Valdai Next - do dużego miasta potrzebna jest właśnie taka ciężarówka o średniej ładowności

Зарубежные производители грузовых samochód покидают российский рынок. Для кого-то это минус, а вот «Группа ГАЗ» от этого только выигрывает.


Скажете, что это не дело – отсутствие конкуренции, да и нет у Горьковского автомобильного завода широкой гаммы samochody ciężarowe. «ГАЗель» и «ГАЗон» серии Next – это хорошие машины, но все потребности рынка они не закрывают. Первая отличается экономичностью и подходит для города, но малотоннажная – до 2,6 т. может взять на борт в самой тяжелой версии.

GAZon Next jest za krótki mimo dużej ładowności. Można go wydłużyć, ale w połączeniu z układem maski spowoduje to, że samochód nie będzie się nadawał do użytku miejskiego.


Oczywiście dla doświadczonych kierowców wymiary GAZona raczej nie staną się krytyczne - spokojnie manewrowali na ograniczonej przestrzeni nawet na GAZ-53/3307. Ale takich osób jest mało, a wakatów jest wiele.

Zagraniczni producenci już dawno znaleźli wyjście z tej sytuacji – oferują pojazdy o ładowności około 3,5 tony oraz kabinę typu cabover. Z reguły takie samochody były dostarczane z Japonii i Korei Południowej.

Istnieje wrażenie, że Grupa GAZ przewidziała wprowadzenie sankcji gospodarczych wobec Federacji Rosyjskiej i wypuściła w 2020 r. kabover o nazwie Valdai Next.

Cechy wyglądu

Na pierwszy rzut oka na nowy samochód Fabryki Gorkiego myśl nawet nie przychodzi do głowy, że jest domowa. Kabina z charakterystycznymi reflektorami od razu zdradza azjatyckie pochodzenie modelu.


Oczywiście GAZ miał kiedyś własny samochód typu cabover - słynną „Shishiga” z indeksem 66, ale został stworzony do lądowania. Komfort w kabinie tego modelu nawet nie pachnie blisko - czym jest dźwignia zmiany biegów z tyłu i lądowanie kierowcy i pasażera.

Aby nie wydawać pieniędzy na opracowanie nowej kabiny, Grupa GAZ zdecydowała się na współpracę z chińskim producentem Foton. W rezultacie zaczęli dostarczać taksówki ze swoich ciężarówek.

Efekt wyszedł dokładnie taki jak chcieliśmy - udało nam się zamontować pięciometrowego vana na zwykłej ramie od GAZon Next. W tym samym czasie podwozie nie zostało nawet wydłużone, co pozwoliło zachować zwrotność.

Kabina samochodu jest dość przestronna - mieszczą się w niej trzy osoby. Chociaż siedzenie w środku nie jest zbyt wygodne. Lepiej opuścić oparcie i wykorzystać to miejsce jako stół.

Jeśli weźmiemy pod uwagę wygląd Valdai Next jako całości, samochód wygląda nowocześnie, nie gorzej niż zagraniczne odpowiedniki.

silnik

Pomimo ładowności 3,7 tony ciężarówka otrzymała jako jednostkę napędową silnik od GAZelle Next. To chiński silnik wysokoprężny Cummins o pojemności skokowej 2,8 litra, rozwijający moc 133 KM. Z.


Specjalnie dla cięższego modelu zmodyfikowano silnik, zwiększając moment obrotowy o prawie 10% i zmniejszając moc ze 148 KM. Z. Maksymalna prędkość z tego powodu nieznacznie spadła, ale nie dotyczy to działającego samochodu. Silnik spełnia wymagania klasy Euro-5 i jest wyposażony w system EGR.

Dlaczego Gorky Automobile Plant nie wziął mocniejszej jednostki napędowej, na przykład o pojemności roboczej 3,6 litra? To proste - chiński producent Foton zgodził się dostarczać kabiny tylko w komplecie z silnikami. To odpowiadało Grupie GAZ.

Pojawiła się nowa skrzynia biegów - sześciobiegowa. 5-biegowa manualna skrzynia biegów GAZelevskaya okazała się zbyt delikatna dla zwiększonego momentu obrotowego.

Inne cechy techniczne

Według podwozia Valdai Next jest prawie całkowicie zunifikowany z GAZonem. To właśnie umożliwiło szybkie uruchomienie modelu w serii. Aby ciężarówka była wygodniejsza do pracy w mieście, niektóre części zostały pobrane ze zwykłego Valdai.

Od niego model otrzymał:

✅ Tylne sprężyny
✅ Gumowo-metalowe ciche klocki
✅ Koła mniejsze niż średnica "GAZonu".

Dzięki ulepszeniom wysokość załadunku została obniżona do „poprawnej” w mieście wartości 1,16 metra.


