.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Davis Divan: „Samochód przyszłości”

Davis Divan: „Samochód przyszłości”
Na pewno słyszałeś przezwisko amerykańskich samochodów - sofy. Ale czy wiedzieli, że w Ameryce faktycznie produkują samochody zwane „Sofa” i to trójkołowe! Dziwna maszyna i jej ideologiczny inspirator, Joe Davis, zachwycili nie tylko zwykłych ludzi, ale także biznesmenów. Impulsem, który popchnął Davisa do decyzji o stworzeniu rewolucyjnego samochodu, był ciekawy „trike” o nazwie „The Californian”. 


Samochód ten został zaprojektowany przez projektanta samochodów wyścigowych Franka Curtisa dla milionera Joela Thorne’a. Nawet dzisiaj „The Californian” wygląda dziwacznie i dziwnie, ale w latach czterdziestych wyglądał, jakby myśliwiec rozbił się na Sunset Boulevard, oderwał mu skrzydła i kontynuował podróż bez nich!

Koncepcja „sofy”.


Gary Davis był pod takim wrażeniem „The Californian”, że zapragnął go natychmiast kupić. Ale milioner Thorne nie był zainteresowany pieniędzmi i odmówił sprzedaży ekskluzywności! Według plotek, próbując zdobyć upragniony samochód, Gary Davis spowodował wypadek, po którym kupił „Kalifornijczyka” za 50 dolarów od milionera, który stracił zainteresowanie „pobitym samochodem”. Prototypem „Sofy” stał się „The Californian”. 

Davis Divan: «Автомобиль Будущего»Davis Divan nadal wygląda niezwykle nietypowo. Zdjęcie: Youtube.com

Teraz, gdy Davis miał prototyp, musiał zatrudnić inżynierów, aby skopiowali model Californian i zbudowali własny prototyp. Głównym inżynierem został Peter Westburg, który wcześniej pracował dla Douglas Aircraft Co. w Santa Monica. Zaczęli składać prototyp w piwnicy sklepu Davisa, najpierw w skali ćwiartki oryginału. „Chromowane” zderzaki wykonano z polerowanego aluminium, a kierownicę, siedzenia i przednią szybę dodano metodą edycji zdjęć już po sfotografowaniu modelu. 

Kształt korpusu sofy przypomina żelazko. Zdjęcie: Youtube.com

Zdjęcia Davisa Divana ukazały się w magazynie Hollywood Citizen News, a w artykule Davis stwierdził, że jest gotowy produkować 50 samochodów dziennie za cenę 995 dolarów! Bendix, dostawca części samochodowych, połknął tę „przynętę”: przedstawiciel rodziny Bendix specjalnie przyleciał z New Jersey, aby na własne oczy zobaczyć prezentację Davisa. Aby zaimponować inwestorowi, Davis wynajął biuro od kultowego projektanta przemysłowego Raymonda Loewy’ego. Luksusowa oprawa i model Couch zadziałały – Bendix chwycił przynętę, a Gary otrzymał czek na 2500 dolarów! W ciągu tygodnia Davis Motorcar Co. oficjalnie rozpoczęła działalność. 

Dzięki otrzymanym pieniądzom Davis wynajął hangar lotniczy w Van Nuys, dzielnicy Los Angeles, gdzie rozpoczął produkcję samochodów. Według głównego inżyniera Petera Westburga Davis zaoferował pracownikom i dostawcom następujący schemat: „podwójna płatność, jeśli projekt się powiedzie, i nic, jeśli zakończy się niepowodzeniem”.

Postęp powojennego przemysłu samochodowego 


Davis Divan to jeden z wielu dziwnych samochodów, które pojawiły się wkrótce po II wojnie światowej. Wojna okazała się nie tylko, bez przesady, tragedią na skalę powszechną dla milionów ludzi, ale stała się także lokomotywą innowacji i szybkiego postępu technologicznego. Procesem tym kierowała duża armia inżynierów wojskowych, z których wielu po zaprzestaniu działań wojennych zostało przeszkolonych do pracy przy projektach cywilnych.

