłacić maksymalnie 20 tysięcy rubli.

Chromowanie też jest dobre. Zdjęcie: YouTube.com

Jednak polerowanie lustrzane potrwa dłużej, ale w obu przypadkach wszystko zależy od jakości użytego sprzętu, doświadczenia i umiejętności mistrza. I jeszcze jedno: im grubszy chrom, tym trwalsza powłoka, ale za każdy dodatkowy mikrometr trzeba będzie dopłacić.

Kute koła


Można je nazwać „idealnymi”: są plastyczne, jak tłoczenie i lekkie, jak wyroby odlewane. Wady obejmują być może pewne ograniczenia w wyborze projektu i wysokie koszty. Takie dyski są naprawiane w taki sam sposób, jak dyski stemplowane.

odkrycia


Są oczywiste: w warunkach garażowych niemożliwe jest wykonanie wysokiej jakości samodzielnej renowacji felgi, w tym nawet tak „nieszkodliwej” procedury jak malowanie. Dlatego warto policzyć: co bardziej się opłaca – fachowa naprawa czy zakup nowego produktu.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Co myślicie o samodzielnej renowacji felg?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Uszkodzona felga – naprawiać czy kupować?Kupno i remont samochodu sposobem na zarabianie

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Słoweński producent motorowerów i motocykli TOMOS istnieje od około siedmiu dekad. W tym czasie przeżywał wzloty i upadki oraz zmiany władzy politycznej...
  • 207