.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Peugeot 605 - francuska premia, którą można kupić za 100 tysięcy rubli

Peugeot 605 - francuska premia, którą można kupić za 100 tysięcy rubli
Francuskie samochody przez długi czas nie były rozpoznawane w Rosji. Teraz trudno w to uwierzyć, biorąc pod uwagę, że jednym z najpopularniejszych modeli w naszym kraju jest Renault Logan. Ale w latach 90. trio z Francji było nielubiane. Są to samochody marek Renault, Citroen i Peugeot.


Chociaż ci, którym zdarzyło się kupić takie samochody wbrew plotkom, często podziwiali wysoki poziom komfortu modeli takich jak Citroen XM i Peugeot 605. Nie były one gorsze od BMW E34 i Mercedes-Benz W124. Niektórym rozwiązaniom technicznym francuskich producentów nawet nie śniły się seryjne „Niemcy”.

Dzisiaj opowiemy o rzadkim modelu w Rosji - Peugeocie 605. Samochody te są rzadko spotykane na rynku używanym - zwykle w sprzedaży jest 5-10 egzemplarzy. Ale na sąsiedniej Białorusi jest ich wielokrotnie więcej, co oznacza, że ​​nie będzie problemów z karoserią i liczbą jednostek. Ponadto używane części zamienne do tych samochodów są tanie w sąsiednim kraju. Fani nawet żartują, że sprzedają silniki na wagę.

Peugeot 605 – французский премиум, который можно купить за 100 тысяч рублейPonadczasowa klasyka. Zdjęcie: Youtube.com

Jeśli chodzi o cenę, w Rosji można znaleźć egzemplarze w dobrym stanie za jedyne 100 tysięcy rubli.

Historia


Debiut nowej klasy biznesowej Peugeota z indeksem 605 miał miejsce w 1989 roku. Auto miało stać się pełnoprawnym konkurentem niemieckiego trio w klasie biznes. Pomimo ambicji, na zewnątrz nowy samochód mógł konkurować tylko z Audi 100 z tyłu C3. I nawet wtedy wielu uważało niemieckiego konkurenta za bardziej nowoczesny z wyglądu. Nie warto mówić o BMW E34 i Mercedesie W124 - początkowo wygrali z wyglądu.

Peugeot 605 to samochód wzorowany na wczesnych latach 80-tych. Ten samochód był bardziej podobny wyglądem do „młodszego” modelu 405, co natychmiast negatywnie wpłynęło na popyt zarówno we Francji, jak i za granicą.

Dla porównania Peugeot 505. Zdjęcie: Youtube.com

Do sprzedaży nie przyczyniły się również liczne wady wykryte we wczesnych wersjach Peugeota 605. Było ich bardzo dużo, więc w 1992 roku Francuzi musieli dokonać modernizacji.

W połowie lat 90. planowano wymianę modelu na coś nowocześniejszego - Peugeota 607, ale ten samochód pojawił się później. Trudna sytuacja finansowa koncernu wymagała skoncentrowania się na bardziej rentownym segmencie. Dlatego środki zainwestowano w modele o indeksach 406 i 206. Była to słuszna decyzja – stały się one popularne nie tylko we Francji, ale także daleko poza jej granicami.

Jeśli chodzi o Peugeota 605, model musiał zostać ponownie sfinalizowany, wyposażając go w szereg nowoczesnych opcji charakterystycznych dla klasy biznes z połowy lat 90. Ostatnia duża zmiana stylizacji miała miejsce w 1995 roku. Model był produkowany jeszcze przez kilka lat, choć na tle konkurencji wyglądał już szczerze przestarzały.

Wygląd i ciało


Chociaż Peugeot 605 wydawał się przestarzały w połowie lat 90., nie na próżno nadwozie to zostało opracowane przez słynne włoskie studio Pininfarina. Opierając się na klasycznym projekcie, nie pomylili się. Dlatego nawet teraz samochód nie wygląda na beznadziejnie przestarzały.

Tylne siedzenie jest obszerne, a kolana nigdzie nie spoczywają. Zdjęcie: Youtube.com

Wyraźne kanciaste linie nadają modelowi arystokracji. Samochody w dobrym stanie wyglądają korzystnie. Niestety jest ich niewiele, ale można je znaleźć nawet za 100 tysięcy rubli, zwłaszcza jeśli spędzisz pół roku na szukaniu i targowaniu się. Ponieważ Peugeot 605 nie jest poszukiwany w Rosji, cenę można obniżyć. Zwłaszcza jeśli wykażesz się pieniędzmi i chęcią zawarcia umowy już teraz.

Samochód miał wysoką odporność na korozję, ale teraz znalezienie karoserii bez „błędów” jest problemem. Ale w przeciwieństwie do modeli japońskich jest prawdziwy. Swoją drogą lakier i galwanizacja Peugeota 605 jest zdecydowanie lepsza niż nowocześniejszego modelu z indeksem 406.

Wybierając samochód, przede wszystkim musisz spojrzeć na:

✅ Doły drzwi
✅ Łuki
✅Ramka przedniej szyby
✅ Progi

Niewielka liczba „błędów” na ciele jest „leczona”, ale oznacza to całkowite przemalowanie, które może kosztować 150 tysięcy rubli. Chyba, że ​​wszystko robisz sam z kompresorem i innymi elementami. Wtedy można zainwestować tysiące 20-25.

