Najnowsze rosyjskie śmigłowce

После развала Советского Союза производители motocykle оказались наедине с жестокой рыночной экономикой и безденежьем покупателей. Да и байки, которые раньше многие приобретали в качестве альтернативы samochody, стали не актуальны. Б/у иномарки стоили недорого и были доступны под любой бюджет.


Rosyjscy producenci dwukołowych pojazdów silnikowych próbowali przetrwać wszelkimi sposobami. Zasadniczo sprowadzało się to do wydania nowych modeli. Ale nie było pieniędzy na modernizację, trzeba było coś wymyślić.

Fabryki silników Iżewsk i Irbit postanowiły opanować klasyczne śmigłowce, chociaż teraz te motocykle będą nazywane krążownikami. Izh wyprodukował tylko jeden model w małej skali. Ural zadowolił fanów trzema modyfikacjami ciężkich motocykli w stylu amerykańskim.

Izh Junker - ostatnia nadzieja na sukces

W 1999 roku Iżewsk Zakład Budowy Maszyn nagle wydał nowy model, na zewnątrz zupełnie inny od tradycyjnych „Planet” i „Jowiszów”. Pokazali „Junkera”, który w tym samym roku trafił do sprzedaży.



Zewnętrznie rower okazał się sukcesem:

• ? Dużo chromu
  
• ? długi widelec
  
• ? złotówki
  
• ? Siedzisko dwupoziomowe
  
• ? Oparcie z tyłu
  
• ? Hamulec tarczowy z przodu
  
• ? Niskie lądowanie
  

Motocykl odniósł sukces, przynajmniej na zewnątrz. Od strony technicznej można powiedzieć, że „Junker” okazał się rewolucyjny, choć niedokończony.

Zmieniono geometrię ramy, ale sam pozostał ten sam układ, co na Planecie i Jowiszu - struktura rurowa.
Ciekawe jest wykonanie zbiornika gazu - jest on dwusekcyjny z parą szyjek i deską rozdzielczą pośrodku.



Ale z drugiej strony chłodzenie wodą, jak w późniejszych Jowiszach. Grzejnik znajduje się z przodu, aby go chronić, producent zainstalował regularne łuki bezpieczeństwa.



Wydaje się, że tak nowoczesny motocykl powinien mieć rozrusznik elektryczny, ale tutaj go nie ma - tylko tradycyjny kopniak z lewej strony. Ale rury wydechowe są stylowo podciągnięte.

Początkowo producent planował zainstalować osobny system smarowania na Izh Junker, ale ostatecznie został porzucony z banalnego powodu - braku finansów. Choć podobne eksperymenty miały miejsce już w 1973 roku, wystarczy przypomnieć model Planet Sport z pierwszych lat produkcji. Więc benzyna w tym motocyklu musi być zmieszana z olejem.



Motocykl Izh Junker jest ciekawy, ale problematyczny - chłodzenie wodne jest niedokończone i trudno znaleźć części do tego modelu. W każdym razie jest to zdecydowanie rower kolekcjonerski, choćby dlatego, że były produkowane w małych partiach.

Możesz teraz kupić taki motocykl od 100 000 rubli i więcej, chociaż wybór jest niewielki - w sprzedaży jest 3-5 egzemplarzy.

Ural Cobra - pierwsza, ale nie najlepsza

Pierwszym chopperem fabryki motocykli Irbit jest IMZ-8.1024, znany również jako Ural Cobra. Model zadebiutował w rzeczywistości w 1997 roku - jest to pierwszy rosyjski fabryczny rower tej klasy.



Motocykl powstał jako eksperymentalny, w celu zbadania popytu. Pierwsze 16 sztuk wyposażenia okazało się ostatnimi - 15 sztuk z trudem sprzedało się na przestrzeni kilku lat, jedna pozostała w muzeum zakładu.

Rower jest dość dziwny – wygląda jak klasyczne retro z lat 1970-tych. Zbiornik gazu znajduje się wyjątkowo nietypowo - bardzo wysoko i pod kątem. Model jest sztywny, każdy otwór jest wyczuwalny - wpływa na brak tylnego zawieszenia.

