.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Jeep Wagoneer – historia legendy SUV-a

Jeep Wagoneer – historia legendy SUV-a
Etap formowania się rynku SUV-ów, który rozpoczął się w połowie lat 50-tych XX wieku, zbiegł się bardzo pomyślnie z początkiem rozwoju samochodów 4x4 przez mało znaną firmę Jeep. Wszystko to ostatecznie zaowocowało pojawieniem się Wagoneera pod koniec 1962 roku. Samochód stał się wówczas kontynuatorem przestarzałego Jeepa Willysa Wagon i swego rodzaju „przodkiem” dla dwóch pickupów - jest to Jeep Gladiator (wciąż jest w produkcji) i Jeep Honcho.


Teraz nikogo nie mogą zaskoczyć SUV-y, ale kiedyś Jeep Wagoneer nie był „kolejnym” i banalnym autem. Przejdźmy przez historię modelu do dnia dzisiejszego.

Pokolenie SJ


Pierwsza generacja Jeepa Wagoneera okazała się najbardziej „długą grą”, ponieważ była produkowana w latach 1962-1991. Samochód został po raz pierwszy zademonstrowany w 1962 roku jako pełnowymiarowy kombi na nadwoziu ramowym, najpierw z napędem na tylne koła, a następnie z napędem na wszystkie koła. Konstrukcja nadwozia nie zmieniła się przez całe 29 lat produkcji. Od razu było idealnie, prawda?

Jeep Wagoneer – история внедорожника-легендыNieśmiertelny klasyk świata SUV-ów. Zdjęcie: youtube.com

Sam SUV się nie zmienił, czego nie można powiedzieć o firmach, które go wyprodukowały. Najpierw sprawę przejął Willys Motors, następnie produkcja objęła patronatem macierzystą organizację Kaiser-Jeep. W latach 1970-1987 Jeep był produkowany przez American Motors Corporation, a od 6 lat SUV-y są montowane pod auspicjami Chrysler Corporation.

W przeciwieństwie do bardzo „spartańskiego” Land Rovera w tamtym czasie, SUV Jeep Wagoneer był pozycjonowany jako samochód luksusowy od pierwszego dnia produkcji. W podstawowej konfiguracji była klimatyzacja, oświetlenie wnętrza, wbudowane radio oraz regulowana kierownica. Tak, dziś są takie „przywileje” w prawie każdym samochodzie, ale w latach 60. to było coś z czymś.

Generacja XJ


Wraz z nadejściem 1984 roku American Motors Corporation postanowiła zaktualizować nadwozie. W ten sposób pojawił się bardziej kompaktowy Jeep Wagoneer XJ, który wyznaczył pojawienie się drugiej generacji. Miał on zastąpić pozornie przestarzały SJ-SUV, ale nagle firma zdecydowała się kontynuować produkcję pierwszej generacji równolegle z produkcją drugiej.

Kompaktowy SUV zastąpił pierwszą generację, ale jej nie zastąpił. Zdjęcie: youtube.com

Jeep Wagoneer XJ był produkowany w latach 1984-1990. W tym okresie pierwsze pokolenie otrzymało przedrostek „Grand”. Ciekawostką jest również to, że w 1984 roku pojawiła się w sprzedaży uproszczona wersja drugiej generacji, czyli Wagoneer Custom. Stracił drewnianą karoserię i otrzymał zwykłe wytłoczone felgi, dzięki którym udało się obniżyć cenę samochodu.

W 1986 roku SUV XJ przeszedł nieznaczną zmianę stylizacji. Zmieniono osłonę chłodnicy, przednią optykę i deskę rozdzielczą. Rok po tym wydarzeniu prawa do produkcji SUV-ów zostały przeniesione na Chrysler Corporation. Kontynuowała produkcję samochodu bez znaczących zmian: pojawiły się nowe kolory nadwozia i środek do czyszczenia tylnej szyby.

Pokolenie ZJ


W 1993 roku, 2 lata po zakończeniu pierwszej generacji, SUV ponownie stał się nowością na rynku motoryzacyjnym. To prawda, triumf nie trwał długo – produkcja trwała tylko rok, podczas którego wyprodukowano 6378 egzemplarzy. Model otrzymał oznaczenie JZ i został nazwany tak samo jak pierwsza generacja po pojawieniu się drugiej - Jeep Grand Wagoneer. Na pokładzie zainstalowano 5,2-litrowy silnik V8 Magnum. Salon otrzymał unikatową skórzaną tapicerkę z drewnem. W 1994 roku Chrysler Corporation zdecydowała się na zaprzestanie produkcji modelu.

