.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Ural „Voyage” - prawie udana próba IMZ stworzenia motocykla w stylu choppera

Ural „Voyage” - prawie udana próba IMZ stworzenia motocykla w stylu choppera
Doświadczeni motocykliści pamiętają rosyjską młodzież motocyklową. Było to w pierwszej połowie lat 90. Wtedy motocykle marek Izh i Java nie były już uważane za fajne - były radziecki, a teraz rosyjski motocyklista znał dwukołową Japonię.


I nawet najbogatsi zaczęli przywozić Harleye, co prawda z Kraju Kwitnącej Wiśni, ale wyglądały jak kultowe amerykańskie motocykle. Wielu marzyło o takiej technice, ale tylko nieliczni mogli ją kupić. Pozostali musieli samodzielnie wykonać motocykl motocyklowy.

Na szczęście na terenach byłego Związku Radzieckiego jest wiele ciężkich motocykli Dniepr i Ural. Zrobili świetne śmigłowce. Oczywiście przy wystarczającym doświadczeniu i wytrwałości mistrza majsterkowania. Budowa choppera osiągnęła takie wyżyny, że w czasopismach z końca lat 90. pojawiła się cała seria artykułów szczegółowo opisujących ten proces.

Урал «Вояж» – почти удачная попытка ИМЗ сделать мотоцикл в стиле чопперTrudno w to uwierzyć, ale to domowy produkt ze starego Uralu. Zdjęcie: Youtube.com

Bliżej połowy lat 90. krajowe fabryki motocykli ostatecznie zdecydowały się na produkcję konkurencyjnych produktów. Tak więc pojawił się Izh „Junker” i Ural „Voyage”. O tym dzisiaj mówimy.

Historia modelu


Pierwszym śmigłowcem fabryki motocykli Irbit była Ural „Cobra”. Jest to rower na małą skalę, który jest obecnie nierealny do znalezienia w sprzedaży. Nie wiadomo, ilu zostało zwolnionych. Może 10, może kilkadziesiąt. Był domowej roboty, nie nadawał się na długie wyprawy. Typowy chopper, nie cruiser.

Potem nadeszła Podróż Uralska. Stało się to w 1996 roku. IMZ poważnie postawił na motocykl. Jeśli ktoś pamięta serię z tamtych lat, mógł zobaczyć Uralską „Podróż”. Np. "National Security Agent" - gdzie główny bohater jeździł tym modelem.

To jedna z rzadkich Uralu „Cobra”. Zdjęcie: Youtube.com

Motocykl okazał się piękny, ale technicznie przestarzały. Miał wady klasycznego Uralu, ale były też zalety, takie jak hamulce tarczowe i rozrusznik elektryczny. Niestety „Voyage” nie zdobył popularności – źle kupili model.

Fabryka Irbitsky podjęła kolejną próbę zdobycia przyczółka w klasie chopperów. Stworzyli Ural „Wilk”. Ten motocykl również nie stał się popularny, przyczyniając się do upadku IMZ. W rezultacie fabryka Irbit powróciła do ciężkich motocykli z wózkiem bocznym, czyniąc je wysokiej jakości. To prawda, że ​​\uXNUMXb\uXNUMXbfirmę trzeba było sprzedać Amerykaninowi z rosyjskimi korzeniami, ale to już inna historia.

Jednocześnie tutaj dotkniemy kosztów podróży Uralskiej. Te motocykle nadal można znaleźć w sprzedaży, ale dosłownie w pojedynczych egzemplarzach. Proszą o nie od 150 do 250 tysięcy rubli. Stan zwykle nie zależy od ceny. Spotkać można zarówno zadbane, jak i „zabite” rowery.

Musisz zrozumieć, że jest to rzadki rosyjski motocykl, który był produkowany przez krótki czas iw ograniczonych ilościach. Dlatego części zamiennych trzeba będzie szukać w całym byłym Związku Radzieckim. Ale będzie prawie ekskluzywny, który, jak każdy Ural, przy pierwszej okazji zacznie krwawić olej z silnika.

Deska rozdzielcza wygląda jak radziecka. Zdjęcie: Youtube.com

Nawiasem mówiąc, tutaj silniki występują w trzech wersjach. Istnieje nawet modyfikacja chłodzona cieczą, ale jest ona rzadka, problematyczna iz wbudowaną opcją „bez części zamiennych i nigdy nie będzie”.

Wygląd


Cokolwiek mówią o Uralu „Podróż”, ale ten motocykl jest mimo wszystko piękny. Jego charakterystyczne cechy:

✅ Rama jest bardziej typu szosowego
✅ Model w pełni dwumiejscowy
✅ Silnik Boxer, który jest nietypowy dla tej klasy

To dziwne, ale projektanci Irbit okazali się wspaniałym rowerem na zewnątrz. Oczywiście, jeśli przyjrzysz się uważnie, możesz zobaczyć pewną „niezdarność”, ale nie ma żadnych skarg na wygląd. Tym bardziej, że w połowie lat 90. nie byli.

Czy silnik się zepsuł? Istnieje możliwość wprowadzenia silnika z Subaru, jest to również bokser. Zdjęcie: Youtube.com

Wygląd i wziął ten motocykl w ciągu ostatnich 10 lat.Sprzedali go niedrogo - od 50 tysięcy, więc go kupili. Teraz koszt wzrósł do poziomu samochodów zagranicznych, więc nowicjusze w Voyage już go nie biorą.

