.d-md-none .d-lg-blok bibimot

GAZ-33086 „Countryman” - samochód terenowy z napędem na wszystkie koła

GAZ-33086 „Countryman” - samochód terenowy z napędem na wszystkie koła
Ciężarówki fabryki Gorky zawsze wyróżniały się zdolnościami terenowymi. Nawet jeśli nie weźmiesz pod uwagę modeli z napędem na wszystkie koła, takich jak GAZ-66, ten sam GAZ-53, dzięki dużemu prześwitowi, poruszał się swobodnie po wsi.


To akurat w błotnistym napędzie na tylne koła często nie wystarczało, szczególnie podczas pracy na wsi. W takich warunkach GAZ-66 idealnie się nadawał, ale tylko jego nośność 2 ton nie była zbyt odpowiednia dla rolnictwa. Okazało się, że skończyło się paliwo, czas, na przykład kierowca GAZ-53 mógł przetransportować dwa razy więcej na zmianę.

Problem został częściowo rozwiązany w 1997 roku, kiedy pojawił się model Sadko. Ten samochód z indeksem 3308 sprawił, że ciasna i niewygodna „Shishiga” była całkiem wygodna.

ГАЗ-33086 «Земляк» – полноприводный грузовик высокой проходимостиTo jest GAZ-3308 Sadko. Zdjęcie: Youtube.com

To samo podwozie i pojedyncze tylne opony pozwoliły zwiększyć ładowność tylko o 500 kg. Jednak głównymi powodami pojawienia się GAZ-3308 były:

✅ Zmiana pokoleń
✅ Przejście do kabin typu 3307
✅ Ujednolicenie gamy modeli

Koncepcja cabover, która wcześniej wydawała się idealna do transportu, skompromitowała się podczas wojny w Afganistanie. Aby kierowca przeżył wybuch miny, potrzebny był długi „nos”.

Pojawienie się GAZ-33089 „Countryman”


Okazuje się, że pomimo pojawienia się GAZ-3308 Sadko, istniała niezaspokojona potrzeba samochodu terenowego o średniej ładowności. Musiał jednocześnie mieć nośność na poziomie GAZ-3307/09 i być nie gorszy niż GAZ-66.

„Kraj” w trakcie pracy. Zdjęcie: Youtube.com

Biorąc pod uwagę, że Sadko zadebiutowało w 1997 roku, opracowanie nowego modelu zajęło specjalistom zbyt dużo czasu. GAZ-33089 zaczął być produkowany masowo zaledwie 8 lat po debiucie następcy „Shishiga”.

„Countryman” wydawał się idealny. Połączył:

✅ Ładowność 4,5 tony
✅ Wysoka przepustowość
✅ Rentowność

Co ciekawe, model od razu wyprodukowano w dwóch wersjach – gaźnikowej i wysokoprężnej. Chociaż pierwotnie ciężarówka miała jeździć tylko na ciężkim paliwie, problemy z dostawą silników z Mińskiej Fabryki Traktorów wymusiły montaż przestarzałych silników benzynowych. Wersja gaźnika miała indeks 33085, była produkowana w małych ilościach i nie występuje na rynku używanym.

Poziom drożności GAZ-33086 jest prawie porównywalny z Sadko. Podwójne tylne opony utrudniają poruszanie się w błocie, ale dają przewagę pod względem ładowności. A w utrzymaniu "Countryman" kosztuje mniej więcej tyle samo, co zwykły ładunek GAZ-3309.

Ten GAZ-33086 pochodzi z limitowanej edycji z przednią osią bez samoblokującej skrzyni biegów. Zdjęcie: Youtube.com

Model jest poszukiwany w najcięższych warunkach eksploatacji, z reguły na Syberii iw regionach północnych. Specjalnie do pracy w temperaturach poniżej zera pojazdy były opcjonalnie wyposażone fabrycznie w autonomiczne ogrzewanie kabiny i podgrzewacze wstępne.

Ciężarówka jest obecnie wycofana z produkcji. Ostatni samochód zjechał z linii montażowej w 2020 roku.

Cechy modelu


GAZ-33086 to coś pośredniego między pokładową ciężarówką o średniej ładowności o indeksie 3309 i Sadko. Ta ostatnia to „Shishiga” z kabiną pod maską, najczęściej z silnikiem Diesla.

Z GAZ-66 nowy samochód otrzymał przekładnię z napędem na wszystkie koła, ale konstrukcyjnie jest jeszcze bliższy standardowemu trawnikowi. Z tego powodu prześwit „Countrymana” jest niższy niż „Sadko”, ale poziom drożności jest prawie taki sam. Biorąc pod uwagę, że GAZ-33089 nie jest SUV-em, jest w stanie jeździć wszędzie, jeśli nie wpadniesz specjalnie w błoto. Nawiasem mówiąc, ze względu na mniejszy prześwit „Countryman” jest bardziej stabilny niż „Sadko”.

Taka „przesiadka” zabierze Cię wszędzie. Zdjęcie: Youtube.com

Wózek posiada hamulce bębnowe na wszystkich kołach. W przypadku maszyny przeznaczonej do pracy w trudnych warunkach jest to raczej plus - są one zamknięte przed zabrudzeniem. W podstawowej konfiguracji dostępny jest układ przeciwblokujący.

