.d-md-none .d-lg-blok bibimot

To nie tylko Chiny: nowoczesne rosyjskie motocykle

To nie tylko Chiny: nowoczesne rosyjskie motocykle
Dla każdego radzieckiego mieszkańca wsi w latach 1960. i 1980. motocykl zawsze był niedrogim środkiem transportu. Przemysł produkował pojazdy dwukołowe w ogromnych ilościach, nie było kolejek po motocykle, sprzedawano je swobodnie nawet w wiejskich sklepach.


Co było wcześniej?


Na początku lat 1990. ZSRR nie miał takiego asortymentu jak w krajach kapitalistycznych. Fabryki w kraju produkowały niektóre modele motocykli różnych kategorii:

  • ? Lekki Mińsk i Woschod
  • ? Średni Iż
  • ? Ciężki Dniepr i Ural

Każdy z nich był poszukiwany - lekkie motocykle doskonale spisywały się w roli konia pociągowego, średnie motocykle nadawały się dla małej rodziny i przewożenia towarów, zwłaszcza w wersjach z wózkiem bocznym. Ciężkie motocykle były typowymi pracoholikami, zwłaszcza że na rynek cywilny przyjeżdżały wyłącznie z przyczepami bocznymi.

Co się stało z producentami motocykli w ZSRR?


Po latach 90. w Rosji pozostało tylko trzech producentów motocykli - fabryki motocykli Iżewsk, Irbit i Kovrov. Popyt na motocykle spadał dziesiątki, a nawet setki razy - najpierw gwałtownie spadła siła nabywcza, potem do kraju napłynęły używane samochody zagraniczne, odbierając ostatnią szansę na znalezienie nabywcy motocyklom krajowym.

Это не только Китай: современные российские мотоциклыSUZUKI BANDIT 1250 F GW72A Koszt używanego modelu to 548000 XNUMX rubli.


Prawdziwi motocykliści, którzy wybierają rower wyłącznie z osobistych uprzedzeń, również nie potrzebowali sowieckich motocykli - do Rosji napływał strumień używanych japońskich jednośladów, znacznie przewyższając pod każdym względem nowy rosyjski.
Początkowo krajowy producent próbował konkurować, tworzyć nowe modele motocykli, ale wynik był logiczny - minimalny popyt, drogie rozwiązania, przestarzały sprzęt.

Honda VTR 250 MC33 Koszt używanego modelu to 229000 XNUMX rubli.


Motocykle Izh i ZiD przestały być produkowane, ale fabryki obronne, w których je produkowano, nadal funkcjonują. Pojazdy silnikowe były dla nich jedynie produktem ubocznym produkcji.
Jeśli chodzi o fabrykę silników Irbit, miała szczęście - najlepsi menedżerowie fabryki kupili produkcję, zmodernizowali ją i udali się do zagranicznego nabywcy.

Jedyny pełnoprawny rosyjski motocykl


Obecnie tylko Ural można nazwać prawdziwym rosyjskim motocyklem. Chociaż, jeśli spojrzysz na dokumenty, roślina należy do obywatela amerykańskiego, mimo że z urodzenia jest Rosjaninem - Ilya Khait.
Tylko dzięki tej osobie udało się uratować IMZ. Kiedyś przyjechał do Irbitu, aby zwiększyć produkcję, i zdał sobie sprawę, że zakład będzie skazany na zagładę, jeśli skład nie zostanie zmieniony. Stało się jasne, że ciężkie motocykle z przyczepą boczną nie są potrzebne w Rosji i WNP, postanowiono uruchomić produkcję singli różnych modeli.
Tak narodziły się legendarne Ural końca lat 90. i początku 2000 roku - Volk i Voyage. Motocykle zostały wykonane w stylu cruisera, były aktywnie reklamowane, ale produkcja okazała się nieopłacalna.
Od dłuższego czasu IMZ produkuje tylko motocykle z przyczepami bocznymi i ponad 95% swoich produktów sprzedaje za granicą, głównie w USA, gdzie zakład ma ponad 50 dealerów.

Ural to jedyny seryjny motocykl na świecie z wózkiem bocznym!


Nowy Ural to poważnie zmodyfikowany stary bokser. Dzięki zastosowaniu podzespołów najlepszych światowych producentów oraz ciągłym udoskonaleniom motocykl okazał się naprawdę niezawodny.

Weekend URAL SE. Koszt w salonie to 1350000 rubli.


Oczywiście w ruchu zachowuje się podobnie jak stary radziecki Ural, ale jest wysoce niezawodny i łatwy w utrzymaniu, co wielokrotnie potwierdzali uczestnicy podróży dookoła świata.
Ale cena nowego Uralu nie jest zachęcająca - średnio 1 000 000 rubli dla rosyjskiego kupującego to kwota nie do zniesienia.