Jeśli chodzi o sprzedawców, wydają się być pewni, że posiadają coś wartościowego na wyłączność. Stąd koszt. Oczywiście dla kolekcjonerów Ural „Podróż” ma pewną wartość, ale jazda przez cały czas to taka sobie przyjemność.

Silnik


Zacznijmy od silnika. Zostały założone na motocykl w trzech wersjach. Wszystkie dwucylindrowe, bokserki, czterosuwowe.

Najpopularniejszym silnikiem jest 720 cm3. Zwyczajowo pisze się w reklamach, że jest 750 cm3. Chociaż na podstawie tej jednostki napędowej opracowali nowoczesną wersję silnika, która jest instalowana w nowych motocyklach IMZ. Silnik rozwija moc 45 KM. Z.

Jaki piękny motocykl! Zdjęcie: Youtube.com

Druga, mniej powszechna, ale lepsza opcja to 650 cm3 na 40 litrów. Z. Ten silnik jest dobry, ponieważ jest identyczny ze starymi silnikami „Ural”. Oznacza to, że będzie mniej problemów z częściami zamiennymi.

Trzecia opcja jest rzadka, można powiedzieć egzotyczna. Jest to chłodzony cieczą silnik o pojemności 825 cm3. Jaka tam jest moc, teraz nie wiadomo. Mówią, że została wydana niewielka partia takiego Ural „Voyage”, ale nie ma ich w sprzedaży.

Należy od razu zaznaczyć - jeśli jakimś cudem kupujący natrafi na motocykl z silnikiem o pojemności 825 cm3, lepiej go nie brać. Do tego silnika nie ma części zamiennych.

Inne specyfikacje


Interesujące są również skrzynie biegów Ural Voyage. Zasadniczo są czterostopniowe, jak w „normalnych” modelach IMZ z wózkiem bocznym. Ale producent okresowo produkował małe partie z eksperymentalnymi skrzyniami biegów. Było pięć stopni, były też biegi wsteczne.

Niezawodność skrzyni biegów jest uważana za średnią - jest to typowa jednostka radziecka. Nie należy więc oczekiwać od niej klarowności zmiany biegów. Plus ruchy dźwigni są świetne. W przeciwnym razie, jeśli spojrzysz i zmienisz uszczelki, jest to niezawodna jednostka.

Oto dwa kolejne motocykle Ural Voyage. Zdjęcie: Youtube.com

Hamulce motocyklowe nie zawsze są takie same. We wczesnych wersjach bębny były z tyłu, a z przodu tylko jedna płyta. Taki rower źle się zatrzymał, ale znowu dla tych, którzy byli przyzwyczajeni do radzieckiej technologii, to wystarczyło. Potem hamulce stały się wszędzie tarczami, a z przodu zamieniły się w podwójne.

Elektronika motocykla Ural Voyage jest prosta, ale okablowanie może się różnić w zależności od przypadku. To nie tylko robota poprzednich właścicieli - tak było też w fabryce.

Motocykl waży 280 kg. To dużo jak na samotnika – japońskie cruisery i klasyki są lżejsze o pojemności ponad 1 litra. Ale motocykl jest stabilny - dzięki silnikowi typu bokser, którego cylindry wystają z dołu z dwóch stron.

Zużycie paliwa nieproporcjonalne do pojemności skokowej i dynamiki jest super. Średnio - 8 litrów. Dziękuję za to należy powiedzieć przestarzałemu i prymitywnemu konstrukcyjnie silnikowi, masie motocykla i układowi napędowemu. Ale możesz napełnić benzynę AI-92. Ural „Voyage” spokojnie „przetrawi” AI-80, ale trudno go teraz znaleźć.

Plusy i minusy modelu


Główną zaletą motocykla Ural „Voyage” jest ekskluzywność. To rzadki motocykl, więc z biegiem lat może stać się droższy niż nowy Harley. Oczywiście nie jestem pewien, ale jest to możliwe.

Lądowanie jest wygodne. Zdjęcie: Youtube.com

Niektóre części zamienne można odebrać z innych modeli IMZ, nawet BMW jest odpowiednie. W razie potrzeby istnieje radykalny sposób - zamówić części do tokarzy w fabrykach.

Minusów jest więcej. To rosyjski motocykl z lat 90-tych. Wtedy kultura produkcji była wyjątkowo niska, przez co cierpią właściciele. Rower ma wystarczająco dużo słabych punktów. Nie zaleca się kupowania go dla kogoś, kto chce jeździć, a nie okresowo kręcić orzechami.

Pomimo niedokończonego projektu i licznych niedociągnięć Ural „Voyage” pozostanie w historii rosyjskiego przemysłu motocyklowego. Co do zakupu - ten model jest dla fanów opozycji. Zaleca się wziąć go jako drugi, a najlepiej trzeci rower. W końcu Ural „Voyage” jest wyjątkowy, można go kupić tylko z tego powodu.

Autor:

Wykorzystane zdjęcia: https://youtube.com

Czy podoba Ci się Ural "Voyage"?

Głosować!

Jesteśmy w Jesteśmy w Yandex Zen
Historia motocykla z wózkiem bocznym „Dniepr” MT i jego cechyNajnowsze rosyjskie śmigłowce