Porsche Panamera: samochód sportowy w modyfikacji Turbo

Zdecydowana większość producentów samochodów bardzo uważnie śledzi nowe trendy i życzenia klientów. Taka polityka sprawia, że ​​produkowane przez nich modele łatwiej znajdują nabywców, a sława i popularność marki rośnie. Przeciwnie, producenci samochodów u szczytu swojej świetności dokładają szczególnych starań, aby nie stracić swojego indywidualnego stylu.


Jednym z nich jest niemiecki producent Porsche. Zgadzam się, nie trzeba go przedstawiać. Wszyscy znają tę markę, która symbolizuje bogactwo i sukces jej właściciela. Dlatego zarząd firmy może sobie pozwolić na ignorowanie trendów w modzie i „podążanie za ich linią”. W końcu popularność samochód Marka jest taka, że ​​nie trzeba obawiać się spadku zainteresowania jej nowymi modelami.


Pozycja ta została najlepiej zamanifestowana w sportowym samochodzie Porsche Panamera z 2009 roku. Jego projekt, zaprezentowany przez Michaela Mauera, nawet po dekadzie wygląda bardzo nowocześnie. Dlatego zmiana stylizacji modelu, która miała miejsce kilka lat później, praktycznie nie wprowadziła w nim żadnych zmian. Ogólnie rzecz biorąc, nie szukają dobra od dobra.

Sekret narodzin Porsche Panamera

Na długo przed oficjalnym pojawieniem się modelki wokół niej wybuchły prawdziwe szpiegowskie pasje. Niewykluczone, że były one rozgrzewane i sponsorowane przez samych producentów. Tak czy inaczej, ale nowy produkt, który otrzymał wewnętrzny indeks cyfrowy „970”, był stale omawiany na różnych forach motoryzacyjnych. Witryny profilowe prezentowały półlegalne ujęcia, w których trudno było zrozumieć ogólną konfigurację Panamery.



Wydawało się, że firma celowo zaszokowała opinię publiczną, produkując modele spoza zwykłego segmentu rynku. W końcu kilka lat wcześniej zaskoczyli również ekspertów swoim Porsche Cayenne. Teraz stało się to dobrą tradycją.

Tak więc samochody wyposażone w silniki V6 (S) lub V8 z turbodoładowaniem (Turbo) zaczęły opuszczać zakłady produkcyjne w Lipsku. Z czasem pojawiła się modyfikacja Turbo S oraz wersja z silnikiem diesla. Pierwszym samochodem Panamera z napędem na wszystkie koła był samochód sportowy z serii GTS. Transmisja PDK pojawiła się również tutaj. W kolejnych latach opcje te stały się standardowym wyposażeniem. Wygodny samochód otrzymał poważne wymiary:

✅ długość - 5015 mm
✅ szerokość - 1931 mm
✅ wysokość - 1418 mm

Wywołało to pierwszą krytykę ze strony testerów mediów. Ubolewali nad ryzykiem uszkodzenia felg aluminiowych przez krawężniki w przypadku parkowania wzdłużnego. Nie podobały im się też ostre końce kierownicy i mały rozmiar lusterek wstecznych. Ogólnie dobre wrażenie z samochodu przeważyło. Wyraźnym dowodem jest to, że produkcja drugiej generacji Porsche Panamera trwa do dziś.

Testowanie, cechy techniczne i parametry

Specjaliści Porsche są wyjątkowi pod względem rozwiązań technicznych i innych aspektów. Na przykład jest to już tradycyjne, gdy producent bierze za podstawę największy model linii i buduje wokół niego wariacje projektowe. Niemcy wręcz przeciwnie, biorąc za podstawę mały samochód sportowy Porsche 911, produkują modele bezpośrednio do niego nawiązujące. Można powiedzieć, że w pewnym stopniu Porsche Panamera jest wariacją na temat 911 w wersji luksusowej. Jest to zauważalne w kilku kierunkach jednocześnie:

✅ linia dachu
✅ szyby boczne z chromowanymi wykończeniami
✅ tylna optyka LED

Do tej samej skarbonki można również dodać trzyczęściowy składany spojler z dynamicznym załamaniem światła. Inżynierowie zakładu mogą być dumni z tego swojego wyjątkowego wynalazku. Dużo w części technicznej samochodu sportowego i inne świeże rozwiązania.


