.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Gaz-52/53 - niezbędny „ciężko pracujący” gospodarki narodowej

Gaz-52/53 - niezbędny „ciężko pracujący” gospodarki narodowej
Ciężarówki GAZ i ZIL są ściśle związane z sowieckimi projektami budowlanymi, kołchozami i innymi sektorami gospodarki narodowej. Przecież do 2000 roku "Trawniki" i "Zilki" wyraźnie górowały nad wszelkiego rodzaju zagranicznymi ciężarówkami!


A teraz nie, nie, tak, wywrotka znana z dzieciństwa lub samochód z platformą z niebieską, niebieską lub oliwkową kabiną będzie migać na ulicy.
O ZIŁ-130 porozmawiamy w jednym z naszych kolejnych artykułów, a dziś cała uwaga zostanie poświęcona „Trawnikowi” - uczciwemu pracownikowi radzieckich, rosyjskich i WNP projektów budowlanych - GAZ-52/53.

Historia


Rozwój nowej rodziny średnich ciężarówek w Gorky Automobile Plant rozpoczął się pod koniec lat pięćdziesiątych.

Następnie inżynierowie i projektanci pracowali nad całą generacją GAZ:

  • ? 52
  • ? 56
  • ? 62
  • ? 66


GAZ-52 był głównym samochodem w rodzinie, miał zastąpić 51. model na linii montażowej, który był wówczas przestarzały zarówno technicznie, jak i zewnętrznie.

Газ-52/53 - незаменимый «трудяга» народного хозяйстваPodwozie GAZ-52. Zdjęcie: Youtube.com


Podczas opracowywania ciężarówki postawiono konkretne zadanie - wykonanie pojazdu dostawczego dla miasta i wsi. Nie było mowy o jakimkolwiek wykorzystaniu GAZ-52 do transportu międzymiastowego, choćby ze względu na potrzeby produkcyjne.

Maszyna o ładowności 2,5 tony miała być:

  • ? Zwrotny
  • ? zadowalający
  • ? Miłej jazdy


Już w 1954 roku pojawił się pierwszy GAZ-51 z nową kabiną i upierzeniem, ale model nie wszedł wtedy do produkcji - nie mieli czasu na przygotowania.
Zaktualizowana ciężarówka rozwijała prędkość zaledwie 70 km / h, podobnie jak stara wersja. Nie spodobało się to Ministerstwu Transportu Drogowego. Fabryka Gorky otrzymała polecenie sfinalizowania samochodu w kolejności liniowej lub uruchomienia serii GAZ-52.

Początkowo inżynierowie poszli na łatwiznę - zamontowali na starym silniku gaźnik z samochodu osobowego ZiM, co umożliwiło zwiększenie mocy z 70 do 90 KM. z. W związku z tym wzrosła również maksymalna prędkość samochodu.


Ale zużycie paliwa również poważnie wzrosło, co było nie do przyjęcia, mimo że uważa się, że w ZSRR nikt nie oszczędzał benzyny.
W rezultacie zaproponowano decyzję o zainstalowaniu w samochodach ciężarowych nowych silników z zapłonem z komory wstępnej. Silnik pozwolił zwiększyć moc z 70 do 85 KM. z., za akceptowalny koszt i możliwość użycia benzyny 66. Ale ten silnik okazał się trudny w produkcji i ostatecznie został porzucony.

GAZ-52G, nie wszedł do serii. Zdjęcie: Youtube.com


W wyniku wszystkich ulepszeń zdecydowano się opuścić silnik GAZ-51A, zwiększając go do 75 KM. z. Jest to sześciocylindrowy silnik o pojemności skokowej 3,5 litra.


Okazuje się, że GAZ-52 to tylko zmodyfikowany 51. model, z nową kabiną i wzmocnionym silnikiem.

Narodziny GAZ-53


Początkowo ciężarówka o zwiększonej ładowności nie miała być nową rodziną. Ale potrzebne były samochody do 4 ton, więc opracowano model GAZ-52G.

Testy wykazały, że maszyna nie jest w stanie przewozić takich towarów:

  • ? Moc silnika nie była wystarczająca
  • ? Zmniejszona maksymalna prędkość ruchu
  • ? Rama pękła na złych drogach


Zrezygnowano z masowej produkcji GAZ-52G, ale te zmiany posłużyły jako podstawa do stworzenia nowego modelu ciężarówki. Otrzymał silnik GAZ-13 - V8 o mocy 115 KM. z. Musiałem wzmocnić ramę, zawieszenie, założyć nowe opony, popracować ze skrzynią biegów. Rezultatem był GAZ-53.

GAZ-52-03. Zdjęcie: Youtube.com


Początkowo ciężarówki były wyposażone w silniki modelu 51A, dopiero od 1964 r. Zaczęto masowo instalować silniki ZMZ-53 o pojemności skokowej 4,25 litra i mocy 115 KM. z.

Jak GAZ-52 został prawie porzucony



Wszystkie samochody fabryki Gorkiego szybko podzielone według ładowności:

  • ? GAZ-51A - 2,5 tony
  • ? Modyfikacja 53F przewoziła 3 tony.
  • ? 53A zabrał na pokład 4 tony.


Na 52 modele wydawało się, że nie ma już miejsca w asortymencie, ale była w stanie się oprzeć. Faktem jest, że sześciocylindrowy silnik nie wystarczył dla trzytonowego GAZ-53F. W zależności od sytuacji model został zastąpiony przez 52-03 o ładowności 2,5 tony. Stało się to w 1966 roku.