Salon


Wewnątrz Peugeot 605 zachwyca przestronnością i jakością materiałów wykończeniowych. Często zdarzają się samochody ze skórzanym wnętrzem, które nie dorównuje nowoczesnym – często siedzenia są nawet bez przetarć. Welur jest również wysokiej jakości, a drewniane panele wskazują, że jest to pełnoprawna klasa biznesowa.

Ze skórzanym wnętrzem samochód jest po prostu wspaniały. Zdjęcie: Youtube.com

Pasażerowie czują się komfortowo zarówno z przodu, jak iz tyłu - nie bez powodu Peugeot 605 został nazwany samochodem prezydenckim. Nawiasem mówiąc, bagażnik ma pojemność 500 litrów.

Konieczne jest sprawdzenie działania urządzeń elektrycznych - najbardziej „świeże” samochody mają nawet czujniki deszczu, nie mówiąc już o akcesoriach z pełną mocą i podgrzewanych siedzeniach. Naprawić to wszystko nie jest łatwo, lepiej na początek przepłacić za samochód, w którym wszystko będzie działać.

Wisiorki


Często wydaje się, że Peugeot 605 hodovka został opracowany z myślą o eksploatacji w Rosji, jest tak niezawodny. Zawieszenie można porównać do japońskiego z Toyoty. Wystarczają na 100 tysięcy kilometrów przy intensywnym użytkowaniu. Jeśli dbasz o samochód, dbają o 200 i 300 tysięcy km.

Wisiorki tutaj są zaskakująco proste i niezawodne. Zdjęcie: Youtube.com

Najbardziej zawodnymi elementami są stabilizatory, przód i tył. Wtedy zawodzą ciche klocki i amortyzatory. Tylne zawieszenie jest tak niezawodne, że zostały nawet złomowane podczas demontażu z powodu braku popytu.

Двигатели


Od razu należy zaznaczyć, że przed 1992 rokiem warto trzymać się z daleka od samochodów. Ich elektronika nie jest niezawodna i dotyczy to nie tylko opcji, ale także okablowania, w tym pod maską.

Jeśli okaże się, że Peugeot 605 ma 2,0-litrowy silnik gaźnikowy, lepiej nawet nie jechać na przegląd. Ta jednostka napędowa była instalowana do 1993 roku. Silnik jest kapryśny, gaźnik wymaga dostrojenia, ale już zapomnieli, jak to zrobić. Tak, i moc 109 litrów. Z. za mały.

Przy trzylitrowym silniku zużycie benzyny w mieście wyniesie co najmniej 15 litrów. Zdjęcie: Youtube.com

W asortymencie znajdują się również inne modele dwulitrowe - są wtryskowe. Istnieją zarówno jednostki napędowe atmosferyczne, jak i turbodoładowane o tej objętości. Silniki te są uważane za niezawodne, XNUMX zaworów z wczesnych lat produkcji jest również łatwych w naprawie.

Lepiej odmówić silników z turbodoładowaniem. To nie jest idealny wybór dla każdego starego samochodu. Zasób turbiny jest zdecydowanie mniejszy niż silnika, a znalezienie nowej będzie trudne i kosztowne.

Silniki trzylitrowe są mniej powszechne. Występują w pojemności 200 lub 167 litrów. Z. Ostatnia opcja może mieć różne serie, ale mają taką samą moc.

Zasilacz na 200 litrów. Z. uważany za najbardziej problematyczny z zakresu 3,0 litrów. W rzeczywistości nie jest zły, ale zbyt wymagający do terminowej konserwacji. To, czy właściciele samochodów zrobili to za 100-150 tysięcy rubli, jest raczej pytaniem retorycznym, chociaż czasami można znaleźć zadbane opcje.

Silniki wysokoprężne o pojemności 2,1 litra mają pojemność 83 lub 110 litrów. Z. Pierwsza opcja jest atmosferyczna, druga z turbodoładowaniem. Obie jednostki napędowe są uważane za niezawodne, często piszą na forach, że są „milionerami”. Ale nie zapomnij o wieku i zwiniętych biegach.

Silniki Diesla są oszczędne, ale nie błyszczą dynamiką. Zdjęcie: Youtube.com

Począwszy od 1995 roku, Peugeot 605 zaczął instalować silniki turbodiesel DK5ATE o pojemności 2,5 litra. Są zbyt skomplikowane, „kapryśne”, drogie w naprawie i utrzymaniu. Fani Peugeota 605 nie polecają tego silnika.

W Rosji uważa się, że Peugeot 605 to samochód drogi w naprawie. Najprawdopodobniej wynika to z mniej wiekowych modeli francuskiego producenta, takich jak 607 i 807. W rzeczywistości samochód w naprawie nie jest droższy od starych „Niemców”.

Czy zatem warto brać Peugeota 605? Jeśli weźmiemy pod uwagę samochody z 1995 roku, to jest to opłacalny zakup za 100 lub nieco ponad tysiąc rubli. Najważniejsze jest znalezienie samochodu w dobrym stanie, ale nie będzie to łatwe. A wtedy nie będzie można szybko sprzedać tego modelu.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Lubisz Peugeota 605?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Rajd rajdowy Citroen ZX: „diable jaune du desert” czyli pustynna legendaMercedes W124 – jak czuje się najmłodszy młody zegar?