W rzeczywistości jest to kopia amerykańskiego „Tytana”, tylko znacznie bardziej surowa. Zabawka dla bogatych, przyciągająca wzrok, ale przy minimum uniwersalności. Ural Cobra nie nadaje się do codziennego użytku, jest typowym rowerem pokazowym. Nic dziwnego, że nie był doceniany w Rosji.

W pierwszym motocyklu umieszczono silnik o pojemności 750 cm3, ale do serii weszły opcje z silnikiem „sześcianowym” 650.



Chociaż „Cobra” nie trafiła do kupującego, to właśnie ten rower stał się podstawą do wydania nowszych i bardziej zaawansowanych modeli śmigłowców Irbit.

Ural Voyage

Ural „Voyage” stał się najpopularniejszym motocyklem. Motocykl wydaje się teraz jakoś dziwny i niezrozumiały, ale kiedy zadebiutował, był ideałem. Wtedy model był dumnie nazywany chopperem, ale jest to raczej mieszanka drogowca z krążownikiem. Nie ma tu typowych elementów choppera, takich jak długi widelec.

Ale fabryka motocykli Irbit stworzyła idealny motocykl, biorąc pod uwagę opłakany stan przedsiębiorstwa w tamtym czasie. Oczywiście model miał dość niedociągnięć, ale na pewno nie było ich więcej niż tradycyjne „powozy”.

Cóż, elektryczny rozrusznik i hamulce tarczowe na wszystkich kołach są generalnie czymś niesamowitym dla krajowego przemysłu motocyklowego. We wczesnych modelach umieścili jedną płytę z przodu, a następnie zaczęli instalować dwie.



Przez lata produkcji „Voyage” produkowano w małych partiach, ale popyt był niewielki. Zmarnowany czas - pod koniec lat 1990. wystarczył używany japoński sprzęt, który pod każdym względem przewyższał Ural.

Motocykle były wyposażone w różne silniki:

• ? 650
  
• ? 720
  
• ? 750 centymetrów sześciennych
  

Wszystkie silniki są tego samego typu - boksery chłodzone powietrzem, czterosuwowe. Te rowery są już w sprzedaży, ale rzadko. Proszą o nie od 80 000 rubli.

Ural Wilk

Ostatnią próbą zdobycia krajowych nabywców z fabryki motocykli Irbit był model Ural Wolf. To typowy śmigłowiec. Co ciekawe, tym razem postąpili poprawnie – skontaktowali się z klubem Nocne Wilki i stworzyli rower pod okiem specjalistów z Wolf Engineering.



Celnicy nie zawiedli i wykonali kanoniczny motocykl, nieoficjalnie nazywany „rosyjskim śmigłowcem”. Model jest naprawdę piękny i stylowy, ale użycie silnika typu bokser nie jest najlepszym rozwiązaniem. Silnik jest konstrukcyjnie przestarzały, oczywiście lepiej byłoby postawić klasycznego V-twina. Ale w warunkach braku funduszy musiałem wziąć to, co jest.

Cechy modelu Ural Wolf:

• ? Hamulce tarczowe na wszystkich kołach
  
• ? Klasyczny długi widelec
  
• ? Komfortowe dopasowanie
  
• ? Fotel z prawdziwej skóry
  
• ? Najmocniejszy silnik w linii - 750 cm3 o mocy 45 KM. Z.
  
• ? Rozrusznik elektryczny
  
• ? Obfitość chromu
  

Silnik jest przeznaczony do benzyny o liczbie oktanowej co najmniej 92. W przeciwieństwie do innych motocykli typu chopper z fabryki Irbit, Wolf otrzymał nowy wał korbowy. Ta część została przetestowana na stanowisku testowym na ponad 60 000 km.



W rezultacie ograniczono produkcję rosyjskich śmigłowców. Fabryka silników w Iżewsku ostatecznie zakończyła pracę w 2008 roku.
Jeśli chodzi o przedsiębiorstwo Irbit, postanowili przeorientować się na eksport, gdzie jest wystarczająco dużo pojedynczych motocykli. Nikt jednak nie robi rowerów z wózkiem bocznym, więc producent zajął tę niszę, w której działa do dziś.



Niektórzy twierdzą, że inne śmigłowce i krążowniki, takie jak Baltmotors i Irbis, były produkowane w Rosji, ale są to modele chińskie. Błędem byłoby nazywanie ich domowymi.