Motocykle Chezet - w ZSRR kochano je trochę mniej niż Jawa

Самые лучшие советские motocykle – это конечно же Jawa. И не важно, что их в Советском Союзе не собирали, а привозили из Чехословакии. На самом деле, Ява была именно советским мотоциклом, ведь зарубежный завод более чем 90% своей продукции отправлял в СССР.


Oprócz Jawy w Czechosłowacji powstał jeszcze jeden ciekawy motocykl - Chezet, jak go nazywano w Związku Radzieckim lub CZ 350, jeśli to prawda. To o tym rowerze opowiemy Ci dzisiaj.

Od razu zaznaczę, że taka modelowa odmiana jak u Jawów nie została dostarczona do ZSRR. W rzeczywistości „Big Brother” otrzymał tylko jeden model z serii 472 w różnych modyfikacjach. Dostawy rozpoczęły się w 1976 roku i zakończyły w 1989 roku.

Motocykl w ZSRR miał pojemność roboczą 350 centymetrów sześciennych, silnik był prawie „Java”, przynajmniej konstruktywnie.

Historia marki CZ

Historia pojawienia się motocykli CZ jest nieco podobna do tych samych wydarzeń w ZSRR po Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej.



Fabryka Ceska zbrojovka Strakonice była znana na całym świecie jako producent doskonałej broni:

• ? polowanie
  
• ? Walka
  
• ? cywilny
  

Ta sama fabryka jest obecnie zaangażowana, podobnie jak rosyjski koncern Kałasznikow, ale nie na taką skalę. Tak jak kiedyś Rosjanie zrezygnowali z produkcji motocykli Izh, tak samo Czesi ze swojej CZ.



Rowery cieszyły się niewielkim, ale stałym popytem, ​​który utrzymywał się aż do wybuchu II wojny światowej. Kiedy kraje europejskie potrzebowały broni wojskowej w ogromnych ilościach, produkcja rowerów została wstrzymana.



Ale motocykle były aktywnie wykorzystywane na frontach, gdzie zdobyły chwałę niezawodnej i bezproblemowej technologii.

Po zakończeniu wojny zakład powrócił do produkcji pojazdów jednośladowych. Ale ponieważ przedsiębiorstwa zostały znacjonalizowane, Jawa została wybrana jako główna lokomotywa czeskiego przemysłu motocyklowego. Następnie wszystkie motocykle CZ zostały zunifikowane z Javą.

Mimo to Cezet zachował cechy rodzinne. Odróżnienie go od Jawy nie jest trudne, tuż poniżej opowiemy o głównych cechach dwóch najpopularniejszych czeskich motocykli.

CZ w Związku Radzieckim

W przeciwieństwie do Javy w ZSRR było wielokrotnie mniej rowerów CZ. Wynika to z faktu, że fabryka Ceska zbrojovka nadal specjalizowała się w broni. Produkcja pojazdów dwukołowych była dla nich działalnością uboczną.

Z tego powodu w ZSRR rozwinęła się paradoksalna sytuacja. Jawa została uznana za najlepszy motocykl. Z drugiej strony CZ był rzadko widywany w sprzedaży, więc cieszył się dużym zainteresowaniem wśród młodych ludzi.



Cezety były uważane za motocykle sportowe z kilku powodów:

• ? Wszyscy byli samotnikami, nie było tam żadnych spacerowiczów.
  
• ? W sekcjach motocrossowych za najlepszych uznano CZ
  

Tak, Ceska zbrojovka produkowała również modele krzyżowe. Tylko w ZSRR były one dostarczane za pośrednictwem sportów motorowych, nie można było ich swobodnie kupić w sklepach.

W Związku Radzieckim sprzedawano motocykle CZ-350 typ 472. Pierwsze modyfikacje nie dotarły do ​​kraju, dostawy rozpoczęły się od wersji 472.3 w 1976 r., a zakończyły na wersji 472.6 w 1989 r. Rower kosztował więcej niż Jawa w latach 80. Na przykład w 1983 roku za Javę 350 \ 634 - sklep zażądał 950 rubli. 350 CZ kosztuje aż 1 rubli!

Główne różnice między Javą a Chesetem

Od razu zaznaczę, że trzeba porównać CZ 472 i Jawę 634. Model 638 otrzymał nowy silnik i porównywanie go z Chesetem byłoby błędem.



CZ cechy:

• ? Mocowanie tylne do ramy
  
• ? Inne skrzynie korbowe
  
• ? Obecność prowadnic do osłon łańcucha
  

Motocykle też mają różne ramy - Jawa ma mocniejszą, podwójną, przeznaczoną do użytku z wózkiem bocznym. Cezet ma jeden wzór. Przedni i tylny widelec są różne, podobnie jak rury tłumika.



