Jeep Wagoneer – historia legendy SUV-a

Etap rozwoju rynku SUV-ów, który rozpoczął się w połowie lat 50-tych XX wieku, bardzo pomyślnie zbiegł się z rozpoczęciem rozwoju pojazdów 4x4 przez mało znaną firmę Jeep. Wszystko to ostatecznie doprowadziło do powstania samochód Wagoneera pod koniec 1962 r. Samochód stał się następcą przestarzałego już wówczas moralnie Willysa Jeepa Wagon i swego rodzaju „protoplastą” dwóch pickupów - Jeepa Gladiatora (produkowanego do dziś) i Jeepa Honcho.


Teraz nikogo nie mogą zaskoczyć SUV-y, ale kiedyś Jeep Wagoneer nie był „kolejnym” i banalnym autem. Przejdźmy przez historię modelu do dnia dzisiejszego.

Pokolenie SJ

Pierwsza generacja Jeepa Wagoneera okazała się najbardziej „długą grą”, ponieważ była produkowana w latach 1962-1991. Samochód został po raz pierwszy zademonstrowany w 1962 roku jako pełnowymiarowy kombi na nadwoziu ramowym, najpierw z napędem na tylne koła, a następnie z napędem na wszystkie koła. Konstrukcja nadwozia nie zmieniła się przez całe 29 lat produkcji. Od razu było idealnie, prawda?


Sam SUV się nie zmienił, czego nie można powiedzieć o firmach, które go wyprodukowały. Najpierw sprawę przejął Willys Motors, następnie produkcja objęła patronatem macierzystą organizację Kaiser-Jeep. W latach 1970-1987 Jeep był produkowany przez American Motors Corporation, a od 6 lat SUV-y są montowane pod auspicjami Chrysler Corporation.

W przeciwieństwie do bardzo „spartańskiego” Land Rovera w tamtym czasie, SUV Jeep Wagoneer był pozycjonowany jako samochód luksusowy od pierwszego dnia produkcji. W podstawowej konfiguracji była klimatyzacja, oświetlenie wnętrza, wbudowane radio oraz regulowana kierownica. Tak, dziś są takie „przywileje” w prawie każdym samochodzie, ale w latach 60. to było coś z czymś.

Generacja XJ

Wraz z nadejściem 1984 roku American Motors Corporation postanowiła zaktualizować nadwozie. W ten sposób pojawił się bardziej kompaktowy Jeep Wagoneer XJ, który wyznaczył pojawienie się drugiej generacji. Miał on zastąpić pozornie przestarzały SJ-SUV, ale nagle firma zdecydowała się kontynuować produkcję pierwszej generacji równolegle z produkcją drugiej.


Jeep Wagoneer XJ był produkowany w latach 1984-1990. W tym okresie pierwsze pokolenie otrzymało przedrostek „Grand”. Ciekawostką jest również to, że w 1984 roku pojawiła się w sprzedaży uproszczona wersja drugiej generacji, czyli Wagoneer Custom. Stracił drewnianą karoserię i otrzymał zwykłe wytłoczone felgi, dzięki którym udało się obniżyć cenę samochodu.

W 1986 roku SUV XJ przeszedł nieznaczną zmianę stylizacji. Zmieniono osłonę chłodnicy, przednią optykę i deskę rozdzielczą. Rok po tym wydarzeniu prawa do produkcji SUV-ów zostały przeniesione na Chrysler Corporation. Kontynuowała produkcję samochodu bez znaczących zmian: pojawiły się nowe kolory nadwozia i środek do czyszczenia tylnej szyby.

Pokolenie ZJ

W 1993 roku, 2 lata po zakończeniu pierwszej generacji, SUV ponownie stał się nowością na rynku motoryzacyjnym. To prawda, triumf nie trwał długo – produkcja trwała tylko rok, podczas którego wyprodukowano 6378 egzemplarzy. Model otrzymał oznaczenie JZ i został nazwany tak samo jak pierwsza generacja po pojawieniu się drugiej - Jeep Grand Wagoneer. Na pokładzie zainstalowano 5,2-litrowy silnik V8 Magnum. Salon otrzymał unikatową skórzaną tapicerkę z drewnem. W 1994 roku Chrysler Corporation zdecydowała się na zaprzestanie produkcji modelu.