Chowane reflektory były rzadkością na początku lat pięćdziesiątych. Zdjęcie: Youtube.com

Jednym z obszarów, w którym podczas wojny dokonano znacznych inwestycji i badań, była aerodynamika. Doświadczenia lotnictwa zostały później zastosowane w przemyśle motoryzacyjnym, przede wszystkim w celu zmniejszenia oporu, a co za tym idzie, zwiększenia zużycia paliwa i maksymalnej prędkości samochodu. Usprawnione, trzypunktowe podwozie „z samolotu” i inżynierowie aeronautyki stali się „wizytówką” Davis Motorcar Co.

„Jakkolwiek nazwiesz jacht, tak będzie pływał”


Pełnowymiarowy prototyp „Sofy” został zaprezentowany w hotelu Ambassador w Los Angeles, przy wsparciu byłego reportera Los Angeles Herald-Express Jacka Adamsa, a także hollywoodzkiej aktorki Cleo Moore. Według Petera Westburga: „Podczas imprezy inauguracyjnej Davis zadbał o to, aby do przystawek było mnóstwo bezpłatnych drinków”. Ponadto Davis zatrudnił cztery stewardessy American Airlines, aby usiadły obok siebie na przednim (i jedynym!) siedzeniu „Divana” jako demonstracja faktu, że Davis Divan może w rzeczywistości pomieścić cztery osoby!  

Sofa jest za mała dla czterech osób! Ale plany Davisa obejmowały modyfikację 7-miejscowego dwurzędowego pojazdu, a nawet pickupa! Zdjęcie: Youtube.com

Widzowie byli zachwyceni futurystycznym wyglądem Divana, jego kosmiczną konstrukcją, chowanymi reflektorami, wbudowanymi podnośnikami hydraulicznymi, niskim zużyciem paliwa i prędkością maksymalną. I od napojów. Po tak genialnej prezentacji Davis Divan bez przesady wydawał się samochodem przyszłości! Ale jeszcze większy zachwyt wywołała ogłoszona cena samochodu – 995 dolarów.

Dla porównania: tysiąc dolarów w 1950 r. to równowartość 11,929.63 XNUMX dolarów dzisiaj.


Praca Davisa nad reklamą i promocją medialną Davis Divan stała się mistrzowską lekcją dla przyszłych marketerów w dziedzinie PR motoryzacyjnego! Gary'emu udało się opublikować samochód w wielu głównych magazynach, w tym Business Week, Life i Parade.

Sprzęt i technologie „Divan” 


Davis Divan został zaprojektowany jako rewolucja w branży motoryzacyjnej, jako pojazd wykorzystujący elementy konstrukcyjne zaczerpnięte z lotnictwa, takie jak opływowe aerodynamiczne nadwozie i platforma oparta na trójkołowym podwoziu samolotu.

Przedni punkt podwozia Davis Divan. Zdjęcie: Youtube.com

Pierwsza produkcyjna „Sofa” była wyposażona w czterocylindrowy silnik Continental o pojemności 63 litra i mocy 2,7 koni mechanicznych, połączony z trzybiegową manualną skrzynią biegów Borg-Warner. 

✅Długość samochodu Davis Divan wynosiła 4660 mm.
✅ Szerokość – 1829 mm, co wystarczyło, aby pomieścić czterech pasażerów
✅Rozstaw osi – 2781 milimetrów – niezwykle długi jak na trójkołowy samochód
✅Wysokość samochodu sięgała półtora metra
✅Masa własna – 1100 kilogramów bez zdejmowanego twardego dachu

Żelazne nadwozie samochodu składało się z 11 paneli wykonanych z aluminium i cynku. Davis Divan został wyposażony w hamulce tarczowe i „otwierane” reflektory. Jako „ostatni gwóźdź do trumny” tradycyjnych samochodów, Divan został wyposażony we wbudowane podnośniki, ułatwiające wymianę opon.

Gary Davis – Elon Musk lat pięćdziesiątych


Zorganizowanie produkcji seryjnej samochodów to ciężka i żmudna praca, można rzec wyczyn! Takie próby doprowadziły do ​​upadku znacznej liczby młodych producentów samochodów; przychodzą mi na myśl takie przykłady jak Tucker, Bricklin czy DeLorean. Wśród nich był Davis ze swoją „Sofą”.