Najciekawsze jest to, że CZ-350 jest bardziej odpowiedni na wiejskie drogi właśnie dzięki zastosowaniu pojedynczej ramy. Na pierwszy rzut oka wydaje się to dziwne, ale tłumaczy się to w prosty sposób – mniejsza sztywność konstrukcji daje wyższy poziom komfortu.

Ogólnie rzecz biorąc, pomimo faktu, że w ZSRR motocykl był często nazywany „Chezet-Java”, motocykl Ceska zbrojovka miał własną konstrukcję i cechy techniczne.

CZ-350 typ 472.5

Najpopularniejszym motocyklem marki Chezet był model 472.5. Dostawy rowerów do ZSRR rozpoczęły się od wersji 472.3. Dwa lata później pojawiła się ulepszona modyfikacja 472.4, a następnie 472.5. Czesi wysłuchali opinii klientów i pilnie sfinalizowali swój motocykl.
CZ-350 typ 472.5 otrzymał szereg różnic i ulepszeń.

Najbardziej godne uwagi z nich:

• ? zbiornik paliwa
  
• ? widelec przedni
  
• ? Listwy ochronne z przodu iz tyłu
  
• ? Wygodne siedzisko
  
• ? duży reflektor
  

Po wysłuchaniu fanów podróży motocyklowych z ZSRR producent wymienił zbiornik na 13 litrów. za 18 litrów. Oprócz małej objętości stary kontener miał ostre narożniki, co niekorzystnie wpływało na komfort podczas pokonywania długich dystansów.





Ochronne łuki z przodu iz tyłu chronią nogi motocyklisty i sam motocykl w przypadku upadków. Gęsty układ sekcji mocy CZ-350 typ 472.5 przesunął środek ciężkości w dół.

Specyfikacja silnika jest taka sama jak w Jawie 634 - o pojemności skokowej 350 cm3 i 22 litrach. Z. Prędkość - około 125 km / h, przyczepność jest nawet w szerokim zakresie obrotów. Ale jeśli porównamy model z jednocylindrową planetą Izh, to przepuszczalność dolnej części jest zauważalnie wyższa.

Wibracje przy prędkości 70 km/h na Chezecie są odczuwalne mocniej niż na Javie – to konsekwencje zastosowania w konstrukcji pojedynczej ramy. Co ciekawe po przekroczeniu progu 100 km/h wibracje znikają.



Właściciele CZ-350 typ 472 dowolnej modyfikacji uznali brak gumowych osłon łańcucha za duży minus. Często taką ochronę stawiali przed Javą 634. Poza tym łańcuch serwował o połowę mniej niż na Jawie.

Nawet właściciele Czezetowa narzekali na krótką rurkę wylotową gazu z akumulatora. Jeśli zadziałało to elektrolit leciał na tłumiki i koło. Ten sam problem miał Java 634. Niektórzy sami modyfikowali swoje motocykle, usuwali te zakręty lub je wydłużali.

Skrzynki narzędziowe również wywołały krytykę, a dokładniej mocujące je śruby, które same się skręcały podczas jazdy po złych drogach.

Mimo wad motocykle Chezet uchodziły za niedostatek. Niektórzy potencjalni nabywcy musieli szukać modeli w różnych radzieckich miastach i miasteczkach. Co ciekawe, CZ-350 nie cieszył się dużym zainteresowaniem na obszarach wiejskich. Tutaj woleli niezawodną i prostą planetę Izh i Mińsk.

Za ile można kupić CZ-350 i czy warto?

Kupowanie motocykla Chezet jest dość trudne. Nie przedstawiają żadnej wartości kolekcjonerskiej, ale ze względu na swoją rzadkość są sprzedawane za wysoką cenę. Ceny zaczynają się od 75 000, a kończą na 600 000 rubli za ideał.

Jeśli poszukasz, możesz znaleźć dobre kopie robocze za 150 000. Jako przedmioty kolekcjonerskie będziecie musieli nad nimi popracować, a jazda po postrzępionych śmieciach to wątpliwa przyjemność.

Zakup takiego motocykla to zbyt droga rozrywka. Każdy radziecki rower jest trudny do przywrócenia, ale tutaj jest czeski i rzadki. Z Javą będzie to kilka razy łatwiejsze i tańsze.



Ale jeśli masz wspomnienia z młodości związane z Chezetem, możesz spróbować, niektórym się udaje!