.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Ciągnik T-150K - legendarny robotnik sowieckich pól

Ciągnik T-150K - legendarny robotnik sowieckich pól
Radzieckie traktory wzbudzały szacunek u każdego, kto choć raz je widział. Jest to szczególnie prawdziwe w odniesieniu do K-700 i T-150K. Pierwszy ciągnik jest mocniejszy i masywniejszy, potrzebuje miejsca do pracy. Drugi jest bardziej kompaktowy i lekki, dlatego ma znaczenie nie tylko w dużych gospodarstwach rolnych, ale także wśród rolników.


Poprzednik


Pod koniec lat pięćdziesiątych Związek Radziecki zdał sobie sprawę, że kraj potrzebuje nowych, potężnych ciągników. Modele gąsienicowe były dalekie od nadawania się do wszystkich prac, niszczyły glebę i nie były przeznaczone do dróg publicznych.

Трактор Т-150К – легендарный труженик советских полейTo jest traktor T-125. Jest mało prawdopodobne, że teraz będzie można go znaleźć w podróży. Zdjęcie: Youtube.com

Taki traktor jest faktycznie przywiązany do jednego miejsca, problematyczne było samodzielne wyprzedzanie go na znacznych odległościach. Konieczne było wezwanie ciężarówki z włokiem, co wiązało się z dodatkowymi kosztami finansowymi i czasowymi. Tak, aw każdym kołchozie nie było takiego sprzętu transportowego, musieliśmy go zamawiać z daleka.

Dlatego narodził się pomysł stworzenia nowych ciągników, które nie ustępują ciągnikom gąsienicowym, ale przewyższają je wszechstronnością, zwrotnością i charakteryzują się niższym zużyciem paliwa.

Specjaliści NAMI jako pierwsi przetestowali nowe modele. Przygotowali dwa prototypy. T-91 (z centralnym zawiasem ramy) i T-92 (ze skrętnymi przednimi kołami).

W wyniku testów zdecydowano, że całkowicie nowa konstrukcja z centralnym zawiasem ramy zapewnia większą wszechstronność i zwrotność ciągnika. Dlatego do serii rekomendowano model T-91.

Duży traktor potrzebuje miejsca. Zdjęcie: Youtube.com

Ciekawe, że początkowo projektanci NAMI nie zamierzali nalegać na szybkie wprowadzenie do produkcji potężnego ciągnika kołowego. Nie mieli takiej możliwości – zadaniem inżynierów było przeprowadzanie testów, tworzenie modeli eksperymentalnych. A to, czy zostaną uruchomione w serii, to już dziesiąta sprawa.

Chruszczow wprowadził potężne uniwersalne ciągniki kołowe na czołowe pozycje. Po wizycie w USA był pod wrażeniem takiej technologii. Po powrocie do domu Sekretarz Generalny zabronił konstruktorom pracy nad nowymi modelami ciągników gąsienicowych. Teraz inżynierowie otrzymali inne zadanie - zrobić nie gorzej niż w USA.

W 1962 roku rozpoczęto seryjną produkcję nowych ciągników T-125. Zorganizowana produkcja w zakładzie KhTZ w Charkowie. Model naprawdę okazał się uniwersalny, ale był produkowany w małych partiach. Uważa się, że w latach 1962-1969 zebrano tylko około 250 egzemplarzy. I to z różnymi modyfikacjami.

Tak wygląda T-150K z lotu ptaka. Zdjęcie: Youtube.com

T-125 miał być przede wszystkim modelem eksperymentalnym, na podstawie którego przetestowano nową konstrukcję z centralnym zawiasem ramy. W 1964 roku traktor miał zostać zmodernizowany i wprowadzony do masowej produkcji – do 70 tysięcy sztuk rocznie.

Jak pojawił się T-150K


Dopiero w 1964 r. usunięto Chruszczowa. Anulowano niektóre decyzje starego sekretarza generalnego, zrezygnowano również z potężnych ciągników kołowych. Sytuację uratował Boris Kaszuba, czołowy projektant KhTZ. W pewnym momencie, z powodu decyzji Chruszczowa, musiał porzucić swoje projekty dotyczące ciągników gąsienicowych. Kiedy to się stało, projektant zaczął potajemnie pracować nad modelem koła.

Kaszuby potrafiły jednoznacznie udowodnić, że traktory kołowe są w niektórych przypadkach lepsze. W tym czasie on i jego pracownicy opracowali nowy model, nazwany T-150K. Aby nie kłócić się ze zwolennikami pojazdów gąsienicowych, technika została początkowo obliczona jako ujednolicona z nimi.

A to jest gąsienicowy T-150. Zdjęcie: Youtube.com

I tak pojawił się słynny traktor kołowy T-150K. Produkcja seryjna modelu rozpoczęła się w 1971 roku.