GAZ-53A. Nawiasem mówiąc, otrzymał znak jakości! Zdjęcie: Youtube.com


Ta decyzja umożliwiła rezygnację z GAZ-51A, który teraz również nie miał miejsca w asortymencie produkcyjnym, nowy model przewyższył go pod każdym względem. Ale ostatecznie stara ciężarówka przetrwała modyfikację 52-03 przez rok. W 1975 roku GAZ-51A przeszedł na emeryturę, został zastąpiony modelem 52-04.

Modernizacja rodziny GAZ-52/53


Wiele osób pamięta zwinne niebieskie „Trawniki”, które mocno kojarzą się z dzieciństwem. Ale GAZ-52/53 miał taki kolor dopiero w 1978 roku! Wynika to z pobudek politycznych – mówią, cywilne ciężarówki, nie ma co ich malować na ciemnooliwkowy kolor! ZSRR powinien kojarzyć się z czymś radosnym, jak czyste, błękitne niebo!

W tym samym roku na dachach kabin ciężarówek GAZ-52/53 pojawiają się stemple.

Modernizacja w 1983 roku poważnie podzieliła samochody z tej samej rodziny. GAZ-53 stał się silniejszy, mocniejszy, zdolny do przenoszenia większej ilości ładunku. W tym celu ulepszono silnik i wzmocniono węzły.


Jeśli chodzi o GAZ-52, wszystko jest dokładnie odwrotnie - otrzymali tylną oś od „starca” 51A.

Taka zamiatarka i pralka na podwoziu GAZ-53. Zdjęcie: Youtube.com


Zmiany według lat:

  • ? 1984 - uproszczone zderzaki i nowe okładziny
  • ? 1986 - inna optyka (nie dotyczy modelu GAZ-52), duże lusterka
  • ? 1989 - zaprzestanie produkcji 52. modyfikacji z krótkim rozstawem osi


W 1993 roku całkowicie zaprzestano produkcji GAZ-52/53. W tym roku zastąpiła je rodzina czwartego pokolenia - 3306/07/09.
Niektórzy eksperci twierdzą, że GAZ-52 nadal utrzymywał się na przenośniku do 1995 r., Jako modyfikacje 3306 i 33061. Jest to jednak kontrowersyjne stwierdzenie, ponieważ istnieje tylko podwozie ze starego 52.

Ceny GAZ-52/53 teraz


W Rosji GAZ-52 jest nadal w sprzedaży, są jeszcze 53 razy trzy modyfikacje. W zasadzie wszystko to odpowiada liczbie wyprodukowanych ciężarówek.

GAZ-52-04. Zdjęcie: Youtube.com


Ceny tych samochodów praktycznie się nie różnią - od 60 000 rubli, chociaż GAZ-52 można znaleźć dokładniej na niskim pasku. Najwyższy koszt samochodów takich modyfikacji wynosi około 350 000 rubli.

Kupowanie ciężarówki teraz to taki sobie pomysł. Nie będzie szczególnych problemów z konserwacją i naprawami, ale apetyt radzieckich silników jest imponujący. Sześciocylindrowy silnik z łatwością przekracza 20 litrów w mieście i 25 na złej drodze. V8 na GAZ-53 jest jeszcze gorszy pod tym względem - od 25 do 40 litrów.

Istnieje możliwość zainstalowania silnika wysokoprężnego D-240 lub D-245, wtedy zużycie wyniesie do 20 litrów oleju napędowego.

Dlaczego potrzebujemy teraz GAZ-52/53?


Kto może obecnie doradzać starej radzieckiej ciężarówce? Raczej ktoś, kto tęsknie wspomina dzieciństwo lub młodość! Maszyny te nie bardzo nadają się do pracy ze względu na duże zużycie paliwa i małą ładowność.

Ale w przypadku dużej farmy, gdzie samochód będzie musiał kilka razy w tygodniu pokonywać krótkie odległości, wystarczy. Możesz jeździć GAZ-52/53 po leśnych i polnych drogach bez obawy, że utkniesz, ponieważ ta technika została stworzona specjalnie dla wsi.

Nawiasem mówiąc, ponieważ jest mało prawdopodobne, aby rolnik lub rolnik musiał przewozić ładunki większe niż 2 tony, zaleca się zabranie GAZ-52. Ten samochód jest bardziej ekonomiczny i ma lepszą przyczepność na dnie, wyższą zdolność przełajową.


Najważniejsze przy zakupie jest wyglądać tak, aby pod maską nie było V8 z 53. modelu - dzieje się tak w dwóch na trzy ciężarówki. Trudno jest znaleźć „rodzimego” GAZ-52, sprzedawane są głównie niektóre prefabrykowane hodgepodge z kilku modeli.

Śmieciarka na podwoziu GAZ-53. Zdjęcie: Youtube.com


Ale dla duszy w zasadzie nie ma znaczenia, którą modyfikację wybrać - najważniejsze jest to, że ciężarówka jest w dobrym stanie. Jeśli uda ci się zaoszczędzić kolejne 50 lat, to twoje wnuki zarobią na takim samochodzie, sprzedając go kolekcjonerom.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Która ciężarówka jest lepsza - GAZ-52 czy GAZ-53?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
ZIL-130 - symbol radzieckich projektów budowlanych, który wciąż działaWybieramy samochód za 100 000 rubli - VAZ / GAZ czy samochód zagraniczny?