.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Po co i kiedy wymieniać płyn hamulcowy i jak to zrobić dobrze

Po co i kiedy wymieniać płyn hamulcowy i jak to zrobić dobrze
Dobre hamulce są niezbędne do bezpiecznej i pewnej jazdy. Obecnie w samochodach osobowych montuje się tylko układy hydrauliczne, w których energia z wciśnięcia pedału przekazywana jest na koła za pomocą specjalnego płynu. Skuteczność hamowania, aw zasadzie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów zależy od jego stanu.


Jak działa płyn hamulcowy w układzie


Po naciśnięciu pedału tłok w pompie hamulcowej zaczyna się poruszać. Wymusza to przepływ płynu hamulcowego (TF) przez węże, rurki do kół. Tutaj wchodzi do pracujących cylindrów i działa na znajdujące się w nich tłoki. Dociskają klocki do powierzchni bębnów lub tarcz. Powstające tarcie powoduje, że koła obracają się wolniej, aż do zatrzymania.

Układ hydrauliczny wykorzystuje właściwość płynu, aby nie sprężać się i utrzymywać stałą objętość. Wydawałoby się, że teoretycznie można użyć wszystkiego: wody, oleju lub alkoholu. Ale w rzeczywistości istnieją określone wymagania dla TJ:
Podczas pracy klocków hamulcowych dochodzi do silnego nagrzewania się części, dlatego używany płyn musi mieć wysoką temperaturę wrzenia
Gdy maszyna nie jest w ruchu, TJ nie nagrzewa się, ale w ujemnych temperaturach nie może zamarzać (jak woda) ani tracić płynności (jak olej)
TJ nie może być agresywny w sensie chemicznym: w przeciwnym razie spowoduje korozję wszystkich gumowych uszczelek
Nowoczesny płyn hamulcowy to mieszanka podstawowych substancji i różnorodnych dodatków, które zapewniają działanie układu w bardzo zróżnicowanych warunkach.

Dlaczego warto zmienić TJ


Głównym problemem jest jego higroskopijność. Płyn hamulcowy pochłania wilgoć z zewnątrz przez najmniejsze szczeliny między cylindrami a tłokami, odpowietrzniki zbiornika wyrównawczego. Gdy jego ilość przekroczy 3%, wydajność zacznie spadać. Drugim punktem jest wnikanie powietrza do systemu. Po podgrzaniu cieczy może zamienić się w parę. Gdy tylko TJ się zagotuje, jego objętość wzrośnie, cały nadmiar trafi do zbiornika wyrównawczego. Po schłodzeniu para zamieni się w wodę i „rozcieńczy” „hamulec”. W rezultacie korozja metalowych części systemu.

Preparaty olejowe i alkoholowe


Pierwszy jest neutralny chemicznie (nie powoduje korozji elementów gumowych) i dobrze smaruje powierzchnie trące części. Alkohol jest „odpowiedzialny” za odporność na niskie temperatury. Ogólnie rzecz biorąc, produkt nie jest higroskopijny i może pozostawać w systemie przez 10 lat lub dłużej bez wymiany. Ale jest poważny minus - temperatura wrzenia, która przekracza ten sam wskaźnik dla wody o 10-15 ° C. 70 lat temu to by wystarczyło. Ale dziś inne prędkości i pojemności: hamulce nowoczesnych samochodów nagrzewają się szybciej i mocniej, więc stosowanie w nich takich związków jest niebezpieczne. Z „klasycznych” przedstawicieli mieszanek olejowo-alkoholowych warto wspomnieć o BSK, który jest produkowany do dziś. Jest nadal używany w rzadkich samochodach i autobusach.


BSC 0,455 l. Cena 160 rubli. Zdjęcie: YandexMarket


Preparaty glikolowe


Dziś najpopularniejszy wariant TJ. Został zaprojektowany specjalnie w celu zwiększenia temperatury wrzenia. Na bazie glikolu polietylenowego i poliestrów kwasu borowego. Takie „chemiczne” rozwiązanie umożliwiło podniesienie temperatury wrzenia do 190-260 °C. Kompozycje nie gęstnieją na mrozie i mają dobre właściwości smarne.

Ale jest wystarczająco dużo niedociągnięć, a głównym z nich jest toksyczność. Glikol może łatwo korodować lakier do ciała. Dlatego w układzie hamulcowym uszczelki gumowe wykonane są z materiału szczególnie odpornego na działanie środowiska chemicznego. Drugim „bólem” jest wysoka higroskopijność związków glikolowych. Dlatego nowoczesne TJ-y oparte na nich muszą być wymieniane co 3-5 lat. Warto zastanowić się nad niektórymi rodzajami produkowanych dziś płynów.

„Neva” i „Tom”


Oba produkty „pochodzą” z ZSRR, ale nadal są produkowane, choć w niewielkich ilościach. Pierwszy TJ jest produkowany przez stowarzyszenie Niżny Nowogród „TOSOL-Sintez” i jest mieszaniną glikoli z dodatkami. Zakres zastosowania nie jest szeroki: pojazdy, które nie rozwijają dużych prędkości, w których hamulce są słabo nagrzewane. Charakterystyka:

  • ? temperatura wrzenia nowego składu -195 С°
  • ? do końca okresu użytkowania -138 С°
  • ? żywotność - 2 lata (jeśli wilgotność jest nie mniejsza niż 3,5%)


Neva. o.45 l, cena 316 rubli. Zdjęcie: YandexMarket


„Tom” - ulepszona wersja „Neva”, która wprowadziła stabilizatory ciepła. Oznacza to, że nowy płyn wrze w temperaturze +220 C °, pod koniec jego żywotności (około 2 lat) - w +155 C °. Kompozycja jest w pełni zgodna z międzynarodową normą DOT 3. „Tom” jest trujący, ma jasnożółty kolor.