Inni producenci motocykli rosyjsko-chińskich


Oprócz IMZ w Rosji istnieją inni prywatni i państwowi producenci motocykli, ale legalnie można ich nazywać tylko rosyjskimi. Według dokumentów wszystko, co jest gromadzone na terytorium Federacji Rosyjskiej, jest produktem krajowym.
W rzeczywistości motocykle wyprodukowane w Chinach są zamawiane luzem, są sprowadzane z Chin zdemontowane, a w Rosji są tylko składane. Niektóre firmy montują pojazdy dwukołowe pod własną marką, inne sprzedają rowery pod chińską nazwą, jeszcze inne starają się przynajmniej częściowo wyprodukować niektóre części we własnym zakresie.
Najbardziej znani współcześni producenci rosyjskich motocykli:

STAL


STELS zaczynał jako zwykły sprzedawca chińskich rowerów. W efekcie firma stała się największym producentem rowerów w Europie, taki sam program rozwoju zaplanowano w odniesieniu do motocykli.
Motocykle STELS były produkowane w różnych klasach, od prostych rowerów szosowych po enduro i motardy. Fabryki składały się z chińskich komponentów, planowano w przyszłości przestawić się na produkcję ram z rosyjskiej stali, jak to już dawno ustalono z rowerami.

Stels SB 200. Koszt w salonie samochodowym - od 60500 XNUMX rubli.


Jednak popyt na motocykle był niestabilny i dziś firmy całkowicie zrezygnowały z produkcji dwukołowych pojazdów silnikowych, nie mogąc konkurować z tańszymi chińskimi towarami. Obecnie STELS produkuje tylko dwa modele quadów i siedem modeli skuterów śnieżnych.

ZiD


Zakład Degtyarev jest znanym rosyjskim przedsiębiorstwem przemysłu obronnego. Przez wiele lat dział produkcji motocykli w fabryce próbował utrzymać się na powierzchni, produkując nowe modele motocykli i motorowerów, ale w końcu zdecydowano się przejść na montaż chińskiego sprzętu. Teraz w asortymencie produkcyjnym ZiD pozostał tylko jeden model, który można nazwać częściowo rosyjskim - jest to motorower towarowy ZiD-50-02 z chińskim silnikiem. Najpopularniejszym motocyklem jest enduro ZiD YX250GY-C5C, a następnie drogowy model ZiD YX150-23.

ZiD YX150-230. Koszt w salonie samochodowym wynosi od 65000 XNUMX rubli.


Motorowery YX50-C9 i LF50Q, warianty chińskiej Alpha, cieszą się niewielkim, ale stabilnym popytem.

Silniki Balt


Firma Baltmotors powstała w 2004 roku jako producent motocykli. Oczywiście początkowo montowano tu chińskie motocykle, ale podejście było poważne - własne biuro projektowe, staranny dobór komponentów i zespołów.
Dzięki temu motocykle produkowane przez Baltmotors nadal cenione są za niezawodność i bezpretensjonalność, przykładem może być model Baltmotors Classic.

Irbis


Ten producent, a raczej monter chińskich motocykli pod własną marką, wyróżniał się różnorodnością swojej gamy modelowej. Teraz pozostały tylko 4 modele z tej odmiany w klasie enduro i cross.

MotoLand i RACER


Są to liderzy rosyjskiego rynku motoryzacyjnego pod względem sprzedaży. Najwięcej motocykli montuje się dzięki staraniom tych dwóch rosyjskich firm. Serwis MotoLand podaje, że firma produkuje około 11 000 motocykli i skuterów rocznie, RACER ma prawie 10 razy wyższe wyniki - 100 000 rocznie.
Jeśli strona MotoLand wyraźnie stwierdza, że ​​ich motocykle są produkowane w chińskich fabrykach, to RACER pozycjonuje się jako producent krajowy. Rzeczywiście, RACER ma własną fabrykę, chociaż sprzęt składa się z chińskich komponentów.
Możliwe, że z czasem MotoLand będzie miał własną fabrykę, a RACER zacznie produkować przynajmniej ramy. Właśnie tego brakuje teraz chińskim motocyklom - zwykłej rosyjskiej stali.

Polityka cenowa


Koszt prawdziwego rosyjskiego motocykla Ural jest poza skalą - średnio wynosi 1 000 000 rubli. Okazuje się, że rosyjski motocykl nie jest dostępny dla krajowych nabywców.
Jeśli chodzi o motocykle chińsko-rosyjskie, cena zaczyna się od około 75 000 rubli - są to pełnoprawne motocykle z silnikami od 124 centymetrów sześciennych. Średnia cena wysokiej jakości motocykla ulicznego lub enduro wynosi około 110 000 rubli, co pozwala ogółowi społeczeństwa dołączyć do pojazdów dwukołowych.
Oczywiście, mówiąc o jakości, trzeba zrozumieć, że chińskie modele za tę kwotę nie mogą dać japońskiej niezawodności, ale miliony Rosjan jeżdżą chińskimi motocyklami i nie narzekają.
Okazuje się, że rosyjski rynek motoryzacyjny aktywnie się rozwija i choć sprzęt jest zasadniczo chiński, to perspektywy rozwoju i inwestycji są ogromne.

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Ankieta użytkownika - który rower najbardziej Ci się podoba?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Motocykle "Sunrise" - historia wyglądu i czy były tak niewiarygodne?Czy radzieckie rowery nadal są w użyciu?