Wygląd zewnętrzny i kabina


Konstrukcja ciągnika kołowego najwyraźniej nie została zaprojektowana tak, aby przyciągać podziwiające spojrzenia. Ale konstruktorom udało się właśnie to osiągnąć — nawet teraz T-150K budzi szacunek. Najprawdopodobniej taki efekt wizualny dają ogromne koła z agresywnym terenowym bieżnikiem.

Kabina jest zamknięta, posiada okrągłe przeszklenie panoramiczne, które zapewnia widok kierowcy. W latach 70. ciągnik T-150K zapewniał operatorowi maszyny niezrównany poziom komfortu. Ile kosztuje tylko krzesło sprężynowe z regulacjami.

Panel posiada wszystkie niezbędne urządzenia sterujące i lampki. Dźwignie są dogodnie rozmieszczone dla kierowcy, choć należy pamiętać, że model został opracowany w latach 70., kiedy nie zwracano uwagi na takie niuanse.

Panel przedni jest prosty, ale pouczający jak na swoje czasy. Zdjęcie: Youtube.com

Manipulacje dźwigniami nie wymagają jednak dużego wysiłku – fizycznie rozwinięty mężczyzna poradził sobie z nimi i nie męczył się do końca zmiany roboczej. Chociaż dla współczesnego kierowcy rozpieszczonego zagranicznymi samochodami traktor z ZSRR będzie trudny i żmudny w prowadzeniu.

Технические характеристики


Główną cechą T-150K jest przegubowa rama połączona zawiasem. Dzięki temu ciągnik zyskał zwrotność. Ponadgabarytowe niskociśnieniowe opony z agresywnym bieżnikiem zapewniają modelowi drożność na każdej glebie.

W przeciwieństwie do pojazdów gąsienicowych, T-150K, nawet we wczesnych modyfikacjach, osiągał prędkość do 30 km/h. Umożliwiło to samodzielne pokonywanie znacznych odległości, zwłaszcza że model miał dostęp do dróg publicznych.

Układ hamulcowy ciągnika jest pneumatyczny, bębnowy.

Silnik do pierwszych modyfikacji i rozważamy je, został zainstalowany SMD-60. Ta jednostka napędowa z silnikiem wysokoprężnym została opracowana specjalnie dla rodziny T-150. Przy pojemności roboczej 9,15 litra rozwija moc 165 KM. Z. Pomimo małej mocy silnik wyróżnia się dużą przyczepnością przy niskich prędkościach, jak przystało na jednostkę napędową ciągnika.

Ten sam czop. Zdjęcie: Youtube.com

„Rozrusznik” odpowiada za uruchomienie silnika. Jest to silnik dwusuwowy uruchamiany rozrusznikiem linowym.

Późniejsze modyfikacje zostały wyposażone w silniki YaMZ-236. Pomimo okresowych wycieków silnik ten jest nadal bardzo popularny ze względu na prostotę konstrukcji i niski koszt naprawy.

Skrzynia biegów ciągnika to 12-biegowa manualna. Składa się z dwóch części - głównej i rozdzielczej. Każdy węzeł znajduje się we własnej obudowie, ale są one sztywno ze sobą połączone.

Oś przednia zwykle nie jest w zestawie, zaleca się jej używać tylko podczas jazdy z maksymalnym obciążeniem lub pokonywania trudnych odcinków. Zaimplementowano ciekawy schemat wałów kardana między półramami. Przenoszą moment obrotowy niezależnie od kąta skrętu ciągnika.

Modyfikacje


Ciągnik kołowy T-150K to uniwersalna technika, która jest nadal produkowana przy minimalnych zmianach technicznych. Na podwoziu modelu wykonano pojazdy wojskowe z indeksami T-155/155K. Ciągniki te przeznaczone są dla jednostek inżynieryjnych i artylerii.

T-156 to ładowacz czołowy. Stosowany zarówno w rolnictwie, jak i na budowach.

Skidery LT-157 zostały wyprodukowane do operacji pozyskiwania drewna. Ta modyfikacja wyróżniała się obecnością klatki bezpieczeństwa dla kierowcy, a kabina została izolowana specjalnie na trudne warunki panujące na północy.

Ładowarka T-156. Zdjęcie: Youtube.com

Do pracy w fabrykach wykorzystano T-158 - modyfikację z przyczepą siodłową typu cargo.

Ciągnik T-150K nadal znajduje się zarówno w rolnictwie, jak i na budowach. Z reguły są to nadal modele z okresu sowieckiego. Opracowali zasób przez długi czas, ale nadal działają.

Właściciele i najemni kierowcy uwielbiają ten ciągnik za jego prostą konstrukcję. Model można naprawić w dowolnym warsztacie mechanicznym lub w prywatnym gospodarstwie domowym. Nawiasem mówiąc, w Rosji podobny sprzęt jest produkowany przez Briańską Fabrykę Traktorów na licencji KhTZ.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Podoba Ci się traktor T-150K?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
ZiD-125 kontra Yamaha YBR i Bajaj Boxer - który motocykl o małej pojemności wybraćRosyjski traktor BTZ-246K to ten sam radziecki T-150K, tylko w plastikowej obudowie