Z reguły GAZ-33086 był oferowany na pokładzie lub z KUNG. Ta ostatnia opcja nie jest tak popularna - Sadko jest tam bardziej odpowiedni, ma większą zdolność przełajową i nie ma potrzeby ładowności 4,5 tony.

Opcje pokładowe były oferowane zarówno z całkowicie metalową, jak i kombinowaną platformą ładunkową. W tej ostatniej wersji boki są stalowe, a podstawa wykonana jest z drewna. W przypadku uszkodzenia deski łatwiej wymienić we własnym zakresie.

W wersji podstawowej GAZ-33086 był wyposażony w akumulator o dużej pojemności i pompowanie opon. Jako opcje można było zamówić przednią wyciągarkę i wał odbioru mocy.

Кабина


Zewnętrznie „Countryman” przypomina typowego „Trawnika”. Ale jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz wyższy prześwit i gumę z uniwersalnym bieżnikiem, bardziej przeznaczoną na drogi gruntowe niż na tor.

Wewnątrz tradycyjne wnętrze „Trawnika”. Zdjęcie: Youtube.com

Kabina pochodzi z GAZ-3307/09 bez zmian. W środku zmieści się kierowca i dwóch pasażerów, choć w praktyce wygodnie jest tam tylko jednemu. Pożądane jest, aby drugi był szczupłej budowy lub dziecka, w przeciwnym razie będzie przeszkadzał w działaniu „pokera” skrzyni biegów. Najczęściej kabiny zamawiano po dwie, a nie po trzy.

GAZ-33086 ma jeden minus - samochód jest dość wysoki, ale nie ma poręczy. Dlatego otyłym kierowcom i pasażerom nie jest tak łatwo dostać się do środka.

Podobnie jak wszystkie „Trawniki” z serii 3307/09, kabina „Countryman” nie jest wysoce odporna na korozję. Jeśli nie jest obrabiany, a wióry nie są zabarwione, bardzo szybko rdzewieje, a korozja nie jest tutaj rzadkością. Jednak znalezienie całej kabiny niedrogo dla GAZ-33086 nie stanowi problemu.

silnik


Główną jednostką napędową „Countrymana” jest silnik wysokoprężny z Mińskiej Fabryki Silników. Silnik o indeksie D 245.7 jest niezawodny i łatwy w naprawie. Wymaga jednak regularnej konserwacji. Jeśli jeździsz tym olejem napędowym z takim samym podejściem, jak silnik gaźnika, będzie on wydawał się szczerze „zasmarkany” i nastrojowy.

Pod maską znajduje się białoruski turbodiesel. Zdjęcie: Youtube.com

Objętość robocza jednostki napędowej wynosi 4,75 litra. Rozwija moc 122 KM. Z. Maksymalna prędkość samochodu na autostradzie wynosi 90 km/h. To nie wystarcza do współczesnego rytmu, ale przy braku wysokiej jakości nawierzchni drogowych jest więcej niż wystarczające.

Dzięki turbinie moment obrotowy wynosi 417 N/m przy obrotach od 1,7 do 2,1 tys.

Funkcje transmisji


GAZ-33086 jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów z synchronizatorami. W porównaniu z samochodami zagranicznymi praca ze skrzynią biegów jest dość trudna - wymaga przyzwyczajenia i siły fizycznej. Tak, a zakres dźwigni jest tradycyjnie duży.

Napęd na wszystkie koła „Countrymana” jest podobny do tego stosowanego w „Sadko”. A jeśli spojrzysz dalej, okaże się, że jest identyczny z GAZ-66. Istnieje dwubiegowa skrzynia rozdzielcza, która pozwala pokonać problematyczne odcinki ścieżki.

Zawieszenia GAZ-33086 są sprężynowe, ale z amortyzatorami hydraulicznymi. Ta konstrukcja jednocześnie umożliwiła osiągnięcie zdolności terenowych z nośnością na poziomie „Trawnika”.

Dla wygody pasażerów przewidziano drabinę. Zdjęcie: Youtube.com

Zwolennicy używania sprawnych pojazdów do polowania i wędkowania czasami narzekają, że brakuje im prześwitu. Nie ma żadnych skarg na zdolność do jazdy w terenie, ale GAZ-33086 może „siąść” na przedniej osi podczas pokonywania pagórkowatego terenu.

Na zamówienie Gorky Automobile Plant wyprodukowało różne wersje ciężarówek Zemlyak, w tym modyfikacje z podwójną kabiną. W Sarańsku wykonano wywrotki na podwoziu GAZ-33086.

„Countryman” nie stał się masowy, więc trudno jest znaleźć ten samochód na rynku używanym. Model jest poszukiwany przez rolników ze względu na połączenie ładowności, ekonomii i zdolności do jazdy w terenie. Dlatego nie chcą sprzedawać takich ciężarówek.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Czy podoba Ci się GAZ-33086 „Countryman”?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
GAZ-63 - pierwsza produkcyjna ciężarówka ZSRR z napędem na wszystkie kołaZIS-151 - dlaczego radzieccy kierowcy nie lubili ciężarówki skopiowanej od Studebakera