Używany Ford Explorer - czy warto kupować?

Ford Explorer to legendarny amerykański SUV, produkowany od 1990 roku, obecnie w szóstej generacji. Tyle, że dwie ostatnie regeneracje nas zawiodły - samochód stracił ramę i mocne silniki o dużej pojemności.


Współczesny Ford Explorer to typowy crossover, więc nie będziemy go rozważać. Dziś mamy w recenzji 4 generacje Explorera – od pierwszej do czwartej włącznie. To klasyczne amerykańskie SUV-y z ramą i dużym silnikiem.

Ale czy warto kupować stary samochód? Trzecia i czwarta generacja są drogie, ale pierwsza i druga są tanie. Ale jakie problemy czekają przyszłego właściciela? Zajmijmy się każdą modyfikacją osobno!

Pierwsza generacja

Ford Explorer zadebiutował w 1990 roku jako następca Bronco. Nowoczesny SUV w tym czasie natychmiast stał się bestsellerem na amerykańskim rynku motoryzacyjnym i wyprzedał się w ogromnych ilościach.



Maszyna stała się popularna na całym świecie:

• ? Dwukrotnie model otrzymał nagrodę „Najlepszy samochód roku z napędem na cztery koła”
  
• ? W filmie Jurassic Park Explorer był pierwszym SUV-em.
  

Ford Explorer był produkowany w wersji trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej. Zdecydowano się wykorzystać platformę Ranger jako podwozie, aby samochód okazał się przejezdny jak ten pickup.



Zainstalowano tylko jeden silnik - Cologne V6 o pojemności skokowej 4,0 litra i mocy 160 KM. Z. Patrząc na te liczby, staje się jasne, że silnik ma wysoką przyczepność przy niskich obrotach.



Model był produkowany do 1994 roku, w 1993 roku silnik został nieznacznie zmodyfikowany, zwiększając moc do 165 KM. Z.



W Rosji Ford Explorer jest rzadkością, chociaż w latach 1990. był popularny w wąskich kręgach. Koszt tych SUV-ów zaczyna się od 100 000 rubli. Jeśli nie ma ochoty bawić się z karoserią i naprawiać problemy nagromadzone przez poprzedniego właściciela, musisz liczyć na co najmniej 200 000.

Zalety modelu:

• ? Wygląd zewnętrzny
  
• ? Duży SUV, w środku jest wystarczająco dużo miejsca dla wszystkich
  
• ? Istnieje możliwość zorganizowania pełnowartościowych miejsc do spania dla 2-3 osób poprzez złożenie tylnej kanapy
  
• ? Prosty i niezawodny silnik V6
  
• ? Zużycie paliwa średnio 13 litrów
  
• ? Automatyczna skrzynia biegów jest starożytna, powolna, ale bezproblemowa
  
• ? Napęd na wszystkie koła działa bez zarzutu
  
• ? Ogromny bagażnik po złożeniu tylnej kanapy
  
• ? Rama
  

Jest kilka niedociągnięć, ale wszystkie są związane z wiekiem samochodu. Na przykład głównym problemem jest korozja nadwozia. W dzisiejszych czasach trudno jest znaleźć całego Forda Explorer pierwszej generacji. Ale czasami takie kopie wciąż trafiają na sprzedaż.



Poszukiwania części zamiennych komplikuje również wiek i niewielka liczba samochodów. Okazuje się, że możesz zabrać takiego SUV-a osobie, która jest gotowa samodzielnie naprawić i przetworzyć samochód. Jeśli naprawisz Forda Explorera w serwisie, będzie to bardzo kosztowne.

Druga generacja Explorera

Ford Explorer drugiej generacji wygląda zupełnie inaczej niż jego poprzednik. Konstrukcja nadwozia nawet teraz wygląda nowocześnie - nie ma już ostrych narożników, wszystko jest zaokrąglone. Model produkowany był od 1995 do 2003 roku, co świadczy o jego zapotrzebowaniu na rynku amerykańskim.

W Rosji SUV nie zyskał dużej popularności, ale w sprzedaży jest 4 razy więcej takich samochodów niż wersje pierwszej generacji.



Wewnątrz samochód otrzymał nowe ulepszone wykończenie, lepsze materiały, a nawet przednie poduszki powietrzne.

Możesz znaleźć Forda Explorer drugiej generacji za 150 000 rubli, ale będzie to samochód tylko w ruchu z mnóstwem problemów i zgniłym nadwoziem. Za 300 000 można znaleźć opcję nawet bez problemów z rdzą. Choć rzadkie, zdarzają się.