Największym talentem Glena Gordona „Harry’ego” Davisa było zrozumienie znaczenia umiejętności scenicznych, efektu „wow” i public relations. Gary nabył te cechy podczas pracy w sprzedaży używanych samochodów. Podczas promocyjnego rajdu samochodów od wybrzeża do wybrzeża w ramach wsparcia Davis Divan Davis sprzedał 350 franczyz i otrzymał łącznie 1,2 miliona dolarów, co stanowi równowartość 17,3 miliona dolarów w 2022 roku! I chociaż Gary miał najlepsze intencje co do „The Couch”, środki do osiągnięcia tego często budziły pewne wątpliwości. 

Davis Divan utknął na podnośnikach. Zdjęcie: Youtube.com

Podczas wiecu Davis obiecał, że samochody sprzedawane w sprzedaży będą „dostępne w ciągu 90 dni”. Bob Howells, dyrektor produkcji, zrobił wszystko, co w jego mocy, aby dotrzymać tych terminów. Zamówił prasę do tłoczenia blach karoserii i dwa piece gazowe. Ale kiedy Davis się o tym dowiedział, był wściekły! Następnie zwolnił Howellsa, ponieważ „zmarnował 45 000 dolarów pieniędzy firmy… na produkcję”! I nie można powiedzieć, że firma nie miała wówczas pieniędzy – sam Davis kupił już wcześniej za 30 000 dolarów posiadłość w Benedict Canyon niedaleko Beverly Hills i zarabiał 1000 dolarów miesięcznie. 

Termin dostawy samochodów przyszłości za „tysiąc dolarów” przesuwał się coraz dalej, a perspektywy wprowadzenia samochodów do sprzedaży wydawały się niejasne. A ludzie byli rozczarowani Davisem! Ostatecznie cierpliwość inwestorów i pracowników Davis Motorcar Co. zakończyła się i złożyli pozew. Niezdolny do spłacenia swoich długów, Gary Davis został uznany za winnego oszustwa i kradzieży, po czym został skazany na dwa lata więzienia. Davis aż do śmierci utrzymywał, że jest niewinny, a powszechnie uważa się, że jeśli Gary był czemukolwiek winien, to na pewno nie złośliwości, ale brak doświadczenia w organizacji produkcji samochodów. 

Davis i Tesla: podróż w czasie


Davis otrzymał wyrok z powodu niezadowolenia inwestorów i braku dochodów po dwóch latach inwestowania w „samochód przyszłości z Kalifornii”. W 2021 roku akcje innego futurystycznego kalifornijskiego producenta samochodów, Tesli, osiągną bezprecedensowy poziom, mimo że Musk od 15 lat nie osiąga zysków i nigdy nie dotrzymuje obiecanych terminów produkcji! Zamiast jednak ścigać Elona Muska w imieniu niezadowolonych inwestorów, stan Kalifornia dotował firmę. „Och, czasy, och moralność!”

Być może, gdyby Divan wszedł do pełnoprawnej produkcji, świat motoryzacyjny, do którego jesteśmy przyzwyczajeni, wyglądałby inaczej! Zdjęcie: Youtube.com

Czy Gary Davis chciał zmienić świat motoryzacji, będąc prototypem Elona Muska, czy faktycznie okazał się oszustem, nigdy się nie dowiemy. Ale fakt, że Gary mógł zmienić wyobrażenie ludzi o tym, jaki powinien być samochód, nie ulega wątpliwości.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Czy chciałbyś w takim razie wygrać podobny koncept (trójkołowiec)?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Harley-Davidson Freewheeler: do czego służy ten trójkołowiec?Pierwsze „turbo” w Formule 1

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Jugosłowiańskie lekkie motocykle TOMOS

Słoweński producent motorowerów i motocykli TOMOS istnieje od około siedmiu dekad. W tym czasie przeżywał wzloty i upadki oraz zmiany władzy politycznej...
  • 198