Карданный вал, как и положено современному коммерческому transport, не нуждается в обслуживании. Задний мост с кромочными манжетами. Тормоза пневматические, дисковые на все колеса.

Jazda testowa

Najpopularniejszą wersją Valdai Next jest samochód dostawczy. Ma długość 4,7 metra i objętość wewnętrzną 24 m3. Jeśli policzysz według palet, zmieści się 8 sztuk.

Specjalna wysuwana drabina pomoże ci dostać się do wnętrza furgonetki. Wydaje się, że to drobiazg, ale jest miły! Można tam pracować niezależnie od pory dnia - są tu dwie mocne lampy sufitowe, nawiasem mówiąc, LED.

Za kierownicą jest wygodnie dla kierowcy o niemal każdej budowie. Wszystkie kontrolki są pod ręką, są półki i kieszonki na dokumenty i różne drobiazgi. Lądowanie jest prawie pasażerem, ale siedzenie nie jest resorowane.


Zwrotność Valdai Next w mieście jest zaskakująca - widać, że inżynierowie specjalnie zmodyfikowali układ kierowniczy. Promień skrętu - 6,2 metra. Doświadczonym kierowcom wystarczy komplet z konwencjonalnymi lusterkami bocznymi. Dla tych, którzy nie są pewni swoich umiejętności, polecamy wykonanie wersji z aparatem.

Dlaczego Valdai Next jest poszukiwany?

Wydawałoby się, że nowa ciężarówka Gorky Automobile Plant otrzymała zbyt słaby silnik. Konkurenci często mają mocniejszą jednostkę napędową - jest ich 3,6, a nawet 5,2 litra.

Ale klienci, którzy kupują rosyjski samochód, myślą inaczej. Im mniejsza objętość, tym bardziej ekonomiczna operacja. W przypadku miejskiego samochodu dostawczego wysoka prędkość maksymalna nie jest wymagana.

Silnik jest opodatkowany do 150 KM. Z. Silnik o pojemności 2,8 litra zdążył już udowodnić swoją niezawodność w GAZelle Next. Ponadto wzrost objętości roboczej doprowadzi do wzrostu masy samochodu i zmniejszenia ładowności.

Kolejnym ważnym punktem jest polityka cenowa. Zainstalowanie wydajniejszej jednostki napędowej z pewnością wpłynęłoby na ostateczny koszt.

Kabina nie powoduje żadnych skarg, ale fakt, że jest kupowana od Chińczyków, jest powszechną światową praktyką. Można byłoby zrobić to samemu, ale jeśli bardziej opłaca się wziąć od zewnętrznych producentów, lepiej to zrobić. Wprowadzenie sankcji wobec Federacji Rosyjskiej pokazało jednak, że taka metoda może doprowadzić do impasu.


Po odejściu japońskich i europejskich ciężarówek z rynku rosyjskiego problem obsługi samochodów zagranicznych stał się palący. Można je naprawić w dowolnym serwisie zajmującym się takim sprzętem, ale będą problemy z częściami i materiałami eksploatacyjnymi.

Pod tym względem Valdai Next jest w najlepszym wydaniu - sieć dealerska Grupy GAZ jest w stanie obsługiwać samochody na całym terytorium Rosji. Tak, a ciężarówka nie jest skomplikowana konstrukcyjnie, nowa i mało zbadana. W kabinie nie ma nic do zepsucia, a silnik Cummins był od dawna badany w górę iw dół.

Valdai Next ma jeszcze jeden poważny plus - pneumatyczny układ hamulcowy. Umożliwi to w razie potrzeby obsługę samochodu z pełnowymiarową przyczepą. Oczywiście nie należy przeciążać samochodu, ale czasami trzeba przewieźć lekkie, ale nieporęczne towary, takie jak chipsy.


Elastyczna polityka cenowa Grupy GAZ, pożyczki i leasing pomogą szybko zaktualizować flotę tych, którzy nie mogą od razu przeznaczyć na to całej kwoty. W dzisiejszych trudnych warunkach - to plus.

Kupujący zauważają, że nawet w taniej konfiguracji samochody Valdai Next są już wyposażone w klimatyzację, ABS i ESP. Samochody zagraniczne muszą dodatkowo płacić za te opcje. Spalanie przy pełnym obciążeniu około 16 litrów na 100 km - to zalety silnika Cummins 2,8.

Można bezpiecznie stwierdzić, że fabryka Gorkiego wyprodukowała samochód antysankcyjny. Bogate wyposażenie, solidność konstrukcji mogą sprawić, że ta ciężarówka stanie się liderem w swojej klasie. A biorąc pod uwagę obecną sytuację z sankcjami, tak się stanie.