Gama silników rozszerzyła się w porównaniu z pierwszą generacją:

• ? V6 4,0 litry o pojemności 160 litrów. l.
  
• ? Zaktualizowany V6 Kolonia 4,0 L. za 205 l. Z.
  
• ? Nowość w modelu 5,0 l. Cleveland 218 KM Z.
  

Ostatni silnik jest bardzo rzadki, ale spotyka się go nawet w Rosji.

Skrzynie biegów są w większości automatyczne, ręczne są rzadkością. Wszystkie jednostki są niezawodne, ale ręczna skrzynia biegów jest lepsza.

Napęd w czterech wersjach:

• ? Tył
  
• ? Część etatu
  
• ? AWD na pełny etat
  
• ? Sterowanie Trac 4WD
  

Model ma wiele zalet, jednak wadą jest wiek. SUV jest tak samo łatwy w naprawie, jak większość lekkich pojazdów. samochody ciężarowe.

Główne zalety:

• ? Konstrukcja ramy pozwala nie bać się wypadku o lekkim i umiarkowanym nasileniu
  
• ? Silnik jest prosty i niezawodny, trakcja lokomotywy na dnie
  
• ? Ogromny bagażnik
  
• ? Brutalny wygląd
  
• ? Duży prześwit pozwala zaparkować w dowolnym miejscu i podbić umiarkowany teren
  

Z minusów warto zwrócić uwagę na niską odporność na korozję, dlatego nadwozie należy pielęgnować i okresowo traktować środkiem antykorozyjnym. Elektryka czasem się psuje, styki się psują, lata robią swoje, samochód trzeba pielęgnować.



Zakup Forda Explorer drugiej generacji będzie odpowiedni dla tych, którzy potrzebują niedrogiego SUV-a z ramą. Samochód nadaje się do podróży, stanie się nieodzownym pomocnikiem przy budowie prywatnego domu.

Trzecia generacja Explorera

Ford Explorer 3 był produkowany od 2002 do 2005 roku. Samochód stał się większy i bardziej masywny, pojawiły się wersje z trzecim rzędem siedzeń. SUV nadal wygląda stylowo i nowocześnie, zadbana wersja wygląda na znacznie droższą niż kosztuje. Nawiasem mówiąc, o cenie - zaczyna się od 400 000 rubli.

Sfinalizowano 4,0-litrowy silnik - moc wzrosła do 213 KM. Z. Pięciolitrowy Cleveland został usunięty z gamy modeli, zastępując go 4,6-litrowym Tritonem V8 o mocy 242 KM. Z.





Zalety modelu:

• ? Niezawodne i bezawaryjne silniki
  
• ? Ogromny zmieniający się salon
  
• ? Jak na SUV-a z ramą, dobre prowadzenie przy dużej prędkości
  
• ? Tanie części zamienne
  

Są też wady - to wiek, rdzewiejąca karoseria, większość części trzeba zamawiać i czekać. Trudno jest sprzedać taki samochód w Rosji - nie jest poszukiwany na rynku używanym. Ale SUV-ów nie kupuje się po to, żeby je odsprzedać, prawda?

Czwarta generacja

W 2005 roku zadebiutowała najnowsza generacja klasycznego Forda Explorera. Potem samochód zamienił się w typowy crossover, tracąc ramę i duże silniki.

Model czwartej generacji to raczej zakrojona na szeroką skalę zmiana stylizacji trzeciej z naciskiem na jazdę terenową. Rama stała się sztywniejsza, zawieszenie zostało wzmocnione z przodu iz tyłu.



Skrzynie biegów są tylko automatyczne, mocniejszy silnik otrzymał 6-automatyczną skrzynię biegów ZF. 4,0-litrowy silnik spalinowy pozostał z pięciobiegową jednostką.
Co ciekawe, w 2006 roku Ford Explorer był najlepszym SUV-em roku w USA. W Rosji proszą o te samochody od 500 000 rubli.



Ford Explorer 4 był produkowany do 2010 roku, wyróżnia się niezawodnością, prostotą konstrukcji. Nadwozie nadal jest odporne na korozję, części zamienne są niedrogie, zwłaszcza jeśli zamawia się je z USA.

Nie obyło się bez wad - często trzeba długo czekać na części, trudno sprzedać samochód, aw dużym mieście w centrum często są problemy z parkowaniem.

Z czterech generacji Forda Explorer każdy będzie mógł wybrać SUV-a w swoim przedziale cenowym. Biorąc pod uwagę wiek, jesteśmy przekonani, że z pierwszymi lepiej nie zadzierać - są za stare i rzadkie. Ale jeśli model jest z kategorii - dusza pyta, niczego sobie nie odmawiaj.