Jeep Wagoneer o zachodzie słońca

Z pewnością zastanawiałeś się, dlaczego odnoszący sukcesy SUV, na który istnieje popyt od dziesięcioleci, nagle zniknął z rynku? Chodzi o „szok naftowy” w Stanach Zjednoczonych, który spowodował gwałtowny wzrost cen paliw w 1990 roku. Jeśli w 1989 roku Grand Wagoneer sprzedał ponad 10000 1990 egzemplarzy, w 6449 roku firma sprzedała 1991 samochodów. W 1560 roku wyprodukowano tylko XNUMX samochodów.

Wysoka cena wśród obżarstwa Grand Wagoneer to nie jedyny powód, dla którego model opuszcza rynek. Platforma SJ przez długi czas była uważana za przestarzałą i wymagała gruntownego remontu, aby spełnić amerykańskie standardy bezpieczeństwa pojazdów. 27 lutego 1991, pod presją nie do pokonania okoliczności, Chrysler Corporation ogłosił, że wstrzymuje produkcję Grand Wagoneer. Generacja XJ w tym czasie również nie była już produkowana.

Generacja WS

W styczniu 2011 roku Chrysler Group ogłosił powrót nazwy Grand Wagoneer jako flagowego 7-miejscowego SUV-a. Pierwotnie planowano wprowadzenie samochodu na 2013 rok, ale premierę przełożono na 2015 rok. Na tym jednak transfery też się nie skończyły - wraz z nadejściem ogłoszonego terminu premiera nowości została przesunięta na 2018, a następnie na 2021. Dziś wreszcie samochód jest już w sprzedaży i możemy rozważyć jego parametry.

Nowoczesny Wagoneer oferuje do wyboru trzy silniki:

✅ 5,7-litrowy silnik V8 o mocy 392 KM Z.
✅ 6,4-litrowy silnik V8 o mocy 471 KM Z.
✅ 3,0-litrowy L6 o mocy 510 KM Z.

We wszystkich wariantach SUV jest wyposażony w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów z elektronicznym systemem wyboru zakresu. Jedź tyłem lub pełny. Regulowane zawieszenie Quadra-Lift obsługuje zarówno ręczne, jak i automatyczne tryby sterowania. W ustawieniu standardowym prześwit wynosi 203 mm. Można go zwiększyć o 25 i 50 mm podczas jazdy po złych drogach lub zmniejszyć o 15 i 40 mm, aby ułatwić parkowanie lub zapewnić większą stabilność przy prędkości.


Rok modelowy Jeep Wagoneer WS 2022, zgodnie z najlepszymi tradycjami marki, posiada konstrukcję ramy wykonaną z wysokowytrzymałej i lekkiej stali. Tylne drzwi wykonane są z materiału kompozytowego, co zaowocowało zmniejszeniem masy i poprawioną oszczędnością paliwa.

Dostępne są trzy poziomy wyposażenia: odpowiednio seria I, seria II i seria III. Osobno, wydajność Obsidian wyróżnia się pięcioma kolorami nadwozia do wyboru i bardziej brutalnym designem nadwozia. Niezależnie od osiągów nowy Grand Wagoneer oferuje najbardziej przestronne wnętrze ze wszystkich amerykańskich SUV-ów. W maksymalnej konfiguracji zainstalowane jest centrum multimedialne, które steruje jednocześnie siedmioma ekranami oraz profesjonalnym systemem audio McIntosh z 23 głośnikami.

Ile kosztuje Wagoneer?

Za granicą nowy SUV Jeep Wagoneer można kupić w cenie od 58995 80190 USD do 120000 XNUMX USD, w zależności od konfiguracji. W Rosji oczywiście ceny są nieco inne - fabryczne kopie w salonach samochodowych znajdują się zarówno za XNUMX XNUMX USD, jak i więcej.

Na rynku wtórnym odnalezienie starych generacji Jeepa Wagoneera jest wielkim sukcesem, a także na drogach, nawet w dużych miastach. Ofert jest już bardzo mało, a większość z nich należy do serii WS. Cena, nawet w przypadku kopii używanych, nie spada poniżej 11 milionów rubli.

wniosek

Oryginalnego Jeepa Wagoneera bez wątpienia można nazwać legendą motoryzacji nie tylko w Ameryce, ale i na świecie. Kiedyś samochód brał udział w wyznaczaniu trendu dla SUV-ów, które dziś widzimy na drogach. Niestety lata zbierają swoje żniwo, a znalezienie Grand Wagoneer na tyłach SJ w dobrym stanie na rynku wtórnym jest zadaniem prawie niewykonalnym. Z kolei obecna generacja WS straciła swoją autentyczność, a jej cena jest nieprzyzwoicie wysoka.