Przez pierwsze siedem lat swojej historii model doczekał się kilkunastu poważnych modyfikacji. Wśród nich, oprócz oleju napędowego, są również opcje hybrydowe. Moc silnika waha się od 250 do 300 KM. Z. dla silników Diesla. Klasyki i hybrydy mają bardziej imponujący przebieg: 300/570 KM. Z. (Ostatnie osiągi pokazuje Turbo S produkowane do 2016 roku).

Rok 2013 był rokiem liftingu Panamery. G6 został zastąpiony turbodoładowanym V10. Wszystkie jednostki napędowe linii zostały dodane do mocy 20, 40 lub 2014 „koni”. Od 50 roku silnik wysokoprężny zapewnia maksymalny wzrost mocy o 242 KM. Z. Ponadto teraz wszystkie zaktualizowane samochody miały automatyczną skrzynię biegów. Maksymalna prędkość w różnych modyfikacjach waha się od 286 do XNUMX km / h. Wielu uważało Panamerę Turbo za najciekawszą opcję.

Panamera Turbo, która stała się przykładem wygody pomnożonej przez prędkość

Najlepszym dowodem doskonałych możliwości samochodu mogą być testy weryfikacyjne na torze Nurburgring. Tam pokazał najlepszy wynik w swojej klasie. Ponadto Turbo otrzymało tytuł najszybszego seryjnego sedana. Myślę, że to bardzo wysoka ocena osiągów jezdnych auta. Pomogło jej zawieszenie pneumatyczne z funkcją strojenia i dobrą jednostką napędową. Pracuje z nim 8-biegowy „robot”.


Modele 2019 i 2020 mają pod maską 8-litrowy turbodoładowany silnik V4 o mocy 550 KM. Z. Przy sportowym ustawieniu jest w stanie rozpędzić się do 306 km/h, pokonując pierwszą setkę w zaledwie 3,6 sekundy. Wielu właścicieli doceniło zwinność swojego „konia”, pozostawiając pozytywne opinie na jego temat. Nie jest to zaskakujące w przypadku samochodu, który ma następujące opcje:

✅ regulowany tempomat
✅ utrzymanie pasa ruchu
✅ sterowanie multimediami dotykowymi z drugiego rzędu
✅ klimatyzacja z 4 strefami nastaw

Do tego możemy dodać komputerowe wspomaganie zmiany pasa ruchu oraz elektryczną regulację przednich foteli z pamięcią poprzedniego trybu. Chciałbym uzupełnić tę przyjemną listę asystentem obracania.

Myślę, że wszyscy rozumieją, że przy tak doskonałej wydajności nie można obejść się bez wad. Mam na myśli szacunkowe zużycie paliwa. I jest dość duży - 14,7 l / 100 km. Tylko w praktyce właściciele ustalili zupełnie inne liczby - w okolicach 22-24 litrów. Skąd taka luka w danych? Być może oficjalne dane uwzględniają zmierzony ruch z podłączeniem systemu start-stop, który może nieco zmniejszyć zużycie paliwa. Ale kto będzie zaangażowany w takie manipulacje na szybkim samochodzie sportowym? Od tego są samochody!


Silnik o pojemności 4,8 litra ma bardzo cichy i miękki wydech. Napędowi na cztery koła towarzyszą czujniki, które regulują obrót kół, przyspieszenie i kąt skrętu. Służy to jako zabezpieczenie w przypadku poślizgu jednego z kół. Aktywacja systemu Sport Plus aktywuje tylne skrzydło, tworząc dodatkową siłę docisku.

Pomimo sportowej orientacji, ogromny samochód ma równie imponujący bagażnik - 432 litry. I to wtedy, gdy kabina pasażerska jest w pełni załadowana. Po dodaniu płaszczyzny drugiego rzędu do obszaru roboczego zwiększa się on do 1250 litrów. Całkowita ładowność jest zalecana w granicach 530 kg.

Druga generacja i historia współczesna

Panamera drugiej generacji otrzymała nadwozie wydłużone o 3,5 cm z rozstawem osi zwiększonym o 30 mm. Teraz wiodącą rolę przypisuje się hybrydzie Turbo SE o łącznej mocy 680 (po 2020 r. – 700) KM. Z. Wszystkie samochody produkowane od 2016 roku są również wyposażone w automatyczną skrzynię biegów i turbodoładowane układy napędowe. W następnym roku firma wprowadziła kombi z tej linii - Panamera Sport Turismo.


Jednak Turbos weszło na rynek rosyjski tylko z 7-biegowym PDK. Pokazała się też dobrze. W zeszłym roku Porsche Panamera Turbo zostało poproszone o około 10 mln rubli (cena minimalna zaczynała się od 9,9 mln).