"Rosa"


Po pierwsze, należy wspomnieć, czym jest DOT. Jest to Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (Departament Transportu), który opracował standardy dla TJ, które zostały przyjęte na całym świecie. Po skrócie następuje liczba wskazująca „generację” produktu. Pierwszy i drugi są dziś praktycznie nieużywane, tylko trzeci (rzadko) czwarty i piąty.

„Rosa” jest produkowana na bazie poliestru zawierającego bor oraz dodatków przeciw korozji i utlenianiu. W sprzedaży można znaleźć dwa typy: „Rosa 3” (zgodny ze standardem DOT 3) i „Rosa 4” (DOT 4). Obecnie ta ostatnia opcja jest najbardziej poszukiwana, odpowiednia do stosowania w samochodach wyposażonych w ABS, ESP. Charakterystyka „Rosa 4”:

  • ? temperatura wrzenia świeżej cieczy - 260 ° C
  • ? pod koniec okresu użytkowania - 165 С°
  • ? żywotność - 3 lata


DOT 3 nie nadaje się do stosowania w pojazdach z układami ABS, ESP.



Lukoil DOT 3 091 l, 255 rubli Zdjęcie: YandexMarket


PUNKT 4


Zaawansowane, najnowocześniejsze formuły zawierające dodatki do ekstremalnych ciśnień. Charakterystyka graniczna:

  • ? temperatura wrzenia nowego TJ wynosi 260°C
  • ? do końca okresu użytkowania - 180 С°
  • ? zasób operacyjny - do 3 lat


Płyn może być stosowany w większości nowoczesnych samochodów, w tym w samochodach sportowych z potężnymi elektrowniami i ogólnymi tarczami hamulcowymi.


Зачем и когда менять тормозную жидкость, и как это сделать правильно
ROSDOT 4, 0,91 l. Cena 430 rubli. Zdjęcie: YandexMarket


Związki silikonowe


Wykonane są na bazie organicznych związków krzemu. Ciecze te w ogóle nie pochłaniają wilgoci, lepkość nie zmienia się w zależności od temperatury, której zakres pracy wynosi od -100 C° do +350 C°! Ale jest „mucha w maści”; kompozycja ma słabą smarowność. Nie można go stosować w pojazdach z ABS, gdzie zawory modułu szybko zawodzą. Dlatego zakres DOT 5 jest specyficzny: częściowo samochody wyścigowe, w których nie ma elektronicznych systemów bezpieczeństwa, a walka z przegrzaniem hamulców jest na pierwszym miejscu. Związki silikonowe praktycznie nie mają końca życia.

Nie należy jednak mylić TJ DOT 5.1 z opisanym powyżej płynem! Jest to kompozycja glikolowa stosowana wraz z DOT 4. Jej właściwości zostały ulepszone: temperatura wrzenia nowej kompozycji wynosi +230 C°, pod koniec użytkowania +180 C°. Aby kupujący się nie pomylił, na opakowaniach znajdują się specjalne oznaczenia. Dla DOT 5 - Silicon Based Brake Fluids lub w skrócie SBBF, DOT 5 - Non-Silicon Based Brake Fluids (NSBBF), czyli bez silikonu.

Płyn hamulcowy DOT 5.1 TRW około 25 l. Cena 570 rubli. Zdjęcie: YandexMarket


Samozmieniający się płyn hamulcowy


Aby wykonać tę operację, nie trzeba jechać do serwisu samochodowego. Wszystko możesz zrobić sam, jeśli masz asystenta:
  • ? Otwórz pokrywę zbiornika za pomocą TJ, włóż lejek i dodaj płyn. Odbywa się to tak, aby kompozycja nie wydostała się podczas procesu pompowania.
  • ? całkowicie i do układu nie dostało się powietrze
  • ? Przygotuj przezroczysty wąż (odpowiedni do zakraplacza) i kubek, klucz do hamulca
  • ? Podnieś samochód i zdejmij koło. Kolejność krwawienia: prawa tylna, lewa, prawa przednia, potem lewa



Odkręcanie śruby odpowietrzającej. Zdjęcie: YouTube.com


Na zacisku znajdź złącze odpowietrznika i umieść na nim wąż, a drugi koniec opuść do szklanki. Poproś asystenta, aby usiadł w salonie. Po odkręceniu złączki należy aktywnie kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, pozostawiając go w dociśniętej pozycji. Z rurki wypłynie ciecz z bąbelkami powietrza. Powtarzaj operację, aż znikną. Procedurę należy przeprowadzić przy każdym kole. Jednocześnie nie dopuść, aby poziom TJ w zbiorniku spadł poniżej minimum.

odkrycia


Wybierz płyn hamulcowy w zależności od marki pojazdu i stylu jazdy. Najlepszą opcją pod względem ceny / jakości są preparaty glikolowe. I niedopuszczalne jest mieszanie TJ wykonanego na innej podstawie.

Wymiana płynu hamulcowego

Jak często wymieniasz płyn hamulcowy w swoim samochodzie?

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Wybieramy samochód za 100 000 rubli - VAZ / GAZ czy samochód zagraniczny?Jak niedrogo złożyć nowoczesny rower szosowy na bazie KhVZ Start Highway