Dość rzadka kopia, jak sama generacja ze względu na krótki okres premiery. Zdjęcie: youtube.com

Jeep Wagoneer o zachodzie słońca


Z pewnością zastanawiałeś się, dlaczego odnoszący sukcesy SUV, na który istnieje popyt od dziesięcioleci, nagle zniknął z rynku? Chodzi o „szok naftowy” w Stanach Zjednoczonych, który spowodował gwałtowny wzrost cen paliw w 1990 roku. Jeśli w 1989 roku Grand Wagoneer sprzedał ponad 10000 1990 egzemplarzy, w 6449 roku firma sprzedała 1991 samochodów. W 1560 roku wyprodukowano tylko XNUMX samochodów.

Wysoka cena wśród obżarstwa Grand Wagoneer to nie jedyny powód, dla którego model opuszcza rynek. Platforma SJ przez długi czas była uważana za przestarzałą i wymagała gruntownego remontu, aby spełnić amerykańskie standardy bezpieczeństwa pojazdów. 27 lutego 1991, pod presją nie do pokonania okoliczności, Chrysler Corporation ogłosił, że wstrzymuje produkcję Grand Wagoneer. Generacja XJ w tym czasie również nie była już produkowana.

Generacja WS


W styczniu 2011 roku Chrysler Group ogłosił powrót nazwy Grand Wagoneer jako flagowego 7-miejscowego SUV-a. Pierwotnie planowano wprowadzenie samochodu na 2013 rok, ale premierę przełożono na 2015 rok. Na tym jednak transfery też się nie skończyły - wraz z nadejściem ogłoszonego terminu premiera nowości została przesunięta na 2018, a następnie na 2021. Dziś wreszcie samochód jest już w sprzedaży i możemy rozważyć jego parametry.

Nowoczesny Wagoneer oferuje do wyboru trzy silniki:

✅ 5,7-litrowy silnik V8 o mocy 392 KM Z.
✅ 6,4-litrowy silnik V8 o mocy 471 KM Z.
✅ 3,0-litrowy L6 o mocy 510 KM Z.

We wszystkich wariantach SUV jest wyposażony w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów z elektronicznym systemem wyboru zakresu. Jedź tyłem lub pełny. Regulowane zawieszenie Quadra-Lift obsługuje zarówno ręczne, jak i automatyczne tryby sterowania. W ustawieniu standardowym prześwit wynosi 203 mm. Można go zwiększyć o 25 i 50 mm podczas jazdy po złych drogach lub zmniejszyć o 15 i 40 mm, aby ułatwić parkowanie lub zapewnić większą stabilność przy prędkości.

W wyglądzie zewnętrznym praktycznie nic nie pozostało z oryginału, ale SUV odpowiada najnowszym trendom w zakresie bezpieczeństwa i komfortu. Zdjęcie: youtube.com

Rok modelowy Jeep Wagoneer WS 2022, zgodnie z najlepszymi tradycjami marki, posiada konstrukcję ramy wykonaną z wysokowytrzymałej i lekkiej stali. Tylne drzwi wykonane są z materiału kompozytowego, co zaowocowało zmniejszeniem masy i poprawioną oszczędnością paliwa.

Dostępne są trzy poziomy wyposażenia: odpowiednio seria I, seria II i seria III. Osobno, wydajność Obsidian wyróżnia się pięcioma kolorami nadwozia do wyboru i bardziej brutalnym designem nadwozia. Niezależnie od osiągów nowy Grand Wagoneer oferuje najbardziej przestronne wnętrze ze wszystkich amerykańskich SUV-ów. W maksymalnej konfiguracji zainstalowane jest centrum multimedialne, które steruje jednocześnie siedmioma ekranami oraz profesjonalnym systemem audio McIntosh z 23 głośnikami.

Ile kosztuje Wagoneer?


Za granicą nowy SUV Jeep Wagoneer można kupić w cenie od 58995 80190 USD do 120000 XNUMX USD, w zależności od konfiguracji. W Rosji oczywiście ceny są nieco inne - fabryczne kopie w salonach samochodowych znajdują się zarówno za XNUMX XNUMX USD, jak i więcej.

Na rynku wtórnym odnalezienie starych generacji Jeepa Wagoneera jest wielkim sukcesem, a także na drogach, nawet w dużych miastach. Ofert jest już bardzo mało, a większość z nich należy do serii WS. Cena, nawet w przypadku kopii używanych, nie spada poniżej 11 milionów rubli.

wniosek


Oryginalnego Jeepa Wagoneera bez wątpienia można nazwać legendą motoryzacji nie tylko w Ameryce, ale i na świecie. Kiedyś samochód brał udział w wyznaczaniu trendu dla SUV-ów, które dziś widzimy na drogach. Niestety lata zbierają swoje żniwo, a znalezienie Grand Wagoneer na tyłach SJ w dobrym stanie na rynku wtórnym jest zadaniem prawie niewykonalnym. Z kolei obecna generacja WS straciła swoją autentyczność, a jej cena jest nieprzyzwoicie wysoka.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: youtube.com

Którego Wagoneera chciałbyś ponownie zobaczyć w sprzedaży?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Jeep Gladiator: najfajniejszy pickup w historii!Gaylord Gladiator - luksusowy samochód marzeń lat 50.